01.2021 ex Winterthur, AG 9830-U; 12.2020 ex Bratislava, 6000; 11.2020 ex Bolechowo-Osiedle, [Trollino 24]; ≈ 09.2019 ex Solaris Trollino IV 24 # P0 919B. 06.12.2021 to Vilnius, 2762 / 7697 BG
Test run / Испытания
С 01.2022 возвращен на завод.
Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > Цитата (Андрей Янковский, 13.10.2021): > > Только хотел спросить - не передумали ли закрывать троллейбус? > > А тут ренесанс намечается
Цитата (regardman, 13.10.2021): > Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > > Таки ждём на маршруте. Уже известно куда его выгонят? > > Да, по 3. маршрут и около 2 месяцев.
Цитата (Eurotram, 13.10.2021): > Не очень понимаю, зачем его в позапрошлом году переделали из обычного в MetroStyle?
Видимо, чтобы показать, что и так умеют. Вообще они целились на Австрию с ним в первую очередь, насколько я знаю. А по факту первым городом с трёхсекционниками от Соляриса станет Братислава.
Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > Рассматривается как замена линии трамвая в какой-то из районов
Вот не понимаю логики такой замены. Трёхзвенный монстр на дорогах общего пользования опасен непредсказуемостью траектории в повороте, и прямо напрашивается решение поставить его на рельсы. Троллейбус такой длины должен быть уже трамваем, недаром во всех странах ограничена длина автопоезда.
Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2021): > > Вот не понимаю логики такой замены. Трёхзвенный монстр на дорогах общего пользования опасен непредсказуемостью траектории в повороте
У него нет никакой непредсказуемости траектории, как и у двухсекционных, они везде спокойно поворачивают и разворачиваются.
Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2021): > Троллейбус такой длины должен быть уже трамваем, недаром во всех странах ограничена длина автопоезда.
Она, тем не менее, не 15 метрами ограничена)
Цитата (K.Mikhail.S, 13.10.2021): > Хм, старые грабли...
Не думаю, что это грабли. Если там поток на 24-метровый троллейбус, то почему бы не строить его, а не более дорогой трамвай?
Цитата (BaronRojo, 13.10.2021): > Цитата (K.Mikhail.S, 13.10.2021): > > Хм, старые грабли... > > Не думаю, что это грабли. Если там поток на 24-метровый троллейбус, то почему бы не строить его, а не более дорогой трамвай?
Потому что разговор, как я понял, не о том, чтобы строить задёшево троллейбус, а не задорого трамвай, а о том, чтобы выдрать рельсы и потом пустить троллейбус:
Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > Рассматривается как замена линии трамвая в какой-то из районов
Цитата (K.Mikhail.S, 13.10.2021): > Потому что разговор, как я понял, не о том, чтобы строить задёшево троллейбус, а не задорого трамвай, а о том, чтобы выдрать рельсы и потом пустить троллейбус: >
Цитата (BaronRojo, 14.10.2021): > Если там поток на 24-метровый троллейбус, то почему бы не строить его, а не более дорогой трамвай?
А это смотря как считать. В эксплуатации эта махина точно будет дороже трамвая. И энергопотреблением, и оплатой более тяжёлого труда водителя, и более частой заменой подвижного состава, и более сложным техническим устройством, чем просто катиться по рельсам. При этом потенциал дальнейшего роста ограничен, СМЕ / более длинные троллейбусы невозможны.
Интересно было бы взглянуть на обоснование пуска такого троллейбуса вместо трамвая.
Цитата (SpaceMan, 14.10.2021): > Цитата (BaronRojo, 14.10.2021): > > Если там поток на 24-метровый троллейбус, то почему бы не строить его, а не более дорогой трамвай? > > А это смотря как считать. В эксплуатации эта махина точно будет дороже трамвая. И энергопотреблением, и оплатой более тяжёлого труда водителя, и более частой заменой подвижного состава, и более сложным техническим устройством, чем просто катиться по рельсам. При этом потенциал дальнейшего роста ограничен, СМЕ / более длинные троллейбусы невозможны. > > Интересно было бы взглянуть на обоснование пуска такого троллейбуса вместо трамвая.
А тут можно поспорить насчёт дороговизны и сложности. При таком балансе осей 3я секция ведёт себя абсолютно так же как и вторая, которая усечённо в неком соотношении N (но где то около 1/2) повторяет поворот рулевого колеса.
Что по Энерго-мощностным показателям, то есть в принципе теория что двигателя в 240кВт на передней оси вполне хватает для обеспечения работы привода, и усложнение тут только в конструктиве размещения привода и протяжке силовых проводов (что в прочем не мешало транс-альфе тянуть 550 из хвоста в голову до привода, а фазные провода из головы в хвост через узел сочленения.
Обоснование тут просто: есть Швейцария и аналог hess…
Цитата (-_Д_М_И_Т_Р_И_Й_-, 13.10.2021): > Для этого червяка есть пассажиропоток ?
Автобусы которые сейчас едут по этой трассе (67 и 68) имеют общий интервал 5 минут практический в любое время суток + к ним в пике добавляется еще два экспресса (9 и 56). Это основная связь центра и района в котором проживает треть целого Таллинна, так что подумайте сами)
Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > Рассматривается как замена линии трамвая в какой-то из районов
Уточните, пожалуйста: замена какой-либо из существующих линий или ещё не построенной потенциальной?
Цитата (Сергей Мурашов, 13.10.2021): > Троллейбус такой длины должен быть уже трамваем
Странно читать такое у человека, который всего парой комментариев назад утверждал, будто трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён электробусом. Или то заявление только Питера касалось, а в Таллине всё по-другому?
Цитата (Славик, 14.10.2021): > Странно читать такое у человека, который всего парой комментариев назад утверждал, будто трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён электробусом. Или то заявление только Питера касалось, а в Таллине всё по-другому?
Трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён двумя электробусами вместо одного длинного трамвая. В этом есть свои минусы, и свои плюсы. Если рельсы уже есть, минусы перевесят, но если это абсолютно новый маршрут в новостройки, где из инфраструктуры только новенький асфальт, то два автобуса здесь и сейчас без затрат много лучше, чем трамвай через год с экономией на зарплате одного водителя. Возможно, потом после анализа пасспотоков будет принято обоснованное решение провести там трамвай, автобус от этого никак не пострадает, будет ездить на другом маршруте.
Цитата (K.Mikhail.S, 13.10.2021): > Цитата (Илюха_ЛэП, 13.10.2021): > > Первый в БСССР "тройник"... > > ...это ЛВС-93, "тройник здорового человека"
Во-первых, ЛВС-89, во-вторых, имелся в виду тройник-троллейбус, что куда более экзотично, чем трёх- (да даже и семи-) секционный трамвай.
Хотя, у бразильского автобуса 4-я ось неповоротная, но возможно и здесь есть блокировка поворота задних колес. На ЗИУ-683 у меня получалось проехать задним ходом всего 5-6 метров, дальше складывался, и больше я не пытался. На ЮМЗ-Т1 и аналогах задним ходом ездить намного проще.
Цитата (Бараш Алексей, 13.10.2021): > Вот это ещё один серьёзный повод побывать наконец в Таллине!
Долго же ты тянул) Дотянул до закрытых границ.
Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > Рассматривается как замена линии трамвая в какой-то из районов
Ну так себе решение.
Цитата (BaronRojo, 13.10.2021): > Не думаю, что это грабли. Если там поток на 24-метровый троллейбус, то почему бы не строить его, а не более дорогой трамвай?
А если поток вырастет?
Цитата (Kylewarm, 14.10.2021): > а как на таком монстре сдавать задом?
а зачем?) Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > но если это абсолютно новый маршрут в новостройки, где из инфраструктуры только новенький асфальт, то два автобуса здесь и сейчас без затрат много лучше, чем трамвай
А еще лучше 3 пазика. Или 6 газелей. Ой, постойте! Это уже есть у нас в городах! И почему то еще в Африке.
Цитата (iNikit0s, 14.10.2021): > Планируется вместо трамвайной линии в район Ласнамяэ построить троллейбусную
Если район и дальше будет расти, то странное решение
Цитата (kitty-boy, 14.10.2021): > Если район и дальше будет расти
Ласнамяэ в основном район советской застройки, населённый русскоговорящими. Он вряд ли расти будет, но помню, что в часы пик автобусы с трудом вывозили. По плану на стр. 39 (https://tallinn.ee/g4221s43275) будут расти на востоке города районы Паевялья и Лепику, но электротранспорт пока туда не пришёл.
Цитата (kitty-boy, 14.10.2021): > А еще лучше 3 пазика. Или 6 газелей.
Я всегда говорил и буду говорить, что для пассажира 6 газелей раз в 5 минут или 3 пазика раз в 10 минут лучше, чем супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса. Но для перевозчика 6 или 3 водителя вместо одного это неподъёмные расходы, поэтому и приходится искать баланс интересов.
Цитата (kitty-boy, 14.10.2021): > И почему то еще в Африке.
Потому, что в Африке труд водителя так же дёшев, как и в России. Чем богаче страна, тем длиннее в ней гармошки или тем дороже билет за проезд.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Я всегда говорил и буду говорить, что для пассажира 6 газелей раз в 5 минут или 3 пазика раз в 10 минут лучше, чем супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса. Но для перевозчика 6 или 3 водителя вместо одного это неподъёмные расходы, поэтому и приходится искать баланс интересов.
С пазиками та проблема, что они будут кучковаться, нарушая заданный интервал. Это неизбежно из-за светофоров, просто задержек или манеры вождения. Потому надо искать компромисс где-то посередине.
Цитата (BaronRojo, 14.10.2021): > А супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса лучше, чем метро раз в час и электричка 2 раза в день)
Да, лучше, но метро раз в час это почти фантастика, хотя на обломках СССР всякое возможно. А вот электричкой два раза в день никого не удивить, но там нет пасспотока на гармошку раз в полчаса, просто вся жизнь этого полустанка подстроена под расписание электрички.
Я не понимаю о каких пол часа вы говорите? Здесь из центра отправляется в вечернем пике почти 30 рейсов в час. Причем примерно 3/4 это 18метровые автобусы
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > но метро раз в час это почти фантастика
Тбилиси и Ереван, если дооптимизировать, то возможно, если еще не докатились до такого (давно не интересовался, кто в курсе, подскажите); Московский монорельс входит в структуру Мосметро - интервал полчаса, если один монопоезд сломается, и будет час. Никакой фантастики))
Цитата (Fića, 14.10.2021): > Здесь из центра отправляется в вечернем пике почти 30 рейсов в час.
Тогда зачем насиловать собачку Турге... Соляриса, троллейбус раз в две минуты это на первый взгляд здорово, но по здравому размышлению тут надо строить ЛРТ или даже метро. Иначе малейший сбой - и транспортный коллапс.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > 6 газелей раз в 5 минут или 3 пазика раз в 10 минут лучше, чем супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса
А кто сказал что будет раз в 30 минут? Если там есть такой поток, то интервал будет максимум 12-15 минут, в межпик(то есть с 9 до 15) и 6-8 в пик. В Европе давно ОТ - дотационный транспорт, который не обязан окупаться. В отличии от СНГ, где в умах ещё живёт бред про окупаемость. Соответственно можно делать всё для человека
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Иначе малейший сбой - и транспортный коллапс.
Я так понимаю АХ на условные 30км который есть у этой мегагармошки, это функция из разряда фантастики или что? Если коллапс, то складываем штанги и на аккумуляторах. Тем более наличие проводов исключают разрядку АКБ в принципе, то есть эти условные 30км доступны всегда. А на Электробусе если АКБ сядет, то интервалы идут по причинному месту, да и машин надо больше. на т73 сейчас 48 машин, было 32 троллейбуса. Это не я придумал, это факт
Цитата (JolyGolf, 14.10.2021): > А кто сказал что будет раз в 30 минут?
Цифры взяты с потолка для сравнения. По пассажировместимости пропорции будут примерно такие, а газель раз в пять минут - просто комфортное время ожидания, от которого отсчитывалось всё остальное. То есть в СПб было бы так, как я написал.
Цитата (Cypok, 14.10.2021): > В качестве мечты: подобный лайнер просто отлично смотрелся бы на Невском. Настоящее украшение города.
Да, как понты и фронда Москве он был бы идеален. Но на остановку у Гостиного Двора не поместился бы
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Цифры взяты с потолка для сравнения. По пассажировместимости пропорции будут примерно такие, а газель раз в пять минут - просто комфортное время ожидания, от которого отсчитывалось всё остальное. То есть в СПб было бы так, как я написал.
так не переносите "цифры с потолка из Питера" на условный Таллин. Да и потом, 24 гармошки Питер таки получит) Тендер объявлен, ждите результатов
Цитата (JolyGolf, 14.10.2021): > Если коллапс, то складываем штанги и на аккумуляторах.
А если отвалилось колесо? А если поперёк дороги раскорячилась фура, да ещё и упав на бок? А если в бочину троллейбусу въехал местный аналог КамАЗа с многочисленными жертвами? Если в салоне скончался пассажир или устроили драку два араба-беженца? То есть народ на остановку прибывает в большом количестве, а увезти его никак.
Цитата (JolyGolf, 14.10.2021): > так не переносите "цифры с потолка из Питера" на условный Таллин
Никак не хотел обидеть Таллин, тем более что упомянутые мной газели и пазики явно не вписывались в таллинскую действительность.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > А если отвалилось колесо? А если поперёк дороги раскорячилась фура, да ещё и упав на бок? А если в бочину троллейбусу въехал местный аналог КамАЗа с многочисленными жертвами? Если в салоне скончался пассажир или устроили драку два араба-беженца?
Значит следующий снимает штанги и объезд)) + из парка выезжает 1! 1 подменная машина) Строить такую линию и не брать машин с запасом, это бред. Поэтому всегда часть стоит в парке, чтобы выехать. Я решил ваши вымышленные проблемы?
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > То есть народ на остановку прибывает в большом количестве, а увезти его никак.
Всё дело в диспетчеризации. Просто следующая машина едет вне графика, а за это время пригоняется из парка машина на замену. Получается без особых потерь интервал возвращается в нужное русло и маршрут стабильно ездит) Я думаю я опять решил ваши проблемы
Цитата (JolyGolf, 14.10.2021): > Да и потом, 24 гармошки Питер таки получит) Тендер объявлен, ждите результатов
В Питере есть маршруты, на которых гармошки могут ходить с малыми интервалами. Как правило, эти маршруты заменяют собой недопроложенное метро.
Цитата (JolyGolf, 14.10.2021): > Я думаю я опять решил ваши проблемы
Вы не решили проблему, когда безнадёжно перекрыта дорога. У ЛРТ на выделёнке больше стойкость к таким случайностям, а запас по вместимости быстрее разгребёт скопившуюся толпу на остановке. И по вашей схеме всё и все работают с максимальным напряжением сил на пределе возможностей, а трудовой подвиг 8 часов в сутки 5 дней в неделю это не есть хорошо.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > И по вашей схеме всё и все работают с максимальным напряжением сил на пределе возможностей, а трудовой подвиг 8 часов в сутки 5 дней в неделю это не есть хорошо
Если нормальная диспетчеризация это для вас подвиг, то мне не о чем с вами говорить. безнадёжно перекрытая дорога объезжается по параллельным улицам на аккумуляторах. Если до вас не дошло, то это ваши проблемы, всего плохого)
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Цитата (Славик, 14.10.2021): > > Странно читать такое у человека, который всего парой комментариев назад утверждал, будто трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён электробусом. Или то заявление только Питера касалось, а в Таллине всё по-другому? > > Трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён двумя электробусами вместо одного длинного трамвая. В этом есть свои минусы, и свои плюсы. Если рельсы уже есть, минусы перевесят, но если это абсолютно новый маршрут в новостройки, где из инфраструктуры только новенький асфальт, то два автобуса здесь и сейчас без затрат много лучше, чем трамвай через год с экономией на зарплате одного водителя. Возможно, потом после анализа пасспотоков будет принято обоснованное решение провести там трамвай, автобус от этого никак не пострадает, будет ездить на другом маршруте.
Если именно так предполагать, то может получиться Академический район в Екатеринбуге, где трамвай, который всё никак не могут начать строить, уже 10 лет ждут. Или, напимер, Краснодар. И там и там ПАЗики, которые ездят в эти новостройки, не вывозят всех желающих.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Потому, что в Африке труд водителя так же дёшев, как и в России. Чем богаче страна, тем длиннее в ней гармошки или тем дороже билет за проезд.
Ну как сказать. Во многих городах России есть проблема дефицита водителей. В Екатеринбурге, например, перевозчики из-за этого не могут обеспечить требуемый выпуск, из-за чего получают штрафы. Решение этой поблемы видится только в повышении зарплаты, а также в привлечении иногородних водителей. Врядли водители дёшево обходятся.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > для пассажира 6 газелей раз в 5 минут или 3 пазика раз в 10 минут лучше, чем супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса.
Допустим, в час пик нужно 500 пассажирам уехать с остановки. Тот, кому меньше всего повезло уедет через 2,5 часа.
Цитата (iNikit0s, 14.10.2021): > Цитата (Славик, 14.10.2021): > > Уточните, пожалуйста > > Планируется вместо трамвайной линии в район Ласнамяэ построить троллейбусную
Откуда Вы это взяли? Таких планов на данный момент нет, и нигде никаких замен в данный момент не планируется.
Если такие машины будут работать в Таллине - это хорошо. Лучше, чем всякие аккумуляторные цацки, и недорогая альтернатива строительству трамвайной линии,которая выйдет намного более дорого. И этот проект вдохнет в местное троллейбусное предприятие новую жизнь.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > А если отвалилось колесо? А если поперёк дороги раскорячилась фура, да ещё и упав на бок? А если в бочину троллейбусу въехал местный аналог КамАЗа с многочисленными жертвами? Если в салоне скончался пассажир или устроили драку два араба-беженца?
Всё то же самое будет и с трамваем, если не делать его изолированным как метро. А подраться в салоне могут и два пьяных русских, и расстроенные эстонцы.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > Трамвай изжил себя и преспокойно может быть заменён двумя электробусами вместо одного длинного трамвая.
Двумя точно не может. Длинный трамвай - это как Чижик? Ну у него вместимость 376 человек. Тут нужно минимум 4 электробуса на замену + нужно учесть время на простой при зарядке, будет все 6. Не считая того, что экономически это выйдет очень дорого: https://vk.com/wall-69215309_267119
Цитата (vbif, 14.10.2021): > Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > > для пассажира 6 газелей раз в 5 минут или 3 пазика раз в 10 минут лучше, чем супер-пупер-мегагармошка раз в полчаса. > > Допустим, в час пик нужно 500 пассажирам уехать с остановки. Тот, кому меньше всего повезло уедет через 2,5 часа.
Я исходил из того, что вместимость шести газелей равна вместимости трёх пазиков и равна вместимости одной гармошки. Тогда невезучий уедет через 2,5 часа при любом раскладе. Но тогда транспортный поток в час пик на этой остановке абсолютно неадекватен пассажирскому потоку что при газелях, что при гармошках.
Цитата (Омич, 14.10.2021): > Во многих городах России есть проблема дефицита водителей. В Екатеринбурге, например, перевозчики из-за этого не могут обеспечить требуемый выпуск, из-за чего получают штрафы. Решение этой поблемы видится только в повышении зарплаты, а также в привлечении иногородних водителей. Врядли водители дёшево обходятся.
Это проблема сейчас практически повсеместная, и она только усугубляется. Долгие годы обесценивания водительской профессии не могли не дать своих плодов. И в б.СССР и в благополучной Европе.
Цитата (regardman, 13.10.2021): > Цитата (JolyGolf, 13.10.2021): > > Таки ждём на маршруте. Уже известно куда его выгонят? > > Да, по 3. маршрут и около 2 месяцев.
По 1 и 3 .в равном количестве. Тестировать буду я. При основных испытаниях проехал везде по всем 4 маршрутам без каких - либо проблем в плане габаритов. Всё как у обычной 18 метровой гармошки, по плану сначала на 1 маршрут, затем по 3 по гоняем. Длиться будет это всё 2 месяца.
Цитата (Gordei. K, 14.10.2021): > Цитата (iNikit0s, 14.10.2021): > > Цитата (Славик, 14.10.2021): > > > Уточните, пожалуйста > > > > Планируется вместо трамвайной линии в район Ласнамяэ построить троллейбусную > > Откуда Вы это взяли? Таких планов на данный момент нет, и нигде никаких замен в данный момент не планируется.
Цитата (SergeiTallinn, 15.10.2021): > По 1 и 3 .в равном количестве. Тестировать буду я. > При основных испытаниях проехал везде по всем 4 маршрутам без каких - либо проблем в плане габаритов. Всё как у обычной 18 метровой гармошки, по плану сначала на 1 маршрут, затем по 3 по гоняем. Длиться будет это всё 2 месяца
Значит надо съездить к вам. Машина будет работать только по рабочим или по выходным тоже можно будет поймать?
Цитата (CitaroMH, 15.10.2021): > Zitat (JolyGolf, 14.10.2021): > > > > Bratislava did an order, Tallin are think about it > > How many busses has Bratislava ordered and how many busses is Tallinn plan to order?
Цитата (JolyGolf, 15.10.2021): > how about Tallin, it's good question
Цитата (CitaroMH, 15.10.2021): > Perhaps somebody from Tallinn can help us
Still unknown will Tallinn buy them at all or not. That now it is just a test. After the tests, it will be seen.
Цитата (ЯУЗА, 15.10.2021): > По зарплате не видно.
Потому что зарплата водителя определяется не востребованностью на рынке, а способностью предприятия платить зарплату водителям. Собственно низкая зарплата часто и является причиной дефицита водителей.
Цитата (Сергей Мурашов, 14.10.2021): > если это абсолютно новый маршрут в новостройки, где из инфраструктуры только новенький асфальт, то два автобуса здесь и сейчас без затрат много лучше, чем трамвай через год с экономией на зарплате одного водителя. Возможно, потом после анализа пасспотоков будет принято обоснованное решение провести там трамвай, автобус от этого никак не пострадает, будет ездить на другом маршруте.
Есть проблема - отвод земли. То есть пока решатся строить трамвай, может оказаться, что его некуда впихнуть. Разве что за счёт новенького асфальта, но помимо перевозки самих себя жителям иногда требуется перевезти мебель, например (или заказать доставку). В трамвае не повезут явно. Если уж втискиваясь в час пик с купленными по пути двумя сумками продуктов приходится дико извиняться перед пассажирами ОТ ;)?
Цитата (BaronRojo, 15.10.2021): > в модернистской застройке и подавно
Не знаю насчёт Эстонии, а в России как раз чаще всего именно некуда. Грубо говоря, можно отнять место или у автомобилистов, или у пешеходов. У автомобилистов - ну можно, если у них 6 полос, отнять две, а если их всего две? А уж если тащить трамвай на место детских площадок, зелёных зон и т. д. и т. п., то сами же сторонники трамвая и заорут громче других ;). Тут велодорожку не всегда впихнешь, не срубив деревья, а Вы трамвай хотите.
Цитата (Fića, 14.10.2021): > Автобусы которые сейчас едут по этой трассе (67 и 68) имеют общий интервал 5 минут практический в любое время суток + к ним в пике добавляется еще два экспресса (9 и 56). > Это основная связь центра и района в котором проживает треть целого Таллинна, так что подумайте сами)
Описанная вами ситуация - это серьёзная заявка на трамвай. Причём в коридоре по Laagna tee он, ЕМНИП, в конце 80-х и планировался как часть сети Таллиннского метротрама - коридор под трамвай на улице есть.
Трёхсекционный троллейбус оно круто, конечно, но под какой-либо скачок пасспотока такое решение не рассчитано. Что это у вас так за троллейбус в данном разрезе взялись?
Цитата (Владимир Комирной, 15.10.2021): > Цитата (Fića, 14.10.2021): > > Автобусы которые сейчас едут по этой трассе (67 и 68) имеют общий интервал 5 минут практический в любое время суток + к ним в пике добавляется еще два экспресса (9 и 56). > > Это основная связь центра и района в котором проживает треть целого Таллинна, так что подумайте сами) > > Описанная вами ситуация - это серьёзная заявка на трамвай. Причём в коридоре по Laagna tee он, ЕМНИП, в конце 80-х и планировался как часть сети Таллиннского метротрама - коридор под трамвай на улице есть. > > Трёхсекционный троллейбус оно круто, конечно, но под какой-либо скачок пасспотока такое решение не рассчитано. Что это у вас так за троллейбус в данном разрезе взялись?
Ни то, ни другое в настоящее время туда не планируется.
Цитата (JolyGolf, 15.10.2021): > Цитата (SergeiTallinn, 15.10.2021): > > По 1 и 3 .в равном количестве. Тестировать буду я. > > При основных испытаниях проехал везде по всем 4 маршрутам без каких - либо проблем в плане габаритов. Всё как у обычной 18 метровой гармошки, по плану сначала на 1 маршрут, затем по 3 по гоняем. Длиться будет это всё 2 месяца > > Значит надо съездить к вам. Машина будет работать только по рабочим или по выходным тоже можно будет поймать?
Transphoto
塔林 日期: 11 十月 2021 年, 星期一
温哥华
链接