Неаполь, CT 139K (Peter Witt) № 1039; Неаполь — Старые фотографии — Фота

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Неаполь,

CT 139K (Peter Witt)

№ 1039

— маршрут 1, Bagnoli Dazio

Старые фотографии

Bagnoli Dazio terminus

Before Line 1 was drastically shortened, #1039 has arrived at the then terminus in Bagnoli, prior to commencing its long run back into central Napoli.

Аўтар: James Bradley ·

Брисбен Дата: 9 мая 1975 г., пятніца

Месца здымак на карце

Статыстыка

Ліцэнзія: Mark

Апублікавана 10.05.2021 05:43 UTC
Праглядаў — 569

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +16

Karol95	+1
Odd	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Алексей Краснов	+1
Сергей Забегайло	+1
L62	+1
Еся	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Виктор Бергман	+1
Александр Vl	+1
Timofeiikarus	+1
Jacek_Pudlo	+1
Дмитрий Золотарёв	+1
Maksimus	+1
Qvad	+1
AlexSan	+1

Сталая спасылка на фота

Неаполь, CT 139K (Peter Witt) № 1039

Лакацыя:	Azienda Napoletana Mobilità (ANM)
Дэпо / Парк:	Депо "San Giovanni a Teduccio"
Мадэль:	CT 139K (Peter Witt)
Пабудаваны:	1935
Стан:	Спісаны
Прызначэнне:	Пасажырскі

EXIF

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Elements 16.0 (Windows)
Паказаць цалкам

Каментары · 3

21.02.2023 17:05 UTC
Спасылка

Dmitry Ignaïev ·

Санкт-Пецярбург

Фота: 2

И какой же это Питер Витт, если средней двери нет и не было?

+0 / –0

20.03.2023 16:40 UTC
Спасылка

Славик ·

Гамбург

Фота: 41

Общее строение кузова и балансирные тележки всё выдают.

Вагоны концепции Peter Witt вполне себе бывали и двухдверными. В том числе и в Америке.

+0 / –0

20.03.2023 17:36 UTC
Спасылка

Dmitry Ignaïev ·

Санкт-Пецярбург

Фота: 2

Двухдверные Peter Witt были без задней двери. Сам смысл конструкции с этим названием в наличии двери по центру.

Что касается Неаполя, то я наконец ознакомился с историей его трамвая: в данных вагонах изначально вторая дверь была по центру, а тележки такие же, как на трамваях Милана:http://www.mondotram.it/napoli-augusto/p...201.jpg. Вторые двери были перенесены из центра на задние площадки после войны, скорее всего, после отказа от кондукторов, а также для унификации с вагонами, покупавшимися для междугородних линий и имевшими такую компоновку изначально, с 20-30-х годов.

Полная история неаполитанских Питер-Виттов: http://www.mondotram.it/napoli-augusto/peter-witt/.

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.