21.10.2019 ex Škoda 21Tr; 12.2012 ex Hradec Králové, 34
Ввод в эксплуатацию в Одессе: 15.02.2013.
Дооборудован для движения автономным ходом, презентован в сентябре 2018 г.
После дооборудования в линейной работе не эксплуатировался с сентября 2018 по октябрь 2019 г.
Работает на маршрутах с 22.10.2019, модель "Skoda 21 Tr КВП ОД"
Стоял сегодня ждал троллейбус на Привокзальной и впервые увидел 15-й.
На остановке ноль информации о новом маршруте. Ни тебе схем, ни расписаний, ни объявлений, на табло тоже нет инфы о нём. Транспод не знает что такое 15-й троллейбус, но зато там есть 1, 5, 11 и 14. Ожидаемо троллейбус привёз на вокзал воздух.
Помимо этого впервые увидел на табло, что до следующей 10-ки аж 21 минута. К 15+ на 7-ке уже привык, а вот с 10-кой такого не было.
Предлагаю маршрут для электробуса" Туда, на Первую Заставу по 3-мы, обратно автономным ходом до суперфосфатного и 8ым, по ходу еще на Вокзал. И зеркальный вариант, только вместо Вокзала - в аппендикс на Промышленную.
Цитата (retrobus, 26.12.2021): > Предлагаю маршрут для электробуса" Туда, на Первую Заставу по 3-мы, обратно автономным ходом до суперфосфатного и 8ым, по ходу еще на Вокзал. И зеркальный вариант, только вместо Вокзала - в аппендикс на Промышленную.
Сейчас бы о таких маршрутах говорить, когда и 15 еле-еле справляется с тем, чтобы работать
Цитата (Aventador, 26.12.2021): > Цитата (Мухтар Абдуллаев, 26.12.2021): > > Сейчас бы о таких маршрутах говорить, когда и 15 еле-еле справляется с тем, чтобы работать > > Он не то чтобы не справляется, он просто пустой ездит. Часто бываю на Балковской(утром в том числе), и в салоне видел максимум 10 человек.
Та если бы он просто пустой ездил, это ещё чверть беды(хотя про то, каким должен был бы он быть, уже обсуждалось). А вот про их проблемы с подзарядкой и то, как символично 4014, перед тем, как его обмотали в ленточки-гирляндочки червячные, сломался на Ришельевской и перегородил всем дорогу-это таки "сильно"
Цитата (Aventador, 26.12.2021): > Он не то чтобы не справляется, он просто пустой ездит. Часто бываю на Балковской(утром в том числе), и в салоне видел максимум 10 человек.
Большое спасибо! Как раз на днях собирался спросить о том, какая загруженность салона у 15 маршрута на участке от Моста Пересыпь до улицы Корнюшина и обратно. На участке Мост Пересыпь - Ж/Д Вокзал и обратно, каждый раз когда встречал троллейбус этого маршрута - а попадается он мне почти каждый рабочий день, по 1-2 раза в день - всегда наблюдал заполненность салона от 5 до 10 пассажиров в салоне. Меня очень заинтересовал вопрос, как обстоят дела с заполненностью салона по Балковской. По Вашим словам, получается, что на Балковской все то же самое. Маршрут возит воздух из-за слишком больших интервалов движения.
Цитата (Евгений Лысый, 27.12.2021): > Не понимаю, зачем такие огромные стёкла впереди
Для обзора.
Цитата (Евгений Лысый, 27.12.2021): > тем более не понимаю, зачем они сзади! Да тем более что сзади люди сидят, спиной к этому стеклу.
А в чем проблема с ним? Тем более, что оно днём пускает свет в салон хорошо. Правда летом без тонировки и кондиционера это, конечно, бывает проблемой. Плюс конкретно в этой модели там площадка для пассажиров.
Цитата (Aventador, 27.12.2021): > А это стекло, по ходу, унифицировано с лобовым.
Quote (Мухтар Абдуллаев, 26.12.2021): > Цитата (retrobus, 26.12.2021): > > Предлагаю маршрут для электробуса" Туда, на Первую Заставу по 3-мы, обратно автономным ходом до суперфосфатного и 8ым, по ходу еще на Вокзал. И зеркальный вариант, только вместо Вокзала - в аппендикс на Промышленную. > > Сейчас бы о таких маршрутах говорить, когда и 15 еле-еле справляется с тем, чтобы работать
Ну да, получилось вы такое кольцо вокруг Молдаванки, Бугаевки и промзоны. Но с возможностью застрять на ЖД переезде.
Цитата (retrobus, 02.01.2022): > Quote (Мухтар Абдуллаев, 26.12.2021): > > Цитата (retrobus, 26.12.2021): > > > Предлагаю маршрут для электробуса" Туда, на Первую Заставу по 3-мы, обратно автономным ходом до суперфосфатного и 8ым, по ходу еще на Вокзал. И зеркальный вариант, только вместо Вокзала - в аппендикс на Промышленную. > > > > Сейчас бы о таких маршрутах говорить, когда и 15 еле-еле справляется с тем, чтобы работать > > Ну да, получилось вы такое кольцо вокруг Молдаванки, Бугаевки и промзоны. Но с возможностью застрять на ЖД переезде.
Не надо нам такого. Лучше вернуть старый Тр5, продлить Тр9 до Новосельского через Бунина и дальше по Тр2, и сделать маршруты с Аркадии до Неждановой/Сахарного. Больше пользы будет
Сравнение да, не очень верное: в ЗИУ-5 заднее окно низкое. Но по ширине приблизительно как боковые.
Если в ЗИУ-9/-682 сзади поставить просто боковое окно, будет может правда не очень красиво, потому что оно будет намного ближе к краю крыши, чем к углам. Наподобие как в этом "Ельче": https://transphoto.org/photo/1575389/ . Надо делать или низкое окошко, как в ЗИУ-5, или, наоборот, огромное окно во всю ширину, как в трамвае КТМ-5М3, или как в этом "Адмирале": https://transphoto.org/photo/1493544/ . Я однако не сторонник огромных цельных стёкол: их, наверное, труднее ставить, и в случае, если стекло разбито, слишком много стекла идёт в мусор. Превращаем Землю в помойку. Лучше делать окна составные, как в этом БТЗ: https://transphoto.org/photo/1445571/ .
Все упомянутые выше ТС, кроме ЗИУ-9/-682, на виде сзади выглядят отчётливо, как пиктограммы, схематические изображения на указателях. ЗИУ-9/-682 с его панорамными окнами сзади выглядит невнятно, а обсуждаемая "Шкода", со стёклами под самую крышу, сзади выглядит вовсе каким-то пузырём.
Transphoto
纽约
链接