Мои поздравления.

Цитата (Михаил Ждунов, 07.06.2021):
> Мои поздравления.
С чем? С получением этого УВЗшного г***а?! Это не тот трамвай, который заслужила Евпатория.

Цитата (Антон З., 07.06.2021):
> С чем? С получением этого УВЗшного г***а?! Это не тот трамвай, который заслужила Евпатория.

в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.

Цитата (Орлов Виктор, 07.06.2021):
> в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.
Давайте начнём с того, что в Тагиле работают модели, за основу которых в своё время была взята Татра Т6Б5 конца 70-годов разработки. Здесь же, в конкретном случае, за основу была взята Татра Т4, корни которой уходят аж в начало 60-х годов. Поэтому, поздравлять тут явно не с чем.

Цитата (Орлов Виктор, 07.06.2021):
> в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.

Во-первых, в Тагиле ещё достаточно КТМов (605 и 608).
Во-вторых, даже если не принимать во внимание близость завода к депо и скорость поставок запчастей и приезда специалистов, с конструкцией вагона не поспоришь. Гималаи в салоне узкогабаритного вагона - издевательство над пассажирами, ибо места для них не остаётся от слова совсем.
КТ4 в Евпатории были не просто так, ибо одиночные Т4 курортные потоки просто не вывозили (это с ровным-то полом). Эти же вагоны имеют вместимость Готы, двусторонние - чуть побольше, но при этом скорее всего будут жутко скотовозными.
Хорошо что Феликс успел окучить Калининград, но увы, с Евпаторией откровенно не успел.

Если их тупо кинут на 1й маршрут ибо на других это чудо ездить не сможет то печально конечно(

Цитата (Blek, 07.06.2021):
> Если их тупо кинут на 1й маршрут ибо на других это чудо ездить не сможет то печально конечно(

Ну а куда их еще? Они не двухсторонние (в плане пульт управления только в одном месте), поэтому не смогут работать на 2,3,4.

Цитата (Антон З., 07.06.2021):
> Цитата (Орлов Виктор, 07.06.2021):
> > в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.
> Давайте начнём с того, что в Тагиле работают модели, за основу которых в своё время была взята Татра Т6Б5 конца 70-годов разработки. Здесь же, в конкретном случае, за основу была взята Татра Т4, корни которой уходят аж в начало 60-х годов. Поэтому, поздравлять тут явно не с чем.

Давайте лучше не будем с этого начинать. По множеству причин.

Во-первых, мягкость хода вагона никак не коррелирует с годом выпуска рабочей документации первой опытной модификации. Мягкость хода коррелирует с конструкцией тележки.

Во-вторых, в 2021 году глубокая технологическая разница между вагонами "поколения 70ых" и вагонами "поколения 60ых" имеет значение только для археологов и геронтологов. В 2021 году 45-летняя конструкция по своим потребительским свойствам не даст 100 очков вперёд 55-летней - аутсайдеры обе.

В-третьих, в Тагиле работают модели в основе которых лежит КУЗОВ, разработанный в начале 70ых, а здесь в основе тоже КУЗОВ, но разработанный в базе в конце 50ых. Оба кузова переработаны к настоящему времени так, что мать родная не узнает. И это совершенно не важно. По начинке не осталось ни единого болта от тех Т6 и Т4. А по ходовой... По ходовой имеем в Тагиле телегу на основе более Т3,чем Т6, но Т6 принципиально (особенно для сегодняшнего дня) не особо далеко от Т3 ушла - прямой потомок. А у самой телеги Т3 уже в татровской постписисишной реинкарнации ноги растут из конца 40ых. 70 лет молодухе. В Евпатории копия Т4. Телега Т4 она и есть телега Т4. Что с чем и зачем сравнивать - не понимаю. И из телеги Т3, и из телеги Т4 можно выжать довольно приятный ход грамотным подбором и удержанием в надлежащем состоянии амортизирующих элементов (всех). Приятный и мягкий ровно настолько, насколько можно выжать из тележки писиси-типа, особенно, если она с одинарным центральным подрессориванием. Если забить болт, то видал я и Татры всех поколений, и КТМы всех поколений, в которых ощущение, как будто "дном" кузова по шпалам скачешь.

Цитата (Орлов Виктор, 07.06.2021):
> в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.

Мягкость хода на вагонах УВЗ возможна почти исключительно на околоидеальных рельсах. Где есть возможность сравнить (Нижний Новгород, например) - очевидно, что те косяки путей, которые проглотит Татра, проглотит КТМ (даже пятый), проглотит по сути любой другой вагон и старый и новый, УТМ глотать не хочет. Формально и не предъявишь - типа того, что рельсы ремонтируйте. А практика такова, что сидячие пассажиры своей, простите, паховой областью могут оценить все прелести современного вагоностроения при том, что в иных вагонах ничего такого не было. Едешь и едешь.

Цитата (СтаС, 07.06.2021):
> А по ходовой... По ходовой имеем в Тагиле телегу на основе более Т3,чем Т6

С чего бы это? Там полная копия Т6, только пружины другой жесткости.

И тут прикол один я заметил. УТМ на своих тележках применяет гидродемпферы гкцн 667640.012 Эти гидродемпферы применяют на тележках пассажирских вагонов КВЗ ЦНИ тип1 и тип 2. На дрова из УТМ жалуются то что они очень жесткие по плавности хода. Это из-за этого! Оно предназначено только для жд техники!

Цитата (Иван Маринин, 07.06.2021):
> Цитата (Blek, 07.06.2021):
> > Если их тупо кинут на 1й маршрут ибо на других это чудо ездить не сможет то печально конечно(
>
> Ну а куда их еще? Они не двухсторонние (в плане пульт управления только в одном месте), поэтому не смогут работать на 2,3,4.

В поставке из 27 вагонов предусмотрены 3 двустороние модели 71-411-03

Цитата (СтаС, 07.06.2021):
> В 2021 году 45-летняя конструкция по своим потребительским свойствам не даст 100 очков вперёд 55-летней - аутсайдеры обе.

Зато в 2021 году 45-летняя конструкция по своим потребительским свойствам даст 100 очков вперёд современной конструкции за счёт ровного пола без подиумов и ступенек в салоне, и за счёт мягких сидений. Низкопольность придумали для ускорения пассажирообмена на остановке, а не для удобства пассажира. Удобнее стало меньшинству, инвалидам в колясках и мамам с детьми в колясках же, но это менее 10% пасспотока, которому стало хуже или не лучше и не хуже, если это здоровый брызжущий энергией детина, которого рабочая смена не в состоянии ещё утомить. А людям со слабым здоровьем проще преодолевать ступеньки на входе стоящего ТС, чем преодолевать их в салоне в движении. Подиум это ступенька. Так что всё сделано для того, чтобы пожилой человек не тормозил собой посадку-высадку, ценой его дискомфорта при поездке.

Вчера на М-4 видел ещё один такой на фуре

Цитата (Иван Маринин, 07.06.2021):
> Ну а куда их еще? Они не двухсторонние (в плане пульт управления только в одном месте), поэтому не смогут работать на 2,3,4.

Да, такие только на 1, но вот интересно, смогут ли они по СМЕ работать и разъедутся ли на разъездах так?

Цитата (Aztec, 08.06.2021):
> Да, такие только на 1, но вот интересно, смогут ли они по СМЕ работать и разъедутся ли на разъездах так?

Во-первых, подстанции не выдержат. Система даже из депо не выедет (разве что на автономном ходу). Во-вторых, есть проблемные/коротки разъезды.

Цитата (Орлов Виктор, 07.06.2021):
> в Нижнем Тагиле только УВЗные вагоны всех поколений, но вагоны все в отличном состянии и по мягкости хода дадут многим фору.

Что? Серьезно?

Цитата (Stepch, 07.06.2021):
> с Евпаторией откровенно не успел

Я думаю, что туда они и не собирались.

Цитата (СтаС, 07.06.2021):
> По ходовой имеем в Тагиле телегу на основе более Т3,чем Т6

Вы не могли бы пояснить, почему именно Т-3, и чем именно Тагил выделяется? Известно ведь, что для УТМ с баланса одного из депо списали Т-6. То есть граждане с оборонного завода даже предоставления не имеют о телеге Т-3.

Цитата (GORSKY, 08.06.2021):
> Известно ведь, что для УТМ с баланса одного из депо списали Т-6. То есть граждане с оборонного завода даже предоставления не имеют о телеге Т-3.

Да по большому счёту тележка Т6Б5 от тележки Т3 отличается не сильно. Вот если бы УТМ скопировал тележку от Т7 (как это сделал ПТМЗ), то вот это было бы отличие.

Скопировали, что тогда требовал заказчик - ЕТТУ.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.06.2021):
> а не для удобства пассажира.

и для возможности перевозки разных пассажиров. Те же колясочники или люди с больными ногами, думаю, не согласятся с тем, что высокий пол удобнее. Да и когда нормально решено пространство над тележками, в подиумах нет чего-то страшного.
Цитата (Сергей Мурашов, 07.06.2021):
> Удобнее стало меньшинству,

Менее удобно стало меньшинству. А если брать поток типичного постсоветского трамвая, где больше половины пассажиров могут и вовсе быть пенсионеры с разнообразными заболеваниями, то удобнее стало совсем большинству.

Цитата (Иван Маринин, 07.06.2021):
> Ну а куда их еще? Они не двухсторонние (в плане пульт управления только в одном месте), поэтому не смогут работать на 2,3,4.

В этом то и дело что смысла в них нет, так как назвать эти вагоны альтернативой чехам даже язык не повернется, а заменить готы (оставив парочку для экскурсий) смысл есть но надо две кабины, либо где то в районе гортеатра делать кольцо


Цитата (Vasily, 08.06.2021):
> В поставке из 27 вагонов предусмотрены 3 двустороние модели 71-411-03

3 вагона это с трудом хватит разве что на 3й маршрут с учетом если туда дать два выпуска и один в резерв

Вы что курите? Писал же ранее, что будет 7 вагонов 71-411-03.
https://transphoto.org/photo/1453413/#2823952

Цитата (Blek, 11.06.2021):
> 3 вагона это с трудом хватит разве что на 3й маршрут с учетом если туда дать два выпуска и один в резерв

Нет, огрызки так и останутся огрызками с одним выпуском.

Цитата (krdmkzn, 11.06.2021):
> что будет 7 вагонов 71-411-03.

На самом деле, этого тоже очень мало

Путями и маршрутной сетью, как я понял, никто даже не пытается заниматься. Ну и толку тогда от новых вагонов?
Есть ли вообще шанс, что евпаторийский трамвай возродится?

Цитата (MKUS20, 11.06.2021):
> Есть ли вообще шанс, что евпаторийский трамвай возродится?

Есть проект реконструкции 6,5 км (часть 1 и, возможно, 3 маршрута). Но трассировка маршрутов не изменится, поэтому шансов нет.

Цитата (AmpuTaToR, 11.06.2021):
> Есть проект реконструкции 6,5 км (часть 1 и, возможно, 3 маршрута)

И когда начнут реализацию проекта? А вообще, я удивлён, что огрызок 3 еще работает и его даже собираются ремонтировать...

Цитата (MKUS20, 11.06.2021):
> Есть ли вообще шанс, что евпаторийский трамвай возродится?
Ооочень маленький. Если бы не подсунули это недоразумение, то, возможно, шанс был бы больше.

Цитата (MKUS20, 11.06.2021):
> И когда начнут реализацию проекта?

Да, вообще, в 2017 году уже все должно было закончится, если верить местным журнашлюшкам) А по факту на март 2021 года проект даже не зашел на экспертизу, а администрация города намеревалась разорвать контракт с проектировщиками и начать все заново. Пока более свежей информации у меня нет. В любом случае не раньше 2023 года.