На маршрутке ехать в разы быстрее, чем на трамвае, что тут ходил. Когда я ещё учился в универе, что около вокзала был, на трамвае до универа в пути где-то 30 минут было, при условии что ещё надо ждать один из двух маршрутов, которые ходили обычно по принципу "мы с Тамарой ходим парой". На маршрутке же время в пути составляло от 15 до 20 минут, и как по мне - довольно ощутимая разница, и это при условии, что я только проезжал 40% маршрута.

Если вспомнить маршрут №5 (240 квартал - ОЗТП), то он в одну сторону шёл 1 час 8 минут и выпуск был 10 вагонов, чтобы интервал стабильный был 15 минут.

Цитата (Fering, 10.11.2021):
> На маршрутке ехать в разы быстрее, чем на трамвае, что тут ходил. Когда я ещё учился в универе, что около вокзала был, на трамвае до универа в пути где-то 30 минут было, при условии что ещё надо ждать один из двух маршрутов, которые ходили обычно по принципу "мы с Тамарой ходим парой". На маршрутке же время в пути составляло от 15 до 20 минут, и как по мне - довольно ощутимая разница, и это при условии, что я только проезжал 40% маршрута.

в Орске надо делать магистральный маршрут от ОЗТП до 240го квартала с хорошими скоростями и интервалом 7-10 минут и закрывать эти маршрутки. Спрос здесь достаточно хороший несмотря на закрытие завода, ибо интервал маршрутки 4 минуты, а цена почти в два раза выше трамвая, да еще едешь буквой Зю.

Это я уже набросал, маршрутки будут, но будут ходить туда куда автобус с трамваем не поедут. Про маршрутки: сейчас они "летают" особенно №37, 25, 16А, просто может скопиться на остановке 2 маршрутки одного маршрута.
У меня такая схема трамваев:
№1 (240 квартал - Авангард - Никель) с 4 до 0 часов
№2 (ЦМК - 2-й участок - Никель) с 5 до 22:30
№3 (3С - 2-й участок - Никель) с 4 до 0 час.
№4 (3С - Авангард - ст. Орск) с 4 до 0 час.
№5 (240 квартал - 2-й участок - ОЗТП) с 4 до 0 часов
№6 (3С - Авангард - ОЗТП) с 4 до 0 час.
№7 (240 квартал - ЦМК) с 6 до 8:30, с 15:00 до 18:30
№8 (3С - ЦМК) с 6 до 8:30, с 15:00 до 18:30
№9 (240 квартал - 2-й участок - ст. Орск) с 4 до 0 час.
Интервалы в планах на каждом маршруте по 15 минут, 7, 8 - 30 мин.
В выходные дни планируется все маршруты по 15 минут, 7, 8- в депо стоят.
Итог: 60 вагонов + резервный фонд - 20.

Цитата (Орлов Виктор, 10.11.2021):
> в Орске надо делать магистральный маршрут от ОЗТП до 240го квартала с хорошими скоростями и интервалом 7-10 минут и закрывать эти маршрутки. Спрос здесь достаточно хороший несмотря на закрытие завода, ибо интервал маршрутки 4 минуты, а цена почти в два раза выше трамвая, да еще едешь буквой Зю.

Вообще идея не плохая очень даже да и маршрутки после 6 часов на ОЗТП либо ходят через одно место либо не ходят вообще как попадется причем интересная ситуация на ОЗТП можно уехать из центра а вот оттуда уже фиг уедешь.
С трамваем проще было намного ибо он всегда ходил по графику даже когда урезали движение до двух вагонов ВСЕ РАВНО ходил по расписанию, газельки этим похвастаться не могут увы.
Если было бы достаточно вагонов маршрут бы хоть завтра возобновили но половина вагонов тупо поломана а какие то ходовые зажаты между неходовыми и получается так чтобы нормальные интервалы на ОЗТП держать надо чинить вагоны.
Последний вагон летом с ОЗТП уходил ровно в 20:20, когда было побольше вагонов последний вагон с кольца ОЗТП в депо уходил в 21:20 но это редко было за то график плюс минус люди знали которые на трамвае ездили.

Цитата (Jeka22, 10.11.2021):
> половина вагонов тупо поломана а какие то ходовые зажаты между неходовыми и получается так чтобы нормальные интервалы на ОЗТП держать надо чинить вагоны.

Не только. Нужно убрать траву между путями, почистить рельсы (на въезде на однопутку) и ещё вопрос с финансированием. Интервалы надо сократить на всех маршрутах, а не так что единица ушла и следующая после 6 утра, либо через 36-54 минуты (в выходные дни). Такие интервалы от 18 до следующих суток - полный беспредел.

Цитата (Трамвай Орск, 10.11.2021):
> Такие интервалы от 18 до следующих суток - полный беспредел.

Бред особенно это, интервалы соблюдаются а если не успеваешь на вагон определенного маршрута это уже твои проблемы вот честно)
Я допустим в половине случаев прям под расписание подхожу сажусь и еду.

Вижу как соблюдается. Поэтому с локдауна по настоящее время трамваи приходят на 2 минуты раньше или опаздывают, хотя у меня часы на телефоне точные и соответствует с Интернетом, а с табличками увы когда как.

Цитата (Трамвай Орск, 10.11.2021):
> а с табличками увы когда как.

Все соблюдается я не знаю почему тебе так не везет я под таблички выхожу сажусь и еду редко когда вагоны опаздывают на 2-3 минуты.

Мне ещё не везёт в плане того что трамвай открыл двери на остановке и перегородил проход к трамваю автотранспорт, за которым сидят водители, которых непонятно чему учили в автошколе. То есть могут сбить, а могут уступить, но очень поздно, когда трамвай закрывает двери и отправляется. Я сажусь в основном на Мире, если не успеваю на Луч или нужна 2), а так в основном на Луче. Не знаешь как обновить время и схемы движения на странице города, потому-что в будни трамваи ходят до 7-8 часов, а в выходные до 10.

"Интервал у маршрутки №55 — 4 минуты" - ЯТП, администрации фиолетово на ОТ.

Да интервал это пол беды другое дело что если даже газель подойдет на условную остановку поликлиника шанс втиснутся в нее примерно 50 / 50.

Сегодня ночью оборвали провода и снесли бетонный столб в районе Улицы 9 Января. Трамваи с 05:30 до окончания работ трамваи двигались по следующим схемам:
№1 240 квартал - Авангард - ст. Никель;
№2 ЦМК - 2-й участок - ст. Никель;
№3 3С - Авангард - 2-й участок - 3С;
№5А 240 квартал - 2-й участок - Авангард - 240 квартал;
№7 240 квартал - ЦМК;
№8 3С - ЦМК.

Прям ночью оборвали?) сегодня днем тоже тройка кольцом двигалась хз почему.
Вообще подстанция на 9 января скоро крякнет уж слишком нестабильное напряжение там в последнее время туда новые вагоны вообще нельзя пускать ибо сильное падение напряжения идет.
Сегодня на 011 замерял падение напряжение до 400 вольт идет ибо освещение
салона работает от постоянных 550-600 вольт а на подстанции 9 января тупо не выдает такое напряжение на все вагоны, тут только полная или частичная модернизация трансформаторной подстанции спасет.

Выше всё написано, кондуктор 021 вагона сказала что столб рухнул и провода на земле около 9 Января. Не веришь - открой Орскую хронику - хоть кратко, но написано

Никакой столб не падал он просто сильно наклонился (столб за аварийкой на фото).
И провода на месте. Только растяжка порвалась.
https://sun9-3.userapi.com/impg/K_Jt-uEH...e=album

Цитата (Hikitka, 12.11.2021):
> Никакой столб не падал он просто сильно наклонился (столб за аварийкой на фото).

но при этом обратно мне кажется его никто не ставил обычно при наклоне опору сразу демонтируют и ставят новую но тут 50 / 50.

Столбик теперь на новом месте

https://sun9-11.userapi.com/impg/ScTyjPd...e=album

Цитата (Даня, 10.11.2021):
> "Интервал у маршрутки №55 — 4 минуты" - ЯТП, администрации фиолетово на ОТ.

А может она с этой маршрутки что-то имеет себе в карман.

Цитата (tavalex2007, 15.11.2021):
> имеет себе в карман.

Все верно) администрация с маршруток неплохо бабки имеет.
Владельцы маршрута №55 и еще пары маршрутов сидят в администрации так что ждать света в конце туннеля пока смысла нет.

Данные бюджета на 2022-2024 годы опубликованы на сайте Администрации г. Орска и в строке "Транспорт" написано....
2022 год: 555 тысяч 050 рублей 50 копеек;
2023 год: НОЛЬ (!) рублей;
2024 год: НОЛЬ (!) рублей.
Данные точь в точь взяты с документа от Администрации Орска.

Как будет выживать трамвайное и автобусное депо в эти года неизвестно и возможно муниципальный транспорт исчезнет, на ОЗТП трамваи вероятно всего не поедут, а автобусов обещанных не будет тоже...

Цитата (Трамвай Орск, 16.11.2021):
> 2023 год: НОЛЬ (!) рублей;
> 2024 год: НОЛЬ (!) рублей.

Бюджет на много лет в один год не делается, это все корректироваться будет.

Знаю, но я в шоке, ладно хоть в этом году выделены миллионы рублей, не то что на следующий год, чуть больше половины миллиона...

Причем 500 тысяч уйдет на приобретение какого то муниципального транспорта а какого фиг знает там прям отдельная графа написана)
Вообще этот доклад пока ничего не означает та и трамвай вполне себя сам может прокормить это не такая уж и проблема.

Цитата (Jeka22, 16.11.2021):
> трамвай вполне себя сам может прокормить

Ну-ну от маршрута №1 пользы нет, вернее от Авангарда, и потом кто будет ждать трамвай с интервалом в выходные 36-54 минуты, и потом после 6 ещё не ходит. Можно было бы пустить 1 так: по будням в час пик каждые 18 минут, между час пиками и вечером 18-36 минут (3 вагона), и время работы с 05:30 до 22:00 (без рейсов в депо). И глупость таже самая с 5А между час пиками, до пр. Мира, когда больше людей едут в Старый город.
По поводу точек притяжения людей на Авангарде: заводы (в час пик), Яшма, Яшма Де Люкс, Цирк (по мере приезда), шахматная школа, рынок Авангард и его комплексы. По поводу 500 тысяч гляну ещё раз.

Цитата (Трамвай Орск, 16.11.2021):
> И глупость таже самая с 5А между час пиками, до пр. Мира, когда больше людей едут в Старый город.

В нынешнее время от 5А такая же польза как и от 1 5А вообще глупое решение и ничем не оправдано надо было 5 оставлять на привычной трассе и все с таким же количеством вагонов как и было до погрома 5.
Цитата (Трамвай Орск, 16.11.2021):
> По поводу точек притяжения людей на Авангарде: заводы (в час пик), Яшма, Яшма Де Люкс, Цирк (по мере приезда), шахматная школа, рынок Авангард и его комплексы.

Ну заводы не учитываем туда только в час пик едут те утром едут вечером уезжают.

Цитата (Jeka22, 16.11.2021):
> о то муниципального транспорта а какого фиг знает там прям отдельная графа написана)

Могу предположить что это автобусы, если они, то какие, лишь бы ЛиАЗы были. Потому что в Оренбурге (на Урал56 писали) что будут покупать автобусы, не троллейбусы. На приобретение ГЭТа надо десятки миллионов рублей, а на автобусы куда меньше денег.

Орск в 2022 году закупит 60 автобусов марок "ПАЗ" и "ЛиАЗ"!
Вопрос выделения средств муниципалитету для приобретения пассажирского транспорта рассмотрят на одном из декабрьских заседаний депутатов Законодательного собрания Оренбургской области. В этот период они будут принимать бюджет на следующий год. В случае положительного решения многим орчанам придется пересесть на муниципальные автобусы уже в 2022 году. «ПАЗы» будут курсировать, скорее всего, в отдаленные поселки муниципального образования «Город Орск», а вот «ЛиАЗы» пустят по маршрутам со значительным пассажиропотоком. Сейчас специалисты транспортного управления УЖКДХТ горадминистрации проводят различные мониторинги, в том числе изучают предложения заводов, на которых выпускают пассажирские автобусы. Также идет разработка новых маршрутов и обсуждается вопрос привлечения водителей, готовых работать на муниципальном транспорте. Однако чиновники уверяют, что отказаться от трамвая не так-то просто, поскольку орчане к нему за много лет привыкли. Вполне возможно, что на каких-то маршрутах трамваи все же оставят. Хотя, если хорошо подумать, то вряд ли, ведь и сегодня орскому трамваю приходится в прямом смысле выживать. Он считается убыточным.
Ориентировочно на содержание трамвайного парка в Орске в год необходимо от 140 до 200 миллионов рублей, а выделяют всего 50.На днях стартовала акция в поддержку орского трамвая. Неравнодушные к судьбе этого вида транспорта создали петицию за его сохранение, отметив на страницах в соцсетях: «Если бы в Орске не было трамвая, то наш город уже и не был бы Орском. А ведь совсем скоро, 5 декабря, символу города исполнится 73 года!».

Надо немедленно это безобразие остановить, иначе эти автобусы не смогут никого перевезти, водителей не найдут, слесарей нет, а всё из-за зарплаты в 12 тысяч 600 рублей.Администрация города точно с ума сошла!

Конечно не найдут водителей тут порой на штатный автобусный парк нет водителей а на новые ЛИАЗЫ и ПАЗЫ тем более не будет + техника ремонта осталась на уровне 2010 года те если напичкать электроникой автобус то он тупо до первого ЧП с ней будет ездить а далее пойдет забор подпирать.

Автобусы нужны, но не в таком количестве, а только в проблемных районах - посёлки Железнодорожников, Победа, ОЗТП, Круторожино, Мостострой и сады. То есть 10-15 штук хватит.

Сейчас администрация наворочает и будет у нас ходить 2, 7, 8 в час пик по будням, а остальное закроют и скажут "трамваи днём нерентабельны, они перевозят 10 человек за рейс". А то что надо грамотно строить маршруты они умалчивают. Посмотрим что скажут нам "умные люди" в декабре про трамваи и автобусы...
Выскажу своё мнение: мне трамвай нужен, потому что он безопасный, дешёвый и не укачивает. На автотранспорте меня очень сильно укачивает, поэтому и терпеть не могу + тарифы сумасшедшие.

Цитата (Hikitka, 15.11.2021):
> Столбик теперь на новом месте
>
> https://sun9-11.userapi.com/impg/ScTyjPd...e=album

Кстати если посмотреть по панорамам все таки столб новый а старый снес кто-то.

Цитата (Трамвай Орск, 23.11.2021):
> Однако чиновники уверяют, что отказаться от трамвая не так-то просто, поскольку орчане к нему за много лет привыкли. Вполне возможно, что на каких-то маршрутах трамваи все же оставят.

Чиновники видимо никогда не видели эти места, если у них поднимается рука закрыть такую красивую трамвайную линию и плодить стаи маршруток. Не за идею борятся товарищи, а за наполнение своих кошельков...

https://transphoto.org/photo/614369/
https://transphoto.org/photo/370299/
https://transphoto.org/photo/432389/