Ссори за качество,штатив некогда было расскладывать, да и освещения почти небыло!

А что с качеством не так? помоему всё прекрасно...

Я честно не могу понять что это, но похоже на метропоезд. Странный метропоезд с фарами от ВАЗ-2107.

А это ЧТО? Узкое без окон и длинное...

писали одновременно

Привезли значит на капремонт? А второй состав как, работает?

Если не ошибаюсь, это поезд из Абхазии

Спасибо.

Да, именно оттуда. Как я понимаю, на данном фото вот этот состав:
http://stts.mosfont.ru/photo/98563/
Фотогалерея системы:
http://stts.mosfont.ru/articles/376/

Цитата (Laser, 14.03.2009):
> Привезли значит на капремонт? А второй состав как, работает?
Работает.

спасибо

А это состав в Абхазии туристов в какой то тунели или пешере возил, их там два состава было.

А подставки, чтобы передвигать вагончики по колее 1524 мм специально для них делали, или на СВАРЗе часто узкоколейный ПС ремонтируют?

Цитата (Union, 15.03.2009):
> А подставки, чтобы передвигать вагончики по колее 1524 мм специально для них делали, или на СВАРЗе часто узкоколейный ПС ремонтируют?

Эти подставки называются "технологическими тележками". Они под стандартную колею 1524, оставшуюся на СВАРЗе ещё со времён трамвайного парка. Ремонтируемые автобусы также перемещаются по цеху на таких тележках.

Этот поезд возит туристов в Ново-Афонскую пещеру.

а что с заводом? Его бомбили?

Цитата (Павел Зюзин, 15.03.2009):
> а что с заводом? Его бомбили?

Для постсоветского пространства он вполне неплох ;)

Это я к тому, что увы в нашей стране построить евроцех очень и очень накладно ((((( Производство - это не нефть качать )

Хотелось бы посоветоваться всем пользоваться поиском вместо того, чтобы задавать вопросы: а куда, а что это это, а как это? Честное слово, как- то смешно слышать от людей, которые считают себя "любителями" вопросы подобного рода. От несмышлёных дошколят ещё можно потерпеть подобное, но от взрослых людей да ещё и с интернетом подобное воспринимается дико. Это я к тому, что уже много раз от "любителей" тут слышал всякую чушь и измышления. Уже не вытерпел, извиняйте...
А всё таки в СССР мы были не в пример образованнее и счастливее, так как могли видеть это чудо в натуре без проблем. Иной раз часами стояли в очереди на посадку, столько народу было! А сейчас, наверное, воздух возит...

>> А всё таки в СССР мы были не в пример образованнее и счастливее, так как могли видеть это чудо в натуре без проблем

Если честно, то лично я узнал о существовании Новоафонского "метро" не так давно из и-нета, а в советские времена об этом даже не слышал, хотя тр-том интересовался оч. давно...

>> А сейчас, наверное, воздух возит

Посещаемость пещеры довольно большая, особенно в курортный сезон.

Для ходовых испытаний будут прокладывать временный участок пути нужной колеи? Или каким-либо другим способом будут испытывать?

А зачем ходовые испытания? Состав давно испытан и несколько лет эксплуатируется. А сейчас просто на ремонте.

Если просто покрасят-это одно. А если провода и реле в схеме меняли, ТЭД ремонтировали-перематывали, редуктора, буксы, тормоза и иные элементы ходовой части перебирали, то испытывать состав на ходу, полагаю, обязательно надо. Перед сдачей заказчику. А то какой же это КВР?

цех ужасный. А что там справа такое сочлененное стоит. Троллик что ли?

А сдача будет производится на площадке заказчика, в Москве нигде 900-мм колеи нет

Цитата (Артём Светлов, 15.03.2009):
> А сдача будет производится на площадке заказчика

А недоделки устранять, особенно если, не дай Бог, серьезные обнаружатся,-обратно везти на СВАРЗ? Наверное, все таки положат какую-нибудь декавильку, пару сотен метров. После испытания разберут.

Такие фары такие похоже всем любят ставит кто КВР здесь проходит:) http://stts.mosfont.ru/photo/35727/

А тяговую подстанцию на 275 вольт по аське скачают?

Цитата (Union, 15.03.2009):
> Если просто покрасят-это одно. А если провода и реле в схеме меняли, ТЭД ремонтировали-перематывали, редуктора, буксы, тормоза и иные элементы ходовой части перебирали, то испытывать состав на ходу, полагаю, обязательно надо. Перед сдачей заказчику. А то какой же это КВР?
Ну первый как то испытали? И ездит же :)?
Цитата (Артём Светлов, 15.03.2009):
> А тяговую подстанцию на 275 вольт по аське скачают?
Там помоему 600 вольт, а иначе бы как систему управления от трамвая использовали?

Цитата (Shurik, 14.03.2009):
> Ссори за качество,штатив некогда было расскладывать, да и освещения почти небыло!

А что тебе его раскладывать, положил аппарат на пол, скадрировал и снял! :-))))

Цитата (Грохотайло, 15.03.2009):
> Ну первый как то испытали? И ездит же :)?

Если получилось-то дай им всем Бог здоровья и повышения зарплаты! :-)

Цитата (Карданный Вал, 15.03.2009):

>
> Да вы что? Когда же 605-е у нас на СВАРЗе проходили КВР?

Не на Сварзе,а вообще в Москве

Справа стоит расцепленный ЛиАЗ-6212.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 15.03.2009):
> А всё таки в СССР мы были не в пример образованнее и счастливее, так как могли видеть это чудо в натуре без проблем.

Да и сейчас его можно увидеть в натуре без проблем. Проблемы могут быть разве что у жителей Грузии, которых скорее всего через границу просто не пропустят, остальные же вполне могут на нём покататься. Стоимость билета 250 рублей, включает экскурсию по пещере, которая не менее интересна чем само это метро, ну и плюс доехать до Афона (что тоже не проблема). Если кому интересно как туда добираться дикарём, то могу рассказать.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 15.03.2009):
> Иной раз часами стояли в очереди на посадку, столько народу было! А сейчас, наверное, воздух возит...

Совсем даже не воздух. Людей пещеру посещает очень много, поезд даже со стоячими иной раз идёт. Часами, конечно, стоять не надо, но всё-таки народу реально много.

Цитата (Laser, 15.03.2009):
> Состав давно испытан и несколько лет эксплуатируется. А сейчас просто на ремонте.

Этот "просто ремонт" можно спокойно приравнять к строительству "с нуля". ИМХО.

Как будто из картона сделан :)

то что слева Лиаз 6212.00 ФАТП, 08252 сгорела 17.09.08 капиталят после пожара на БАМе, после ремонта вернут обранто в ФАТП, поставят на БАМе, переберут движок, поставят и будет работать

> Там помоему 600 вольт, а иначе бы как систему управления от трамвая использовали?
там 250 вольт