Nápoly, CT 139K (Peter Witt) — 1039; Nápoly — Old Photos — Kép

A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Nápoly,

CT 139K (Peter Witt)

— 1039

— Viszonylat 1, Bagnoli Dazio

Old Photos

Bagnoli Dazio terminus

Before Line 1 was drastically shortened, #1039 has arrived at the then terminus in Bagnoli, prior to commencing its long run back into central Napoli.

Készítette: James Bradley ·

Brisbane Dátum: 9 május 1975 ., péntek

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Szerzői jog: Mark

Publikálva 10.05.2021 05:43 UTC
Megtekintések — 569

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +16

Karol95	+1
Odd	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Алексей Краснов	+1
Сергей Забегайло	+1
L62	+1
Еся	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Виктор Бергман	+1
Александр Vl	+1
Timofeiikarus	+1
Jacek_Pudlo	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Maksimus	+1
Qvad	+1
AlexSan	+1

Kép elérhetősége

Nápoly, CT 139K (Peter Witt) — 1039

Hely:	Azienda Napoletana Mobilità (ANM)
Kocsiszín/üzem:	Depot "San Giovanni a Teduccio"
típus:	CT 139K (Peter Witt)
Gyártási év:	1935
Aktuális állapot:	Selejtezve
Üzemmód:	Forgalmi

Fényképezőgép beállításai

Software or Firmware:	Adobe Photoshop Elements 16.0 (Windows)
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 3

21.02.2023 17:05 UTC
Link

Dmitry Ignaïev ·

Szentpétervár

Képek: 2

И какой же это Питер Витт, если средней двери нет и не было?

+0 / –0

20.03.2023 16:40 UTC
Link

Славик ·

Hamburg

Képek: 41

Общее строение кузова и балансирные тележки всё выдают.

Вагоны концепции Peter Witt вполне себе бывали и двухдверными. В том числе и в Америке.

+0 / –0

20.03.2023 17:36 UTC
Link

Dmitry Ignaïev ·

Szentpétervár

Képek: 2

Двухдверные Peter Witt были без задней двери. Сам смысл конструкции с этим названием в наличии двери по центру.

Что касается Неаполя, то я наконец ознакомился с историей его трамвая: в данных вагонах изначально вторая дверь была по центру, а тележки такие же, как на трамваях Милана:http://www.mondotram.it/napoli-augusto/p...201.jpg. Вторые двери были перенесены из центра на задние площадки после войны, скорее всего, после отказа от кондукторов, а также для унификации с вагонами, покупавшимися для междугородних линий и имевшими такую компоновку изначально, с 20-30-х годов.

Полная история неаполитанских Питер-Виттов: http://www.mondotram.it/napoli-augusto/peter-witt/.

+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!

Kommenteléshez be kell jelentkezni.