На поезд установили магнитные подушки, а на балку сопротивляющие для них. Сейчас этот поезд тестируется, потом на его базе будет сделан потенциально новый поезд для московского монорельса.
Ракурс не очень из-за того, что фото с квадрокоптера, к поезду даже близко не подойти.
Опытный состав; испытания на территории Московского института теплотехники
История
• 2000: использовался на тестовой линии монорельса на территории Московского института теплотехники (МИТ) в Отрадном
• 10.2012: перевезён в электродепо "Ростокино" на хранение
• 08.2021: модернизация с использованием технологии "маглев", проходит испытания на территории Московского института теплотехники
Особенности
• Двухсекционный поезд швейцарского производства. На базе этого поезда в 2001-2003 годах был разработан и запущен в производство российский аналог ЭПС
Поезд на магнитном подвешивании? Это нужно для движения со скоростью 500 км/ч, но зачем это в городском транспорте? А вот линейный двигатель был бы реально полезен.
А где этот полигон: в самом МИИТе, или где-то в другом месте? В МИИТе этого здания не помню.
Новые вагоны для монорельса это конечно очень хорошо, хоть какой-то шанс на возможное продолжение жизни единственной в России монорельсовой системы. Однако, без реконструкции эти вагоны скорее и эксплуатироваться не смогут на нынешней линии.
Лучше реконструкция чем снос.И шанс на продление системы в обе стороны.И проверка и устранение недостатков перед эксплуатацией на скоростных участках.Малоизвестный факт что в 90 годах велись переговоры с немецкими фирмами о строительстве скоростной дороги на магнитной подушке Москва - Нижний Новгород.А первенство в этой области у КНР - пущен участок линия Пекин Шанхай в 2021 г.Если опыт будет удачным то возможно создание скоростного транспорта как альтернативы метро и железной дороги туда где большие пассажиропотоки и нет ж/д - например в Троицк.
Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021): > Это нужно для движения со скоростью 500 км/ч, но зачем это в городском транспорте?
Есть прецедент: в 1989 в Западном Берлине на закрытом участке линии метро U2 построили "магнитную" магистраль. Вероятно, проект тоже замышлялся как "для понтов", потому что не далее как через год они её сломали (участок примыкал к Берлинской стене, и в 1990-м пришлось думать, как продолжить линию обратно в Восточный Берлин).
Цитата (Евгений Лысый, 07.09.2021): > А вот линейный двигатель был бы реально полезен.
Цитата (vbif, 07.09.2021): > Так он изначально был с линейным двигателем, разве нет?
Везде сказано, что Московский монорельс использует для движения асинхронный линейный двигатель. Статор расположен на подвижном составе, а вторичным элементом служит монорельс.
Цитата (gorojanin, 07.09.2021): > Цитата (muzulungo, 07.09.2021): > > Лучше реконструкция чем снос. > > Ну, у главного входа ВДНХ монорельс все же стоит убрать. Реально весь вид портит.
Можно не убрать, а унифицировать по архитектуре, чтобы дополняло картину. а не портило.
Transphoto
链接