А ничего такой, и по салону норм. Интересно было бы прокатиться конечно. К тому же уверен что дадут на испытания. Он кстати ТУАХ же?

Цитата (andreev, 21.05.2021):
> Он кстати ТУАХ же?

Да, 20 км автономный ход. Очень понравилась машина, с радостью бы на ней уехал в Краснодар своим ходом)

Морда чисто московская, без питерских белых полосок, зато бока откровенно питерские.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.05.2021):
> Морда чисто московская

Не совсем - лошадь вместо МосГорТранса

Цитата (Сергей Мурашов, 21.05.2021):
> Морда чисто московская

Это уже на протяжении почти года стандартная НефАЗовская морда. Как уже обратили внимание выше, отличается от московской лошадкой вместо эмблемы Московского транспорта

Камаз теперь на всю свою продукцию будет ставить московскую маску?

Цитата (chs8.vova, 21.05.2021):
> Камаз теперь на всю свою продукцию будет ставить московскую маску?

Видимо запретов на установку "московской" оптики нету, все зависит от выбора заказчика. Куча примеров (http://fotobus.msk.ru/photo/2618736/?vid=1677731, http://fotobus.msk.ru/photo/2620472/?vid=1635269, http://fotobus.msk.ru/photo/2546787/?vid=1597918) тому пример.

Цитата (chs8.vova, 21.05.2021):
> Камаз теперь на всю свою продукцию будет ставить московскую маску?

Похоже, что да. МАЗ тоже решил на 200 серию её ставить: https://sun9-70.userapi.com/impg/oFxYX6C...e=album

Цитата (ИА, 21.05.2021):

> вместо МосГорТранса

Вместо Московского Транспорта. Мосгортранс это один из перевозчиков, а Московский Транспорт это единый бренд для множества перевозчиков.

Цитата (vittoplus, 21.05.2021):
> Цитата (chs8.vova, 21.05.2021):
> > Камаз теперь на всю свою продукцию будет ставить московскую маску?
>
> Похоже, что да. МАЗ тоже решил на 200 серию её ставить: https://sun9-70.userapi.com/impg/oFxYX6C...e=album

Ну и правильно - если то-то хорошо подошло и неплохо смотрится, то это должно становиться нормой.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.05.2021):
> Морда чисто московская, без питерских белых полосок, зато бока откровенно питерские.

ИМХО, спереди они не нужны. Так круто)

Честно говоря, я так и думал, что всех удивит именно КАМАЗовский троллейбус, как и меня. Штука хорошая, надеюсь будут испытания и можно будет оценить модель в живую...

Его грозились начать тестировать в Петербурге в конце июня. Не начали?

Цитата (Чока, 06.07.2021):
> Его грозились начать тестировать в Петербурге в конце июня. Не начали?

Чуть чуть пофиксили на КамАЗе, на неделе привезут.

Приехал в ТбП-6 для прохождения испытаний
https://vk.com/wall-49073563_114847

Его ещё и с госномером зарегистрировали https://sun9-28.userapi.com/impg/m2kYI_g...e=album

Цитата (KronAV, 09.07.2021):
> Его ещё и с госномером зарегистрировали https://sun9-28.userapi.com/impg/m2kYI_g...e=album

А это неплохо, значит по документам он автобус. То есть с этой моделью троллейбусные предприятия теоретически могут участвовать в конкурсах на автобусные маршруты и вытеснять автобусы.

В тех. задании к аукционам прописывается тип двигателя - так что поучаствовать могут, если электрический двигатель требоваться будет

Цитата (Чока, 09.07.2021):
> А это неплохо, значит по документам он автобус.

Нет, тут всё забавнее - в Набережных Челнах ГИБДД не в теме про постановку на учёт электротранспорта по бортовым номерам, а кататься испытывать, калибровать - надо. Поэтому их ставят на обычные номера, хотя они и троллейбусы.

Цитата (Володя, 10.07.2021):
> в Набережных Челнах ГИБДД не в теме про постановку на учёт электротранспорта по бортовым номерам

Так у них же там трамваев полно, так что по логике должны быть в теме.

Цитата (Юрий А., 10.07.2021):
> так что по логике должны быть в теме.

Может, надо внимательно читать нормативу, не знаю. Скорее всего, чтобы выдавать номера троллейбусам надо быть троллейбусным парком, а НТЦ КАМАЗа - точно не троллейбусный парк:)

С апреля этого года действует ГОСТ Р 59078-2020, который весьма однозначно определяет транспортные средства с электрическим приводом и тяговой батареей с напряжением больше 60 вольт как электромобили, соответственно, троллейбус с УАХ должен считаться электробусом со всеми вытекающими: регистрацией в ГИБДД с выдачей государственных регистрационных знаков, категорией D. Видимо, этот троллейбус первым попадёт на этот ГОСТ при сертификации, остальные имеют действующие ОТТС. Либо на это уже попал Алькор

Цитата (Раф, 11.07.2021):
> троллейбус с УАХ должен считаться электробусом со всеми вытекающими: регистрацией в ГИБДД с выдачей государственных регистрационных знаков, категорией D.

То есть, чтобы управлять троллейбусом с УАХ, водителю потребуются и "троллейбусные" и "автобусные" права? Это глупость, конечно, и лишняя головная боль троллейбусным хозяйствам. Если у троллейбуса УАХ, он не перестаёт быть именно ТРОЛЛЕЙБУСОМ и по устройству и по особенностям управления. Не важно- с поднятыми штангами он передвигается на маршруте, или нет- ощущения и особенности управления всё равно троллейбусные.

Цитата (Раф, 11.07.2021):
> С апреля этого года действует ГОСТ Р 59078-2020, который весьма однозначно определяет транспортные средства с электрическим приводом и тяговой батареей с напряжением больше 60 вольт как электромобили

Этот ГОСТ на автобусообразных не распространяется совсем.
http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&...48F23D0
...
1. Область применения
Настоящий стандарт распространяется на выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации автомобильные транспортные средства (далее - АТС) категорий M1, N1, L6, L7
...
M1 - легковые
N1 - грузовые легче 3,5 тонн
L6, L7 - квадроциклы разных типов.


Цитата (Раф, 11.07.2021):
> тяговой батареей с напряжением больше 60 вольт

Где в этом ГОСТ что-то написано про 60 вольт?

Цитата (Раф, 11.07.2021):
> С апреля этого года действует ГОСТ Р 59078-2020

Он распространяется только на М1, N1 и какие-то категории мопедов с квадроциклами. так что, он не объясняет появление ГРЗ на троллейбусе от КАМАЗа. Мне бывшие коллеги говорили что просто в Челках гаишники не знают иных процедур кроме номеров.

Цитата (Серый.Л., 11.07.2021):
> То есть, чтобы управлять троллейбусом с УАХ, водителю потребуются и "троллейбусные" и "автобусные" права? Это глупость, конечно, и лишняя головная боль троллейбусным хозяйствам.

Глупость само наличие троллейбусных прав. Это должны быть обычные права категории д и допуск работы с КС.
На электробусах и допуска особого не требуется

Цитата (nikooolay, 12.07.2021):
> обычные права категории д и допуск работы с КС.

Ну, может быть не совсем обычные, а например, D с литерой А (автомат), по подобию легковых категорий, чтобы не обучать водителей троллейбуса заново ("автобусникам"- только допуск получить). А так- всё правильно, я уже высказывался об этом ранее.

Цитата (Серый.Л., 13.07.2021):
> Ну, может быть не совсем обычные, а например, D с литерой А (автомат), по подобию легковых категорий, чтобы не обучать водителей троллейбуса заново ("автобусникам"- только допуск получить). А так- всё правильно, я уже высказывался об этом ранее.

Если есть просто автобусные права, то получить допуск для работы с КС и можно управлять троллейбусом. То же самое должно быть для автобусных прав с пометкой "автомат". Такой водитель сможет управлять троллейбусом, но не сможет автобусом на механике, что тоже справедливо. В целом поддерживаю, разделение водителей на автобус/троллейбус приводит к тому, что местами на троллейбус просто не найти водителей, потому что учебные комбинаты позакрывались, а из других городов привлекать очень дорого.