Сначала показалось, как будто это какая-та глубинка с трамвайным движением. Лишь когда открыл фото понял что Москва.

Там вообще хоть что-то делается, кроме того что забор поставили и конташку сняли?

Да вообще непонятно зачем движение перекрыли. По новому проекту можно было подпорные стенки сделать с территории ЖД, а перекрытия установить можно и по ночам, как это делается на автодорогах. Я же правильно понимаю, что существующая арка остаётся в неизменном виде максимум с косметическим ремонтом?

С другой стороны идёт интенсивный снос здания,это видно и на представленном фото в конце тоннеля.Активно идут работы по перекладке газопровода,уже снесли здания с другой стороны сносимого здания.На свободной части трассы давно идут буровые работы,которые продолжался после завершения сноса здания на его месте.Работы идут интенсивно по графику,и не только тут,но и по всей трассе - расширяется мост через Яузу,сделаны опоры на Волочаевской улице,начато строительство новой станции Серп и молот на новом путепроводе,продолжается реконструкция Курского вокзала,строительство новых платформ и переукладка путей,интенсивно идут работы на участке Курский вокзал - Каланчёвская,не прерываются работы по реконструкции станции Каланчёвская,также идёт сборка мостов и подготовка опор для них на Комсомольской площади,к работам у станции Калитники пока не приступали,как и к реконструкции участка Белорусский вокзал - Савёловский вокзал и Савёловский вокзал - Каланчёвская.Интенсивно ведутся работы на участке станция Минская - Белорусский вокзал новой МЦД 4.С стороны Арт плей показанной на фото работы не предусмотрены,они ведутся с противоположной стороны,поэтому и нет никаких изменений.

Цитата (Володя, 17.10.2021):
> Да вообще непонятно зачем движение перекрыли. По новому проекту можно было подпорные стенки сделать с территории ЖД, а перекрытия установить можно и по ночам, как это делается на автодорогах. Я же правильно понимаю, что существующая арка остаётся в неизменном виде максимум с косметическим ремонтом?

Ознакомьтесь с проектом,правилами техники безопасности при производстве строительных работ,с необходимостью сноса ряда зданий и перекладки газопровода и Вы получите ответ почему нельзя принять Ваш вариант,а также не мешало бы изучить требования к путепроводом автомобильных дорог и их отличие от более жёстким требованиям железнодорожных.Или Вы прелагаете не прерывать пешеходное и даже трамвайное движение при производстве сноса здания и основных строительных работ,подвергая опасности участников движения и ради чего?Основное правило при производстве строительных работ - техника безопасности прежде всего.

К реконструкции участка Белорусский вокзал - Савёловская таки приступили. - пилят деревья, завозят бытовой городок и завезли бурилку. колышками разметили трассу.

Очень хорошо,не знал,спасибо,участок небольшой,могут быстро завершить прокладку 4 путей.

https://transphoto.org/photo/1533780/ с другой стороны
https://sun9-28.userapi.com/impg/X0lYAE5...e=album

Цитата (muzulungo, 17.10.2021):
> прелагаете не прерывать пешеходное и даже трамвайное движение при производстве сноса здания и основных строительных работ,подвергая опасности участников движения и ради чего?

Проекты разными бывают и проект можно было составить так, чтобы куча на путях лежала не полгода, а неделю или даже несколько дней плюс несколько ночных окон как это делают при сносе путепроводов на магистралях.

А что было в здании которое сносят и сколько оно простояло заброшенным?

Вроде как не заброшено было

Цитата (Vladlen99, 17.10.2021):
> А что было в здании которое сносят и сколько оно простояло заброшенным?

До революции на этой территории находилась фабрика товарищества "Мандль и Райц", с началом Первой мировой войны преобразованного в АО "Марс". В 1918 году фабрика была национализирована, позже получила наименование фабрика № 31 треста "Москвошвей", позже переименована в фабрику № 10 им. Клары Цеткин (т.к. последняя выступала там на митинге). Годом постройки снесённого здания считался 1937.
В наше время комплекс зданий фабрики перешёл к корпорации "Рикор" (спутниковое телевидение "Актив ТВ"), но значительная его часть сдавалась в аренду. Снесённое здание до последнего (~ до конца августа 2021) также функционировало как бизнес-центр.
Одновременно с началом реконструкции тоннеля "Рикор" продал площадку бывшей фабрики (я так понимаю, всю целиком) одному из крупнейших московских девелоперов - MR Group. Предполагается, что на ней будет выстроен новый бизнес-центр (см. https://www.kommersant.ru/doc/4987323).

Цитата (VanHelsing.16, 17.10.2021):
> Цитата (Vladlen99, 17.10.2021):
> > А что было в здании которое сносят и сколько оно простояло заброшенным?
>
> До революции на этой территории находилась фабрика товарищества "Мандль и Райц", с началом Первой мировой войны преобразованного в АО "Марс". В 1918 году фабрика была национализирована, позже получила наименование фабрика № 31 треста "Москвошвей", позже переименована в фабрику № 10 им. Клары Цеткин (т.к. последняя выступала там на митинге). Годом постройки снесённого здания считался 1937.
> В наше время комплекс зданий фабрики перешёл к корпорации "Рикор" (спутниковое телевидение "Актив ТВ"), но значительная его часть сдавалась в аренду. Снесённое здание до последнего (~ до конца августа 2021) также функционировало как бизнес-центр.
> Одновременно с началом реконструкции тоннеля "Рикор" продал площадку бывшей фабрики (я так понимаю, всю целиком) одному из крупнейших московских девелоперов - MR Group. Предполагается, что на ней будет выстроен новый бизнес-центр (см. https://www.kommersant.ru/doc/4987323).

Нижний этаж здания там явно не 1937 год.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 17.10.2021):
> Нижний этаж здания там явно не 1937 год.

Согласен, вероятно, надстраивали существовавшую дореволюционную постройку, как это было распространено в тот период. Точнее, наверное, две постройки. На плане 1937 года этот дом обозначен как два здания, стоящие впритык.