Я вот одного не пойму зачем надо было покупать и вбухивать деньги в эти ман и проводить и тот же ср в днепре чтобы потом их участь была вот такая?

Цитата (Zloi, 17.10.2021):
> Я вот одного не пойму зачем надо было покупать и вбухивать деньги в эти ман и проводить и тот же ср в днепре чтобы потом их участь была вот такая?

Так бы сделали и с любым другим ПС, у нас хватает новых троллейбусов поэтому смысла держать их на ходу нет :(

Цитата (Zloi, 17.10.2021):
> Я вот одного не пойму зачем надо было покупать и вбухивать деньги в эти ман и проводить и тот же ср в днепре чтобы потом их участь была вот такая?

С одной стороны хорошо, что мы можем вот так безболезненно заменить устаревшее новым. С другой стороны, это может разбаловать. Особенно, когда возможность покупать новые троллейбусы тоннами закончится.

Какова их дальнейшая судьба?
Про фантазию их продать аж по 14000 эвриков читал...

Цитата (ExpressAuto, 17.10.2021):
> Какова их дальнейшая судьба?

Быть сараями для хранения всякого очень нужного.


Цитата (ExpressAuto, 17.10.2021):
> Про фантазию их продать аж по 14000 эвриков читал...

Это где Вы такое прочитали?

Помнится когда их только вывели из эксплуатации кто-то из ваших земляков писал, что хотят по упомянутой выше цене продать.

Так про 14тыс евро я говорил.

https://transphoto.org/photo/1420668/#2747819

Только нет тут никаких фантазий, в этом комментарии ссылка на новость за далекий 2014й год, когда эти MANы ещё в Золингене находились, а Житомир собирался их покупать.

Цитата (Кирилл Алексеев, 17.10.2021):
> Цитата (Zloi, 17.10.2021):
> > Я вот одного не пойму зачем надо было покупать и вбухивать деньги в эти ман и проводить и тот же ср в днепре чтобы потом их участь была вот такая?
>
> С одной стороны хорошо, что мы можем вот так безболезненно заменить устаревшее новым. С другой стороны, это может разбаловать. Особенно, когда возможность покупать новые троллейбусы тоннами закончится.

у нас одно троллейбусное депо так разбалывали....


Цитата (Morozov Finn, 17.10.2021):
> у нас хватает новых троллейбусов поэтому смысла держать их на ходу нет :(

а поднять существующие выпуски?

Цитата (SavA, 17.10.2021):
> а поднять существующие выпуски?

У нас пассажиры разбалованные. Подай им сейчас вместо нового АКСМа ту же 1311, сразу говно польётся.

Цитата (SavA, 17.10.2021):
> Цитата (Кирилл Алексеев, 17.10.2021):
> > Цитата (Zloi, 17.10.2021):
> > > Я вот одного не пойму зачем надо было покупать и вбухивать деньги в эти ман и проводить и тот же ср в днепре чтобы потом их участь была вот такая?
> >
> > С одной стороны хорошо, что мы можем вот так безболезненно заменить устаревшее новым. С другой стороны, это может разбаловать. Особенно, когда возможность покупать новые троллейбусы тоннами закончится.
>
> у нас одно троллейбусное депо так разбалывали....
>
>
> Цитата (Morozov Finn, 17.10.2021):
> > у нас хватает новых троллейбусов поэтому смысла держать их на ходу нет :(
>
> а поднять существующие выпуски?

резерва хватает, интервалы на напряжённых маршрутах 5-7 минут в час пик, ещё должны 50 новых троллейбусов прийти, так что в MAN нет никакой необходимости

Когда-то красивейшая машина была...

Там Андрющенко сообщает, что в Донецк из Мариуполя были вывезены троллейбусы, которые перекрашены и будут работать в Донецке. Интересно, какие именно и (из разряда фантазии, но все же) есть ли среди них МАНы?

Цитата (Tram_Power, 31.05.2022):
> Там Андрющенко сообщает, что в Донецк из Мариуполя были вывезены троллейбусы, которые перекрашены и будут работать в Донецке. Интересно, какие именно и (из разряда фантазии, но все же) есть ли среди них МАНы?

А ещё недавно в Донецке просили ответственных лиц Севастополя отдать им отстранённые, но всё ещё рабочие ЛАЗы, в качестве гум. помощи. А те денег больших потребовали (ни себе, ни другим). Если Донецк при этом передаст в Мариуполь соответствующее кол-во автобусов (или больше), в которых город сейчас очень нуждается, то понять вообщем то можно. И троллейбусы простаивать без дела не будут, заменив автобусы в Донецке. Главное не забросить все это дело и заниматься восстановлением хозяйства, особенно трамваев, которые вряд ли куда-то будут перегонять.

На фоне подобных новостей я бы допустил, что из общественного транспорта в Мариуполе останется только автобус. Троллейбусы, чтобы «не простаивать» вывезут в Донецк, или куда-нибудь, где очень нужно (интересно кто кредит выплачивать будет), трамвай восстанавливать дорого, это не автобус пустить. Ещё и большой отток населения.

Поэтому я и говорю, чтобы хотя бы маленькими участками трамваи начали запускать без промедления, а к их остановкам осуществлять подвозы на автобусах. Иначе если процесс затянется, будет в итоге как в Грозном.

Зачем делать подвоз, если можно запустить по прямой?
Вы точно видели что от Мариуполя осталось?