Следы снятия трамвайной линии и оборотного кольца на Нижней Таганской площади Садового кольца. Трамвайное движение здесь было закрыто с 25 февраля 1961 г. На фото виден снесённый квартал исторической застройки между Верхней и Нижней Таганскими площадями вокруг которого существовало огромное и развитое оборотное кольцо. После демонтажа трамвайных путей квартал был полностью снесён. Теперь здесь огромное пустынное пространство единой Таганской площади, под которым проходит автотранспортный тоннель Садового кольца.
На заднем плане просматриваются очертания храма Святого Мартина Исповедника, построенного в 1782–93 гг. архитектором Р.Р. Казаковым и расположенного на улице Александра Солженицына (бывшая Большая Коммунистическая).

Цитата (ARTём, 11.11.2021):
> огромное и развитое оборотное кольцо

Интересно бы глянуть схемку, на момент демонтажа.

Конечно не паспорт, но в общих чертах понять можно http://retromap.ru/0619371_55.741100,37...._ov=100. Это изначальное кольцо, до строительства нового вместе с линией по Марксистской.

Спасибо. Я вот только не понял- с Таганской ул. уйти на разворот было можно, но обратно на нее попасть- нет, он чисто для попадания вагонов на Садовое?

Если допустить, что на карте путевое кольца отражено верно, то оно ставит меня в некоторое замешательство. Поворот с Таганской приходится на ВСТРЕЧНЫЙ путь по Воронцовской. Затем обычный поворот на однопутный участок кольца. При этом за выездом с кольца на Воронцовскую ещё межпутевой съезд. На самом кольце два пути со съездом между ними. Получается, что оборот по кольцу был возможен в обе стороны по Садовому, с Воронцовской по направлению из "области", и связка Чкаловская - Верхняя Радищевская с оборотом через кольцо в обе стороны. Наши предки были далеко не дураки, и видимо такое путевое развитие давало максимальное количество связей. Пускай и через манёвры по "встречке". Да, с Таганской улицы получается можно было только повернуть на Воронцовскую в одну сторону. Видимо просто служебный поворот. Тогда это объясняет выезд на "встречку" и съезд за ним.

Какие же всё-таки были сложные и интересные трамвайные узлы раньше! Не говоря уже про их вплетение в историческую среду старой Москвы. А сейчас только одни скучные и однообразные треугольники. :-( Только Серпуховский Вал, Преображенская, да Палиха с Черёмушками и радуют.

Петербуржец пришел и за 10 минут на pastvu нашел, что на карте большая часть путевого развития кольца подтверждается :-)
https://pastvu.com/p/61274
https://pastvu.com/p/61845

Да, но следует учитывать, что в те годы в разные периоды путевое могло сильно меняться, а "аналоговые" карты спокойно могли за этим не поспевать. Примеров тому "море"... Поэтому, лучше всегда проявить аккуратность, и сделать сноску-оговорку про "возможные изменения". ;-)
В 1930-е вагоны были ещё двухкабинные, поэтому встречки и съезды видимо были нормальным явлением. А вот после войны их активно переделывали на односторонние, не говоря уже про новые МТВ. Даже если путевое и сохранялось, то им явно уже не пользовались как раньше.

Цитата (ARTём, 11.11.2021):
> в общих чертах понять можно http://retromap.ru/0619371_55.741100,37...._ov=100.

Залип на полчаса:-) Не знал, что на Цветном линия была по центру.

Там она была по-разному. Если ориентироваться на исторические карты, то она сначала была классически - по обеим сторонам, затем по центру, а в конце только по восточной стороне в оба направления.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 12.11.2021):
> Залип на полчаса:-)

Да, до послевоенных трамвайных погромов сеть в Москве была умопомрачительная! Остаётся только кусать локти и исходить слюнями...
Гады!

Цитата (ARTём, 11.11.2021):
> Конечно не паспорт, но в общих чертах понять можно http://retromap.ru/0619371_55.741100,37...._ov=100. Это изначальное кольцо, до строительства нового вместе с линией по Марксистской.

Новое кольцо открыто в 1957г.,выходит,что 2 кольца с одним названием существовали до 1961г.?