Обе верёвки вне ограничителей, правая не натянута. Учитывая отношение к ШУ в ТД2, скоро можем увидеть его с соплями на крыше. Прискорбно.

Цитата (Игорь Букатин, 28.06.2021):
> Обе верёвки вне ограничителей,

Ждём https://transphoto.org/photo/252713/?vid=19561

Опа, что пошло не так??

Говорят, запретили эксплуатацию. Так ли это?

Краснодарский троллейбус прошел сертификацию, его можно выпускать на линию

Компания-поставщик комплектующих для краснодарского троллейбуса получила ОТТС.
Это одобрение типа транспортного средства, необходимое для производства колесной автомобильной техники. Выдает его Росстандарт. Это означает то, что техника полностью отвечает требованиям технического регламента РФ, и троллейбус из комплектующих компании «Алькор» можно выпускать на территории России.

Специалисты компании-поставщика комплектующих отметили то, что было проведено более 30-ти испытаний кузова и остальных частей троллейбуса. Директор компании «Алькор» Ирина Сватковская отметила, что проверялись и проходили испытания все основные составляющие машины: от кузова до кондиционеров и нагревателей салона.

«В силу того, что мы делаем машину, которая будет эксплуатироваться в городе, проходили и проверку уровня внутреннего и внешнего шума, издаваемого при работе транспортного средства. Прошли с запасом. Ну и, конечно, никто не отменял испытания тормозных систем. Я сама наблюдала за разгоном и торможением троллейбуса «Алькор», он справился достойно. Мы были уверены в нашей машине, но после того, как ее проверили в условиях, приближенных к экстремальным, мы не переживаем за безопасность пассажиров и водителя», — рассказала представитель компании.

Напомним, в начале 2021 года в Краснодаре начали производить капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Его производят на базе КТТУ по соглашению администрации краевого центра с компанией «Алькор» и трамвайно-троллейбусным управлением. Тот самый «Краснодарский троллейбус» — это проект машины, построенной на базе троллейбуса ЗиУ-682, который был выпущен в 1988 году. В ходе модернизации изменениям подверглось около 98% троллейбуса.

Стоит отметить, что по такому пути идут многие производители автомобилей, под капотами которых находятся силовые агрегаты родом из 80-х годов, но модернизированные до, например, экологического класса «Евро-5». Такой подход сильно экономит средства производителей при сохранении высокого качества агрегатов. Что касается краснодарского троллейбуса, то в данном случае экономия составляет примерно 10 миллионов с каждой машины.

Остаётся вопрос, насколько законно делать "капиталку", в результате которой в новой машине нет ничего, даже совместимого со старой. Впрочем, думаю, Т-А не упустит шанса его задать. В случае одобрения получится забавный прецедент - условному предприятию можно будет сертифицировать единично собранный экземпляр,а затем делать где-нибудь кузовщину и отправлять заказчику, который дособерёт остальное на месте, оформляя как КВР 682-х или любых других.

Цитата (Генерал Фэйлор, 26.12.2021):
> В случае одобрения получится забавный прецедент - условному предприятию можно будет сертифицировать единично собранный экземпляр,а затем делать где-нибудь кузовщину и отправлять заказчику, который дособерёт остальное на месте, оформляя как КВР 682-х или любых других.

В 2000-х такое практиковалось везде и всюду, но там хоть реально была преемственность агрегатной базы. Тут же мы на базе условного "Жигули" получаем новую LADA XRAY.

Цитата (Tobi, 26.12.2021):
> Стоит отметить, что по такому пути идут многие производители автомобилей, под капотами которых находятся силовые агрегаты родом из 80-х годов, но модернизированные до, например, экологического класса «Евро-5».

Ну да, ну да...

Троллейбусов не будет: мэрия Краснодара расторгает контракт с поставщиком

Компания не согласна с решением администрации и обжалует его в суде. Об этом сообщил директор департамента транспорта Владимир Архипов 3 февраля.
Администрация Краснодара приняла решение расторгнуть контракт с ООО «Алькор» - компанией, которая выиграла конкурс на госзакупку деталей для сборки собственных троллейбусов в кубанской столице. Согласно договору, поставщик должен был предоставить МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление», на базе которого и планировалось производить общественный транспорт, 10 кузовов и готово было это сделать в 2021 году, однако из-за отсутствия сертификата «Одобрение типа транспортного средства» и предостережения, которое вынесла прокуратура, заказчик отказался принимать троллейбусные корпусы, рассказал директор департамента транспорта мэрии Краснодара Владимир Архипов в ответе на запрос депутата городской Думы Александра Сафронова.

Кроме того, в документе, который обнародовал народный избранник, сказано, что расторжение контракта мотивировано ещё и тем, что в случае приёмки кузовов есть большой риск полного исполнения условий за пределами установленных сроков – только в 2022 году.

«В связи с отсутствием лимитов бюджетных обязательств на финансирование контракта в 2022 году 30.12.2021 департаментом принято решение в одностороннем отказе от исполнения контракта. Учитывая сроки проведения процедуры расторжения контракта, <…>, контракт будет расторгнут в срок до 08.02.2022», - сообщается в ответе чиновника.
Также он добавил, что компания-поставщик выразила несогласие с односторонним расторжением контракта и подала на мэрию в суд: ООО «Алькор» требует от департамента транспорта принять готовые детали и оплатить их 140 миллионами рублей согласно изначальному договору, а также взыскать с него 140 тысяч рублей долга. Дело рассмотрит Арбитражный суд Краснодарского края 15 марта.

Таким образом, обещанный горожанам ещё предыдущим мэром кубанской столицы Евгением Первышовым десяток троллейбусов и даже включённый им в свою предвыборную программу кандидата в депутаты Госдумы краснодарцы теперь не увидят. По крайней мере, если команда действующего мэра Краснодара Андрея Алексеенко не решит перезаключить контракт с каким-либо другим поставщиком.

https://utyug.info/new/10258/