Выходит что весь вагон под напряжением?Или там защита какая нибудь от этого есть?Если нет защиты,вода в лужах должна кипеть!Наблюдал раз такое.

Сами на своей недоделке и попались! За состояние пути, а именно за плотную затяжку разборных стыков и прочное скрепление сварных стыков отвечает сама Служба пути.

Простите за незнание,а что значит потерять 0?

а почему для этого вагона создали новую галерею ,а не добавили это фото вот сюда? http://stts.mosfont.ru/vehicle/3985/

Потому что "С" одинакова в обоих раскладках на клаве.

Потерять 0 - значит потерять электрический контакт с рельсами.
Может быть еще дело в том, что в желоб рельсов набилось много грязи. Так иногда случается, когда путь не используется долго.

Так получается, если включить ход, кузов будет под напряжением сети?

Цитата (Olegov, 13.03.2009):
> Может быть еще дело в том, что в желоб рельсов набилось много грязи.

За очистку путей, кстати, тоже Служба пути отвечает :)

Цитата (Илюха_ЛэП, 14.03.2009):
> Так получается, если включить ход, кузов будет под напряжением сети?

Обесточенное реле напряжения своим нормально разомкнутым контактом разорвёт цепь питания линейных контакторов ЛК1 и ЛК4, тем самым не позволяя собрать силовую цепь. В этом случае включить схему под напряжение сети можно только при нажатой кнопке "Секвенция".