На испытаниях?

Цитата (Yoojeen, 12.08.2021):
> На испытаниях?

Да.
Планируются испытания сабжа во всей Прибалтике.

Будет ещё гармошка от Соляриса

О, а давайте-ка я разведу ещё одну, скажем так, полемику по поводу электробусов.

В общем-то, становится уже очевидным то, что электробусы из статуса неведомой прикольной новинки постепенно переходят в статус полноценных транспортных средств, чьё производство будет расширяться и углубляться. В подавляющем большинстве городов электробусы приходят на смену или в дополнение к автобусам. Пока что в основном городским (из-за привязки к зарядной инфраструктуре), но уже есть примеры "обэлектробусивания" пригородных и междугородных линий. СТТС, будучи либерально настроенным сайтом, изначально открыл двери для электробусов - типа городской электротранспорт и всё такое. Но если политика редколлегии сайта не изменится, то уже через несколько лет он станет копией "Фотобуса" - или, кому угодно, "Басфото" - вначале уменьшенной, а потом и полноценной. Ведь постепенно электробусы появятся если не в большинстве, то как минимум во всех крупных автопредприятиях, и тем же частникам через несколько лет, возможно, уже станет выгодно покупать "ЭлектроГазель", а не её дизельный аналог.

Я к тому, что рано или поздно встанет вопрос о дублировании информации на СТТС и ФБ/БФ. Кроме того, СТТС сейчас ещё пока что представляет собой относительно компактный справочник по системам ГЭТ с протяжённой линейной инфраструктурой (трамваи, троллейбусы, метро и прочая мелочь), но электробусы уже вносят определённый элемент хаоса - приходится добавлять в БД города, где никакой инфраструктуры ГЭТ нет в принципе, но уже есть зарядные станции или даже нет таковых: многие электробусы, особенно малой вместимости, могут заряжаться от бытовой сети 220/380 В.

Так что пора постепенно задумываться о том, что электробусам в силу их особенностей (отсутствие линейной инфраструктуры, возможность работы на любых дорогах общего пользования) место на автобусных сайтах, а не на СТТС. Кстати, водородные автобусы по своему устройству намного ближе к электробусам, чем к автобусам с ДВС. И, следуя современной редакционной политике, они должны быть на СТТС - несмотря на слово "автобус" в названии данного вида транспорта.

Вот такие мысли вслух. Не срача ради, а пользы для.

P.S.: Новость с главной страницы сайта:

> Москва, 7 августа 2021 г.
>
>На автобусном маршруте № н4 «Новокосино — Метро «Китай-город» и № 723 «2-й Московский крематорий — Некрасовка» начали работать электробусы.
>
> Таким образом, подмосковные Люберцы, не прилагая для этого ровным счётом никаких усилий, пополнили список городов, по улицам которых курсирует городской электротранспорт.

:-)

Кому вообще пришла в голову разделять автобусный и электротранспортный сайт городского транспорта, я не пойму? Не, я не спорю, есть фанаты отдельно маршруток и автобусов, отдельно ГЭТа, но разве их настолько много, чтобы претворять в жизнь настолько нелогичные идеи? Сори, если этот коммент вызовет срач, просто я логику не понимаю этой задумки 2005-го или какого года, когда сайты задумывались.

Цитата (Moises08, 13.08.2021):
> Кому вообще пришла в голову разделять автобусный и электротранспортный сайт городского транспорта, я не пойму?

СТТС основан в 2002, Фотобус - в 2007, если верить подписям внизу страницы. Другие сайты на этом движке появились позже. Разная администрация, разные цели и разная структура деления по регионам.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> примеры "обэлектробусивания" пригородных и междугородных линий

Уже и международная не за горами, Комаром - Ревкомаром, Венгрия и Словакия соответственно.


Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Так что пора постепенно задумываться о том, что электробусам в силу их особенностей (отсутствие линейной инфраструктуры, возможность работы на любых дорогах общего пользования) место на автобусных сайтах, а не на СТТС

А как мешает возможность работы на любых дорогах общего пользования? Приписка то никуда не денется, особенно в случае с московскими электробусами на территории Люберец.

Цитата (Mettal, 13.08.2021):
> СТТС основан в 2002, Фотобус - в 2007, если верить подписям внизу страницы.

Не верьте. СТТС появился 01.01.2007 методом слияния двух сайтов, появившихся в 2002 году. Ровно через девять месяцев у СТТС родился Фотобус.

Цитата (Moises08, 13.08.2021):
> Кому вообще пришла в голову разделять автобусный и электротранспортный сайт городского транспорта, я не пойму?

Их никто и никогда не разделял. Фотобус появился сам по себе, используя лишь удачный движок СТТС, но отвергнув всё спорное в СТТСе. Например вместо фотомодераторов были администраторы с широчайшими правами, не было и нет фотоконкурса, до последних дней не было фотозарисовок. Была идея сделать автобусный раздел на СТТС параллельно Фотобусу, но это сейчас опровергается администрацией Трансфото, хотя "глобальное" название Трансфото говорит само за себя. И уж очень совпали по времени отказ от этой идеи на СТТС и рождение Басфото, как обретшего независимость автобусного раздела СТТС.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Ведь постепенно электробусы появятся если не в большинстве, то как минимум во всех крупных автопредприятиях

Для базы это не страшно. На сайте отдельная база по трамваям с трамвайными парками, отдельная база по троллейбусам с троллейбусными парками (Совмещённый Трамвайно-Троллейбусный Парк разорван на две части и никого это не смущает) и будет отдельная база по электробусам с автобусными и электробусными парками

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> электробусам в силу их особенностей (отсутствие линейной инфраструктуры, возможность работы на любых дорогах общего пользования) место на автобусных сайтах, а не на СТТС

СТТС - Городской Электротранспорт, все негородские электробусы - оффтоп.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> и тем же частникам через несколько лет, возможно, уже станет выгодно покупать "ЭлектроГазель", а не её дизельный аналог.

Можно ограничить на СТТС электробусы только большой и особо-большой вместимостью, если из-за электрогазелей начнёт резко расти число перевозчиков в городе, хотя Фотобус с этим справился без труда.

То есть сбросить электробусы с корабля современности СТТС можно, и даже где-то логично, но будущее крайне непредсказуемо и неясно, как всё повернётся. В Китае жизненно необходимы автобусы "с сверхдлинной выхлопной трубой", любой ценой, там буквально нечем дышать в городах. В Москве тоже любой ценой не жалея средств решили внедрить новинку, это чисто политическое решение. За бугром официальная мода на экологию. Приживётся ли электробус в российской провинции - блажен, кто верует. Особенно с учётом жёсткой конкуренции не менее экологичных газовых автобусов и того факта, что Россия страна нефте- и газодобывающая, и сэкономить на замене нефтепродуктов электричеством не получится. По факту уже в Питере электробусы в автобусных парках провалились на старте, и к реформе-2022 закупаются тысячи газовых автобусов.
Так что я бы не торопился, удалять - не наполнять, удалить электробусы можно за час, а наполнять базу по ним придётся годами.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> СТТС - Городской Электротранспорт, все негородские электробусы - оффтоп.

Пригородные троллейбусные и трамвайные маршруты тоже оффтоп?

Цитата (Aleksi, 13.08.2021):
> А как мешает возможность работы на любых дорогах общего пользования? Приписка то никуда не денется, особенно в случае с московскими электробусами на территории Люберец.

Возможность работы в отрыве от инфраструктуры тут выступает просто как пример автобусной сущности электробусов.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> Для базы это не страшно. На сайте отдельная база по трамваям с трамвайными парками, отдельная база по троллейбусам с троллейбусными парками (Совмещённый Трамвайно-Троллейбусный Парк разорван на две части и никого это не смущает) и будет отдельная база по электробусам с автобусными и электробусными парками

Это да. Я к тому, что со временем СТТС станет третьей копией "Фотобуса". Уже сейчас забавно смотреть, как одни и те же снимки электробусов публикуются на СТТС и ФБ. Плюс дублирование баз данных по этому виду транспорта, к примеру, в Москве. Я, например, не понимаю смысла тем же редакторам делать двойную работу.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> СТТС - Городской Электротранспорт, все негородские электробусы - оффтоп.

Все негородские троллейбусы и трамваи почему-то не оффтоп ;-)

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> Можно ограничить на СТТС электробусы только большой и особо-большой вместимостью, если из-за электрогазелей начнёт резко расти число перевозчиков в городе, хотя Фотобус с этим справился без труда.

Ограничения будут нелогичными. Даже "Фотобус" уже отказался от многих изначально бывших ограничений по БД и фотографиям, что, кстати, несомненно пошло сайту на пользу.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> То есть сбросить электробусы с корабля современности СТТС можно, и даже где-то логично, но будущее крайне непредсказуемо и неясно, как всё повернётся. В Китае жизненно необходимы автобусы "с сверхдлинной выхлопной трубой", любой ценой, там буквально нечем дышать в городах. В Москве тоже любой ценой не жалея средств решили внедрить новинку, это чисто политическое решение. За бугром официальная мода на экологию. Приживётся ли электробус в российской провинции - блажен, кто верует. Особенно с учётом жёсткой конкуренции не менее экологичных газовых автобусов и того факта, что Россия страна нефте- и газодобывающая, и сэкономить на замене нефтепродуктов электричеством не получится. По факту уже в Питере электробусы в автобусных парках провалились на старте, и к реформе-2022 закупаются тысячи газовых автобусов.
> Так что я бы не торопился, удалять - не наполнять, удалить электробусы можно за час, а наполнять базу по ним придётся годами.

Я тоже торопиться не прошу, но решение всё-таки придётся принимать. И я смотрю не на Китай или Россию, а на Европу, где производство электробусов принимает очень серьёзный объём. Да, отчасти это связано с борьбой за чистоту окружающей среды, но когда уже даже небольшие города заказывают сочленённые 18-метровые электробусы в значимых количествах, это заставляет задуматься. Вон, на фото выше автобус Scania Citywide LF даже не имеет специального "электробусного" индекса, что означает, что производитель уже позиционирует электробус как перспективную замену автобуса - ну, стоит другой двигатель, делов-то.

В общем, я не про деление любителей по видам транспорта, а про то, что странно видеть дублирование информации на двух родственных сайтах, когда ясно, что новый вид транспорта имеет явно "автобусные" черты и место ему на "Фотобусе". Ну, или кому угодно - "Басфото". Объединение же сайтов может быть реализовано в виде перекрёстных ссылок на фотографиях с несколькими видами ОТ в кадре. Это, кстати, хорошая идея даже вне нашего электробусного обсуждения.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Даже "Фотобус" уже отказался от многих изначально бывших ограничений по БД и фотографиям, что, кстати, несомненно пошло сайту на пользу.

Одно ограничение осталось, стретчи-"лимузины" на сайте не представлены, а они тоже автобусы и имеют категорию D.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> > СТТС - Городской Электротранспорт, все негородские электробусы - оффтоп.
>
> Все негородские троллейбусы и трамваи почему-то не оффтоп ;-)

Имелось в виду, что в городе Мухосранске мужик купил себе электрогазель для личных целей, но никак не использует её в системе городского транспорта, тогда оффтоп.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Я к тому, что со временем СТТС станет третьей копией "Фотобуса".

Копией не станет никогда, трамваи с троллейбусами с одной стороны, и автобусы с другой стороны, никуда не денутся. Но допустим всё-таки стал, ну и что? То есть вторая копия Фотобуса, Басфото это нормально, а вот третья уже ни в какие ворота не лезет и подрывает основы мироздания? А то, что авиационных и железнодорожных фотогалерей десятки, и никого это не колышет, это как?

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> когда ясно, что новый вид транспорта имеет явно "автобусные" черты

Вы это руководителю 77 региона объясните, если бы не он, может быть СТТС изначально и сэкономил бы кусочек облачного дискового пространства, если бы изначально все электробусы шли бы в автобусные парки.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> Имелось в виду, что в городе Мухосранске мужик купил себе электрогазель для личных целей, но никак не использует её в системе городского транспорта, тогда оффтоп.

А если город не Мухосранск? А если "Электропазик"? А если один раз выехал на маршрут по блату? Не многовато ли условий? Под каждой второй фоткой будет срач: офтоп это для сайта или нет. И сами редакторы будут путаться, как это периодически бывало на ФБ.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> Копией не станет никогда, трамваи с троллейбусами с одной стороны, и автобусы с другой стороны, никуда не денутся. Но допустим всё-таки стал, ну и что? То есть вторая копия Фотобуса, Басфото это нормально, а вот третья уже ни в какие ворота не лезет и подрывает основы мироздания? А то, что авиационных и железнодорожных фотогалерей десятки, и никого это не колышет, это как?

Это плохо. СТТС и ФБ уже зарекомендовали себя как качественные любительские ресурсы с информацией, которую никакая профессиональная организация не соберёт в силу сложности и трудоёмкости процесса. Раньше было чёткое разделение границ редактирования, и оно было удобно. По тем же электробусам - где сейчас база актуальнее? На ФБ? На СТТС? И зачем редакторам выполнять двойную работу? До моего региона электробусы ещё не добрались, но когда их будут десятки и сотни, не хочется тратить в 2 раза больше времени для правки БД.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.08.2021):
> Вы это руководителю 77 региона объясните, если бы не он, может быть СТТС изначально и сэкономил бы кусочек облачного дискового пространства, если бы изначально все электробусы шли бы в автобусные парки.

У нас в Краснодаре автобусы с 2004 года работают в троллейбусных депо. И что дальше? :-)

Кстати, по техпаспортам электробусы - это автобусы с электродвигателем. Чистая категория D. Для водителей автобусов при переходе на электробусы идёт стажировка + добавляется инструктаж по технике работы с электроустановками. Троллейбусные водители переучиваются с получением новой категории в права.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> зачем редакторам выполнять двойную работу?

Так это Вы, вероятно, редактор и там и там (не хожу практически на Фотобус, поэтому не в курсе и лень проверять). А потом (мало ли) разругаетесь Вы с адм. одного сайта, а на другом останетесь. И либо будут две независимые базы, либо (что скорее всего) одна будет тырить данные другой ;).

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> И зачем редакторам выполнять двойную работу? До моего региона электробусы ещё не добрались, но когда их будут десятки и сотни, не хочется тратить в 2 раза больше времени для правки БД.

Обычно в каждом городе стоит негласная очередь желающих стать редакторами или фотомодераторами. С абсолютно новым видом техники поначалу справится и новичок, у машин никакой истории, ни передач, ни перебивок.

Цитата (Олег Бодня, 13.08.2021):
> Кстати, по техпаспортам электробусы - это автобусы с электродвигателем. Чистая категория D.

Если с СТТС уберут электробусы, лично я ничего не потеряю. Я электробусы не только не фотографировал, я их живьём даже не видел. Но в триумфальное шествие электробусов по провинциям России я просто не верю. И среди скептиков будут очень серьёзные организации. Автобусы это мобресурс, на них можно и нужно перебрасывать пехоту в ближнем и дальнем тылу, солярки там будет завались, а вот чтобы зарядиться на "виселице", надо будет опять всю страну до Москвы профукать. Ну и Газпром с Роснефтью в пролёте с электробусами, зачем им терять внутренний рынок.

А как вам такая идея?
Сделать электробусам отдельный сайт, а главную сделать четвертым сайтом. То есть, будет четыре сайта, фотобус, сттс.ру, электробусный, вообще можно метро и железку отдельно, и ко всем сайтам будет доступ с главного портала, что и будет называться трансфото, где, для отдельных фанатов, можно будет поставить галочку в фильтре - показывать то и то, и не показывать то и то, например, показывать автобусы и не показывать метро.
Т.е. будут отдельные базы, отдельные правила сайтов у каждого, но аггрегатор, по типу яндекс маркета и список этих баз и фото, хранящихся отдельно на каждом из сайтов, будет на едином портале.

Но сексу с переносом будет ого-го, зато все по фен-шую будет.

Объединить все сайты (СТТС, Фотобус, Басфото, Фототрак и т.п.) в один, всё равно большинство народа сидит на всех или нескольких. А если кому-то не интересно какая-то тема, мне скажем самолёты, корабли и дома, то сделать возможность того, чтобы этот раздел не был виден.
Ленту загрузки за сутки для удобства опять же разделить.

И тогда и не будет надобности грузить один кадр на несколько сайтов и привязать всё что можно сразу.

Многие железнодорожники презирают ОТ, и в целом очень токсичны. Администрация Фотобуса прикладывает усилия, чтобы туда не присылали фото, Фототрак вообще не в тему.


Цитата (Moises08, 15.08.2021):
> электробусам отдельный сайт

А водородным автобусам тоже? Очень узкие критерии, мало кто (если вообще есть такие) интересуется электробусом, не интересуясь остальными видами ГЭТа/автобуса.


Цитата (одесса, 15.08.2021):
> не будет надобности грузить один кадр на несколько сайтов

Это и так необязательно, особенно когда политика сайтов у отношении фотографий разнится.

Цитата (Aleksi, 15.08.2021):
> Это и так необязательно, особенно когда политика сайтов у отношении фотографий разнится.

Вот в этом и обидно, вроде и хобби, по сути, одинаково и делаем одно дело и начинаются всякие негативные моменты.

Цитата (одесса, 15.08.2021):
> большинство народа сидит на всех или нескольких

Это не так. Уже обсуждали под другим фото и притом с Вашим участием. Будет куча конфликтов и куча демонстративных или тихих уходов с такого общего сайта. И ради чего? Оно того не стОит. Мы здесь-то не сказать, что живём в полном мире и согласии :(. Лучше оставить всё как есть - благими намерениями, как говорится.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.08.2021):
> Уже обсуждали под другим фото и притом с Вашим участием.

Помню-помню, но к какому-то знаменателю мы особо не пришли тогда, но раз опять тема пришла к тому, что некоторые люди не переваривают друг друга, то пускай, к сожалению, будет так как есть сейчас. :(

Цитата (Moises08, 15.08.2021):
> Сделать электробусам отдельный сайт

Уговорить и СТТС, и Фотобус отдать перспективную тему дяде? С ума сходят по-одиночке, два сайта одновременно с ума не сойдут. Особенно с учётом того, что электробусы де-юре это тоже автобусы. Ну и как выше верно заметили, сейчас тенденция к укрупнению, а не к разделению сайтов. Например, недавно Машфото с тракторами вошло в состав Фототрака..

Цитата (Moises08, 15.08.2021):
> а главную сделать четвертым сайтом.
Цитата (одесса, 15.08.2021):
> Объединить все сайты (СТТС, Фотобус, Басфото, Фототрак и т.п.) в один

А вот тут здравое зерно есть, сделать портал-агрегатор со ссылками на все сайты на движке СТТС или вообще на все родственные фотогалереи техники. Сайт получится лёгким и дешёвым, всего одна страничка со ссылками и новостями сайтов.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.08.2021):
> Будет куча конфликтов и куча демонстративных или тихих уходов с такого общего сайта.

С такого сайта-агрегатора никто никуда не уйдёт, на нём даже регистрации не будет

Цитата (Moises08, 15.08.2021):
> сттс.ру

сттс.мосфонт.ру Кто не помнит прошлого, не имеет будущего. Кстати, сайт "Московские фонтаны", приютивший в 2007 году будущего глобального монстра, до сих пор жив https://mosfont.ru/

Цитата (Сергей Мурашов, 14.08.2021):
> Обычно в каждом городе стоит негласная очередь желающих стать редакторами или фотомодераторами

В этой негласной очереди обычно крайне мало людей, имеющих реальный доступ к информации транспортных предприятий и обладающих более-менее здравым мышлением и принципиальным подходом к ведению БД. Чаще это молодёжь с желанием потешить своё ЧСВ. В реальности фан от бытия редактором пропадает через пару-другую месяцев, на работу с базой забивается болт.

Цитата (Сергей Мурашов, 14.08.2021):
> в триумфальное шествие электробусов по провинциям России я просто не верю. И среди скептиков будут очень серьёзные организации. Автобусы это мобресурс, на них можно и нужно перебрасывать пехоту в ближнем и дальнем тылу, солярки там будет завались, а вот чтобы зарядиться на "виселице", надо будет опять всю страну до Москвы профукать. Ну и Газпром с Роснефтью в пролёте с электробусами, зачем им терять внутренний рынок.

Наверное, когда-то то же самое говорили на заре появления мобильных телефонов :-) Аналоговые телефоны - тоже своеобразный мобресурс из серии "можно протянуть проволоку в любом лесу" :-)

Цитата (Aleksi, 15.08.2021):
> Администрация Фотобуса прикладывает усилия, чтобы туда не присылали фото

А вот про это можно подробнее? :-)

Цитата (Олег Бодня, 16.08.2021):
> Аналоговые телефоны - тоже своеобразный мобресурс из серии "можно протянуть проволоку в любом лесу" :-)

Да, проводные телефоны никогда никуда не уйдут. После атомного взрыва над городом никакая электроника там работать не будет из-за сильнейшего электромагнитного импульса и мобильной связи не будет именно тогда, когда она нужна. Более того, даже атомной бомбы не нужно, достаточно того, чтобы случилось что-то непонятное и все жители схватились бы за мобилы и одновременно позвонили - сеть будет перегружена и отрубится, проверено новогодними поздравлениями. А дисковому номеронабирателю и подземному кабелю пофиг на электромагнитную бурю, а если он расплавится, то и абонент пеплом осыплется. Так что чем выше ранг чиновника, тем больше вероятность того, что у него на столе стоит дисковый телефон.

Цитата (Олег Бодня, 16.08.2021):
> Цитата (Aleksi, 15.08.2021):
> > Администрация Фотобуса прикладывает усилия, чтобы туда не присылали фото
>
> А вот про это можно подробнее? :-)

Всё с точностью до наоборот, один редактор требует не загружать неоформленные им новые автобусы, а Администратор поправляет его, говоря что его требования противоречат задачам сайта.

Цитата (Олег Бодня, 16.08.2021):
> В этой негласной очереди обычно крайне мало людей, имеющих реальный доступ к информации транспортных предприятий и обладающих более-менее здравым мышлением и принципиальным подходом к ведению БД.

Но ведь тупо переносить информацию с сайта на сайт они способны? А большего при дублировании базы по электробусам от них и не требуется.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.08.2021):
> С такого сайта-агрегатора никто никуда не уйдёт

Так обсуждался не агрегатор, а полное объединение. Причём товарищ в прошлый раз прямо предлагал все сайты присоединить к Фотобусу :). И вроде и Вы тогда это не поддержали.

А вообще в самих по себе сайтах ведь нет большой ценности. Ценность в их продвижении. Если что мы, что Фотобус так и останутся отдельными сайтами, то они так и будут в Гугле и Яндексе наверху, а вот агрегатор будет на фиг знает какой странице поисков, то есть далеко внизу.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.08.2021):
> сейчас тенденция к укрупнению, а не к разделению сайтов

Сейчас тенденция сайты блокировать ;). Конечно, не проблема создавать "зеркала", но вот продвигать такое проблема. Вспомните хоть то же пресловутое Луркоморье - чем оно было лет восемь назад и чем стало сейчас. Ни для одного из наших сайтов не хочется такой судьбы, но ещё меньше хочется для всех разом.

Цитата (Олег Бодня, 16.08.2021):
> подробнее

Рассмотрение неделю, +0.2 к индексу при принятии, придирчивость к любой грязи на автобусе (ну то есть зимой можно не фотографировать вообще), низкая активность. Каталогерам нормально, конечно. Но стоит оправдать поездку по городу показом локации, можно сразу получить по рукам.

Цитата (Виктор Селезнев, 16.08.2021):
> Так обсуждался не агрегатор, а полное объединение. Причём товарищ в прошлый раз прямо предлагал все сайты присоединить к Фотобусу :). И вроде и Вы тогда это не поддержали.

Полное объединение я не поддерживаю

Цитата (Виктор Селезнев, 16.08.2021):
> а вот агрегатор будет на фиг знает какой странице поисков, то есть далеко внизу.

Туда ему и дорога, он нужен пользователям транспортных сайтов для удобства и не более. Конечно, на каждом сайте есть раздел "ссылки", но везде он мягко говоря не исчерпывающий и глубоко зарыт. А вот на Рашнплейнс сделали ссылки на все свои клоны на главной странице, стало удобно.