Розетка на 220?

Цитата (Mister Mo, 13.03.2009):
> Розетка на 220?

Наверное, что-бы вагоновожатые свои телефоны могли заряжать.

Да, на Т3-ВПА такая же стоит. Видимо питерцы на все вагоны ставят их теперь.

Только её бы для безопасности прикрыть бы чем-то..

Цитата (McFly, 13.03.2009):
> для безопасности прикрыть

У вас дома розетки прикрыты? Если человек - идиот, то и крышка не спасёт, он её поднимет и засунет в розетку гвоздь (скрепку, вилку и т.п.). А за исключением такого варианта розетка безопасна.

Кривовато панели подогнаны.

Цитата (FlasH, 13.03.2009):
> Да, на Т3-ВПА такая же стоит.
Ага, наши водилы уже мечтали кипятить себе чай... Вот только интересно, на какую мощность она расчитана?

Розетка это кул!!! Действительно вот например авария, вагоны стоят, почему бы допустим чайничек не вскипятить или магнитолку послушать.

А пластик то да, подвёл... (((((

Цитата (Юрий, 14.03.2009):
> ействительно вот например авария, вагоны стоят, почему бы допустим чайничек не вскипятить или магнитолку послушать.

А можно цифровик зарядить, что-бы на конечной, или в случае вынужденного простоя, свой трамвай фоткать :)

Цитата (Максимов А., 13.03.2009):
> Цитата (McFly, 13.03.2009):
> > для безопасности прикрыть
>
> У вас дома розетки прикрыты? Если человек - идиот, то и крышка не спасёт, он её поднимет и засунет в розетку гвоздь (скрепку, вилку и т.п.). А за исключением такого варианта розетка безопасна.

Тут она за спиной находится, можно например нечаянно локтём в неё ударить. А для квартир давно розетки производятся разные, в т.ч. прикрытые. И тут сравнение с домом некорректно.

Чай и от 24в неплохо кипятят

Цитата (McFly, 14.03.2009):
> можно например нечаянно локтём в неё ударить

Да хоть лбом в неё можно долбиться, ничего не будет.

Цитата (Максимов А., 14.03.2009):
> Да хоть лбом в неё можно долбиться, ничего не будет.

Ну это если её предварительно не расколотить молотком :) Но надеюсь индивиды способные до этого додуматься по кабинам не шастают :)

Цитата (STAS-201, 14.03.2009):
> Чай и от 24в неплохо кипятят
Розетка на 220 В 50 Гц.

Цитата (Yufit, 15.03.2009):
> Розетка на 220 В 50 Гц.

ага... счас..! 24v для переноски!

А в нашем Т3-ВПА вроде на 220! По крайней мере так народ говорил. Соврали?

Ну взяли бы на презентацию тестер, и померили

Цитата (Yufit, 15.03.2009):
> Розетка на 220 В 50 Гц.
Ну, откуда может взяться на трамвае переменный ток?
Теоретически 220 вольт легко получить можно при большой необходимости, но только постоянного тока. Или уж ставить двойное преобразование:
мотор постоянного тока, а с ним на одной оси генератор переменного, затем трансформатор, затем ращепитель фаз для получения трёхфазного и т.д., но зачем?

Цитата (Филиппов Владимир, 24.03.2009):
> Ну, откуда может взяться на трамвае переменный ток?
В современных трамваях стоят асинхронные двигатели, и трехфазный ток для их питания получают без проблем. Мотор-генераторы и силовые трансформаторы это прошлый век, проще и дешевле сделать преобразователь.

А по какому принципу он работает?

Если вкратце, то любой преобразватель работает за счёт 2 законов коммутации то есть ток индуктивностине меняется скачком и напряжение конденсатора не меняется скачком и различными вариантами коммутации на высокой частоте изменяя коэффициент заполнения то есть пропуская ток импульсами разной длины это надо рисовать, а мне лень:)

А если быть ещё короче, то ещё на вагонах Т-6 уже были инверторы для питания тормозных контуров двух независимых групп двигателей когда нет напряжения в сети и вот одна из 3-х выходных обмоток имеет напряжение 220 вольт, и при чём очень близкое к 50 герцам, мощность на которую расчитан сей инвертор 100 ватт.

Цитата (Володя, 28.04.2009):
> Если вкратце, то любой преобразватель работает за счёт 2 законов коммутации то есть ток индуктивностине меняется скачком и напряжение конденсатора не меняется скачком и различными вариантами коммутации на высокой частоте изменяя коэффициент заполнения то есть пропуская ток импульсами разной длины это надо рисовать, а мне лень:)


не надо ничего коммутировать и изменять скачками! розетка на 24 В. и точка. никаких 220\380 в кабине не предусмотрено! чёрная розетка- для переносного автомобильного холодильника кои входят в комплектацию вагонов бизнес-класса.ими в СПБ оснащены все личные авто парковских руководителей получивших вагоны в 2008г.

Цитата (Володя, 28.04.2009):
> Если вкратце, то любой преобразватель работает за счёт 2 законов коммутации то есть ток индуктивностине меняется скачком и напряжение конденсатора не меняется скачком и различными вариантами коммутации на высокой частоте изменяя коэффициент заполнения то есть пропуская ток импульсами разной длины это надо рисовать, а мне лень:)

Володя, спасибо за информацию. Мне всё понятно. Законы токопрохождения через индуктивность и ёмкость мне известны.
А вот, что мы выиграли, перейдя на асинхронные двигатели?
Кстати, какие на трамваях - коллекторные или беличье колесо?

Розетка может быть и на 220, вспомните элементарный преобразователь: бесперебойник для компьютера! Ведь внутри АКБ 12 постоянного тока, а выдаёт бесперебойник 220в 50Гц+-5Гц.
А уж с 600В постоянный ток на 220В переменный ток ничего не стоит!
И идея о розетке на 220В по крайне мере в Краснодаре поднималась не раз!

Цитата (ktty-valera, 25.05.2009):
> Розетка может быть и на 220, вспомните элементарный преобразователь: бесперебойник для компьютера! Ведь внутри АКБ 12 постоянного тока, а выдаёт бесперебойник 220в 50Гц+-5Гц.

Ну или преобразователи 12V DC -> 220V AC 50Hz втыкающиеся в автомобильный "прикуриватель". Продаются во многих магазинах электроники.