2010 to Central, SVARZ-6237 # 3699; 06.2019 to Museum
История
• Конец 2010 года: поступил в Филёвский автобусно-троллейбусный парк
• 17.03.2011 начал работу с пассажирами на маршруте №17
• 12.2017: перекрашен в корпоративный цвет "Московский транспорт"
• До 18.05.2019 работал на маршрутах №17/34/34к
• 19.05.2019 – 11.06.2019: был приписан к площадке "Ленинградская" филиала "Центральный"; работал на маршруте №70
• 2023 год: планируется передача в Музей транспорта Москвы
Особенности
• Построен на базе кузова автобуса ЛиАЗ-6213 (зав. номер 0000004, 2007 г.в.)
• Электрооборудование Škoda Blue Drive
Завод последние годы даже скорее автобусный, чем троллейбусный. Троллейбусной КС на его территории нет. Изначально он был Сокольническим трамвайным парком, а СВАРЗ — это аббревиатура от «Сокольнический ВагоноАвтоРемотный Завод».
Ага, МТБЭС-2 :-) Если же без шуток, то СВАРЗ-6234. Сейчас находится на сертификации.
Завод делает капремонт трамвайных тележек и автобусов, гарантийный ремонт их агрегатов и ещё много чего. А также капремонт метровагонов :о) На сём предоставлю слово Шурику или другому, кто первый выложит ещё одно (а, может быть, и не одно) весьма интересное фото со СВАРЗа. А я пошёл спать, а то утром в Ярославль ехать надо :-)
Цитата (Олег Бодня, 13.03.2009): > Ага, МТБЭС-2 :-) > Если же без шуток, то СВАРЗ-6234. Сейчас находится на сертификации. > > Завод делает капремонт трамвайных тележек и автобусов, гарантийный ремонт их агрегатов и ещё много чего. А также капремонт метровагонов :о) На сём предоставлю слово Шурику или другому, кто первый выложит ещё одно (а, может быть, и не одно) весьма интересное фото со СВАРЗа. А я пошёл спать, а то утром в Ярославль ехать надо :-) Уважаемый Олег Бодня СВАРЗ никогда не ремонтировал вагоны метро это рембаза горэлектротранспорта где производили капремонт троллейбусам и трамваям из Москвы и центральных областей при СССР.А метро относится к МПС и капремонт производят на Метровагонмаш м/о,г Мытищи
Цитата (vlad, 14.03.2009): > Уважаемый Олег Бодня СВАРЗ никогда не ремонтировал вагоны метро это рембаза горэлектротранспорта где производили капремонт троллейбусам и трамваям из Москвы и центральных областей при СССР.А метро относится к МПС и капремонт производят на Метровагонмаш м/о,г Мытищи
А вот не всё так просто... ;) И МПС уже давно не существует, и метро к нему уже давно не относится, и СВАРЗ, как ни странно, метровагонами занимается... ;) Да и капиталят метровагоны отнюдь не только на Метровагонмаше.
Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.03.2009): > Цитата (vlad, 14.03.2009): > > Уважаемый Олег Бодня СВАРЗ никогда не ремонтировал вагоны метро это рембаза горэлектротранспорта где производили капремонт троллейбусам и трамваям из Москвы и центральных областей при СССР.А метро относится к МПС и капремонт производят на Метровагонмаш м/о,г Мытищи > > А вот не всё так просто... ;) И МПС уже давно не существует, и метро к нему уже давно не относится, и СВАРЗ, как ни странно, метровагонами занимается... ;) Да и капиталят метровагоны отнюдь не только на Метровагонмаше.Дмитий Касаткин лично вам пишу, что на СВАРЗе никогда не производили ремонт вагонам метро и метро относится к желензной дороге России и часть акций завода ММЗ и акции завода Егорова что в Питере также принадлежат железной дороге.Могу организовать вам экскурсию на ММЗ и СВАРЗ.
Все российские метрополитены сейчас являются ГУПами или МУПами, то есть принадлежат государству или муниципалитету. К ОАО "РЖД" они не относятся никаким боком.
> и часть акций завода ММЗ и акции завода Егорова что в Питере также принадлежат железной дороге.
Про акции ничего не скажу, но оба завода делают продукцию для ж/д, так что это выглядит логично. Но, несмотря на это, метро и ж/д давно уже разобщены - ведомственно и организационно.
Цитата (DimonS, 05.12.2010): > > Удивлен, что это вообще случилось. Я думал, что он повторит судьбу поделки ТМЗ в кузове Голаз-АКА-6226.
В данном случае на СВАРЗе висел бы непокрытый убыток в несколько миллионов. Мосгортранс этого допустить не мог. Другое дело ТМЗ, который к Мосгортрансу отношения не имеет.
Transphoto
链接