Огромное спасибо автору за подборку с Риги!

Сзади вагон 3-1007, работал в то время на 2 маршруте.

А две одновременно поднятые штанги у СМЕ не затрудняли и без того сложный перевод стрелок автоматов в штанговой системе токосъёма?

Цитата (BorisB, 09.07.2021):
> А две одновременно поднятые штанги у СМЕ не затрудняли и без того сложный перевод стрелок автоматов в штанговой системе токосъёма?

А в чём сложность? Если направо, то стрелку накатом проходить надо, а если налево, то в нужный момент дать второй Х1, чтобы переключить стрелку для второго вагона. Насколько я знаю были и стрелки "на оттяжку", то есть просто переключалась рельсовая, и обратно не отщёлкивала, а проводная...Вагон по сути оттягивал штангу в нужную сторону. Но насколько я понимаю, процент ухода штанги "не туда" был очень высок, поэтому чаще всего были с переводным пером. Тут мастерство надо, но позже начали появляться ВВ кабеля, и стали ездить на 1 штанге, что значительно проще.

Цитата (JolyGolf, 10.07.2021):
> Тут мастерство надо, но позже начали появляться ВВ кабеля, и стали ездить на 1 штанге, что значительно проще.

Так я потому и задал вопрос, что на фото 1987 год и вагоны Татра-Т3 для Риги давно уже не новинка, а СМЕ идёт под двумя токоприёмниками. И на заднем плане, где Икарус, похоже виден второй вагон СМЕ из Татр-Т3 тоже с поднятой штангой.