Хорошо видно, как у 4070 провисла задняя площадка.

Это разве хорошо видно? Вот это https://transphoto.org/photo/14078/?vid=4417 действительно хорошо видно :-) .

Цитата (Alex_George, 07.07.2021):
> Это разве хорошо видно? Вот это https://transphoto.org/photo/14078/?vid=4417 действительно хорошо видно :-) .

В Москве, мне кажется по воспоминаниям, до таких страстей дело не доходило.

А в регионах я видел на линии и машины с высокой задней площадкой, переломанные и по задней двери, и по средней до состояния близкого к вот этому :)

Цитата (СтаС, 07.07.2021):
> ... машины с высокой задней площадкой, переломанные и по задней двери ...

Просто так высокая задняя площадка никогда не отваливалась. У нас не было ни одного подобного случая. А вот восстановили троллейбус с высокой задней площадкой после ДТП, в ходе которого ей в зад влупился ЗиЛ, так у неё как раз задняя площадка провисала https://transphoto.org/photo/13233/?vid=4116.

Цитата (СтаС, 07.07.2021):
> ... и по средней до состояния близкого к вот этому :)

А вот это факт, причём чем свежее были троллейбусы, тем чаще. Вот, к примеру, перекошенный по средней площадке троллейбус 1979 года https://transphoto.org/photo/16052/?vid=5198 (на момент съёмки 12 лет) и то же самое с троллейбусом 1984 года https://transphoto.org/photo/12895/?vid=4121 (на момент съёмки 7,5 лет). Перекошенный по средней площадке троллейбус 1985 года https://transphoto.org/photo/1376143/?vid=3978 (на момент съёмки 7,5 лет) и вполне себе ровненький троллейбус 1979 года https://transphoto.org/photo/16525/?vid=5315 (на момент съёмки 13 лет). Машины 1986 года выпуска перекосило через 5-6 лет эксплуатации. Причиной этому стало стремление к повсеместной экономии, в результате чего толщина стенок профильных стальных труб, из которых изготавливалось основание кузова, уменьшилась с 3,5 мм до 2,5, что привело к ослаблению конструкции.

Слева 4092?

Цитата (Alex_George, 07.07.2021):
> Перекошенный по средней площадке троллейбус 1985 года https://transphoto.org/photo/1376143/?vid=3978 (на момент съёмки 7,5 лет) и вполне себе ровненький троллейбус 1979 года https://transphoto.org/photo/16525/?vid=5315 (на момент съёмки 13 лет).

Первый скорее всего гоняли в две смены без выходных,а второй в односменку работал.

Но качество металла в конце 80-х по сравнению с 70-ми действительно хуже стало и не только из-за уменьшения толщины стенок профилей - коррозионная стойкость снизилась.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.08.2021):
> Цитата (Alex_George, 07.07.2021):
> > ... троллейбус 1985 года https://transphoto.org/photo/1376143/?vid=3978 (на момент съёмки 7,5 лет) ...
>
> Первый скорее всего гоняли в две смены без выходных ...

Да, машина работала на двухсменке, но
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.08.2021):
> Цитата (Alex_George, 07.07.2021):
> > ... троллейбус 1979 года https://transphoto.org/photo/16525/?vid=5315 (на момент съёмки 13 лет).
>
> ... второй в односменку работал ...
работал действительно в односменку, но до перевода на односменку (она была закреплена за льготницей Валентиной Бакуевой) машина восемь лет отработала на двухсменке, пока бригада не получила новый троллейбус. И здесь крайне важную роль играет тот факт, что
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 23.08.2021):
> ... качество металла в конце 80-х по сравнению с 70-ми действительно хуже стало и не только из-за уменьшения толщины стенок профилей - коррозионная стойкость снизилась.
А коррозионная стойкость металла снизилась из-за изменения формулы сплава, что было сопряжено всё с той же экономией.