Napoli, CT 139K (Peter Witt) № 1039; Napoli — Old Photos — Foto

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Napoli,

CT 139K (Peter Witt)

№ 1039

— Maršruts 1, Bagnoli Dazio

Old Photos

Bagnoli Dazio terminus

Before Line 1 was drastically shortened, #1039 has arrived at the then terminus in Bagnoli, prior to commencing its long run back into central Napoli.

Autors: James Bradley ·

Brisbena Datums: 9 maija 1975 g., piektdiena

Rādīt fotografēšanas vietu kartē

Statistika

Licence: Mark

Publicēts 10.05.2021 05:43 UTC
Skatījumus — 569

Sīkāka informācija

Novērtēšana

Reitings: +16

Karol95	+1
Odd	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Алексей Краснов	+1
Сергей Забегайло	+1
L62	+1
Еся	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Виктор Бергман	+1
Александр Vl	+1
Timofeiikarus	+1
Jacek_Pudlo	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Maksimus	+1
Qvad	+1
AlexSan	+1

Pastāvīga saite uz fotoattēlu

Napoli, CT 139K (Peter Witt) № 1039

Atrašanās vieta:	Azienda Napoletana Mobilità (ANM)
Depo/Parks:	Depot "San Giovanni a Teduccio"
Modelis:	CT 139K (Peter Witt)
Ražots:	1935
Pašreiz stāvoklis:	Norakstīts
Iecelšana:	Pasažieru

EXIF

Software or Firmware:	Adobe Photoshop Elements 16.0 (Windows)
Rādīt visu EXIF

Komentāri · 3

21.02.2023 17:05 UTC
Saite

Dmitry Ignaïev ·

Sanktpēterburga

Foto: 2

И какой же это Питер Витт, если средней двери нет и не было?

+0 / –0

20.03.2023 16:40 UTC
Saite

Славик ·

Hamburga

Foto: 41

Общее строение кузова и балансирные тележки всё выдают.

Вагоны концепции Peter Witt вполне себе бывали и двухдверными. В том числе и в Америке.

+0 / –0

20.03.2023 17:36 UTC
Saite

Dmitry Ignaïev ·

Sanktpēterburga

Foto: 2

Двухдверные Peter Witt были без задней двери. Сам смысл конструкции с этим названием в наличии двери по центру.

Что касается Неаполя, то я наконец ознакомился с историей его трамвая: в данных вагонах изначально вторая дверь была по центру, а тележки такие же, как на трамваях Милана:http://www.mondotram.it/napoli-augusto/p...201.jpg. Вторые двери были перенесены из центра на задние площадки после войны, скорее всего, после отказа от кондукторов, а также для унификации с вагонами, покупавшимися для междугородних линий и имевшими такую компоновку изначально, с 20-30-х годов.

Полная история неаполитанских Питер-Виттов: http://www.mondotram.it/napoli-augusto/peter-witt/.

+0 / –0

Jūsu komentārs

Diskusijas par politiku slēdzeni uz 1 mēnesi

Tu ne ienāci vietni.
Komentārus var atstāt tikai reģistrēti lietotāji.