А как он учебный, если у него нет второго контроллера ? Или это в примечании не указано ?

Нахрена второй контроллер??? 0_о Достаточно второй педали безопасности либо кнопки, которая работает аналогично отпуску ПБ.

По-вашему вмешательство водителя-учителя только в экстренном торможении заключается?

Цитата (Илья Кожевников, 20.02.2013):
> Нахрена второй контроллер???
Насколько я знаю даже у стажерских вагонов второй контроллер присутствует ,а уж у учебных точно должен быть.


Цитата (p2001, 20.02.2013):
> По-вашему вмешательство водителя-учителя только в экстренном торможении заключается?
Не знаю как на трамвае ,но на автомобиле/автобусе именно так. У водителя учителя есть только педаль тормоза и сцепления.

Цитата (p2001, 20.02.2013):
> По-вашему вмешательство водителя-учителя только в экстренном торможении заключается?

Да, только для того, чтобы предотвратить ДТП, если ученик считает ворон. Сами-то подумайте, что бы он вторым контроллером делал?

Цитата (Илья Кожевников, 20.02.2013):
> Сами-то подумайте, что бы он вторым контроллером делал?
Тогда зачем :
Цитата (Иван Яковлев, 20.02.2013):
> даже у стажерских вагонов второй контроллер присутствует ,а уж у учебных точно должен быть.

Покажите фотографию, пожалуйста, я просто представить такого даже не могу. Ни как это технически возможно, ни для чего оно вообще нужно.

Что-то новенькое! У нас все учатся на одном контроллере, нету вагонов с 2 -мя

Цитата (Илья Кожевников, 20.02.2013):
> Покажите фотографию, пожалуйста, я просто представить такого даже не могу.
Фотографий кабин увы нет здесь. Но вот прочитайте комментарии и примечание в профиле - http://transphoto.ru/photo/470301/ и это только единичный пример.

У нашей учебки всё устроено очень просто. Сиденье наставника стоит так, что он может пользоваться обычным контроллером.
Да и вообще в Казани всю жизнь также используют и остальные вагоны, чтобы сразу на все модели настажировать.
Здесь я думаю, что он тоже не всегда учебный

Цитата (Илья Кожевников, 20.02.2013):
> Покажите фотографию, пожалуйста, я просто представить такого даже не могу. Ни как это технически возможно, ни для чего оно вообще нужно.

http://transphoto.ru/photo/499385/

В маленьких городах такого себе позволить не могут. У нас в Прокопьевске так на обычные линейные вагоны ставили табличку "Учебный" и спокойно... возили пассажиров ;)

Нифига нагородили-то! Даже стажёрские вагоны 71-617 не имеют контроллера, а только небольшую панель с двумя тумблерами (тормоз, ход) и кнопками (звонок, песочница).
И вообще не забывайте, что в Осинниках специальных учебных трамваев нет, в том числе и я в своем городе обучался на обычном линейном 71-605, в котором наставник сидел на табуретке, а под рукой у неё кнопка экстренного торможения. Чтобы научиться водить трамвай и не быть наказанным ГИБДД этого вполне достаточно.

Цитата (MMG, 20.02.2013):
> У нас в Прокопьевске так на обычные линейные вагоны ставили табличку "Учебный" и спокойно... возили пассажиров ;)

Учебные у нас ходили без пассажиров, зато очень часто вижу вагоны депо №1 по маршруту с табличкой "Стажер". Откуда столько стажеров, непонятно - такие вагоны раз в месяц точно можно увидеть на улицах города, обычно это 71-605 маршрут 12

Цитата (Федор Киселев, 20.02.2013):
> Откуда столько стажеров, непонятно

Повышение классности, стажировка после длительного перерыва, стажировка на новом для водителя маршруте, на новом типе ПС.

Цитата (Синий трамвай, 20.02.2013)
> Повышение классности, стажировка после длительного перерыва, стажировка на новом для водителя маршруте, на новом типе ПС.

Но точно не на новом типе ПС. Я опечатался - 71-608, в 1м депо только они и один единственный 71-605 :)

В Санкт-Петербурге есть учебные ЛМ-68М на которых не возят обычных пассажиров. На них установлен второй контроллер. Он приоритетный над контроллером ученика. Есть стажёрские пассажирские вагоны ЛМ-68М и ЛВС-86К, которые работают с пассажирами, но в кабине установлен второй контроллер. Недавно из пассажирского сделали учебный ЛМ-99АВН, в котором тоже есть второй контроллер.

Цитата (Сергей Старцев, 21.02.2013):
> В Санкт-Петербурге есть учебные ЛМ-68М на которых не возят обычных пассажиров. На них установлен второй контроллер. Он приоритетный над контроллером ученика.

То есть при несоответствии позиций на контролерах берется с контролера наставника? Очень интересно как это реализовано схемно, у вас случаем нет схемы такого соединения контролеров?
см
То есть получается наставник повторяет все действия одновременно с учеником? Так как если у него будет стоять на 0, чтобы не делал ученик трамвай не поедет - контролер наставника ведь выдает 0. Или я чего-то не понимаю...

Или же вы имели в виду переключатель контролеров, что наставник может переключать управление на свой контролер и обратно?

Да, тоже интересно, как такое реализовано? Получается, что две ручки реверса надо?

Если контроллер наставника в нуле, то контроллер ученика работает, как обычный контроллер. Если контроллер ученика в нуле, то учитель может и разгоняться и тормозить, но разгоняться только на Х1. Если контроллер ученика в ходовых, а контроллер наставника тормозных, то вагон тормозит. Если контроллер ученика в тормозных, а контроллер учителя в ходовых, то вагон разгоняется, но только на Х1. На контроллере ученика Х3 работает. Реверсивные рукоятки - две.

Спасибо за ответ! Только я до сих пор не пойму целесообразность всего этого.

Как все сложно... Зачем такое нужно вообще?

Для того, чтобы была возможность избежать ДТП и не поставить вагон под обесточенный участок, не убирая руку ученика с контроллера. На стажёрских ЛМ-99 уже просто кнопка экстренного тормоза.

Цитата (Федор Киселев, 21.02.2013):
> Как все сложно... Зачем такое нужно вообще?

Цитата (Илья Кожевников, 21.02.2013):
> Только я до сих пор не пойму целесообразность всего этого.
Ребята - вы откуда? Сходите поучитесь на водителя, поймёте - на себе, зачем всё это нужно!