Вообще, в этих шкафах должны располагаться аппараты для управления поездом, так как вагон изначально комплектовался как хвостовой. Не знаю, работал ли он когда-то головой, но поскольку сейчас он хвостовой, то навряд ли там осталось это оборудование. Сейчас там походу стоят дверное оборудование (как-то ехал около них, при открытии/закрытии воздух шипел именно оттуда)

Кстати, в каком составе сейчас ездит?

Цитата (Артём Боровский, 28.04.2021):
> Не знаю, работал ли он когда-то головой, но поскольку сейчас он хвостовой

Не понял фразы. Вагон изначально шёл как один из головных у состава, где второй головой должен быть Ема-502. Потом обязательную "парность" 502/503 убрали за ненадобностью. С середины 2000-х (это железно, про раннее не в курсе) вагон вечно болтается промежутком.

Другой вопрос, работали ли головными 6064, 6104, 6126? Особенно интересно, если работали, какой срок?

Цитата (Артём Боровский, 28.04.2021):
> Кстати, в каком составе сейчас ездит?

7127-7128
Сам 6104 третий по счёту в сторону Девяткино

Цитата (Артём Боровский, 28.04.2021):
> Не знаю, работал ли он когда-то головой, но поскольку сейчас он хвостовой, то навряд ли там осталось это оборудование.

Предположу, что никогда не работал головным. Вроде где-то была инфа, что головами пластиковые Емы работали только те, у которых заделан этот отсек пластиком (аналогично головам номерных). Как оно на самом деле - не знаю. Но вагоны со шкафами не помню, чтобы когда-то я видел головными. Только в середине состава.

Цитата (Assate, 28.04.2021):
> С середины 2000-х (это железно, про раннее не в курсе) вагон вечно болтается промежутком.

С 90ых как минимум.

Цитата (Kaamoos, 28.04.2021):
> Предположу, что никогда не работал головным. Вроде где-то была инфа, что головами пластиковые Емы работали только те, у которых заделан этот отсек пластиком (аналогично головам номерных). Как оно на самом деле - не знаю. Но вагоны со шкафами не помню, чтобы когда-то я видел головными. Только в середине состава.

Не так было дело. В 1973 году пошли отсеки вместо шкафов и изменилось расположение ламп на потолке. Вскоре после этого при ремонтах стали переносить шкафы за кустарно переставленную перегородку - во всех вагонах это было сделано достаточно неаккуратно. Но в 90ые годы уже точно все вагоны с непереставленной перегородкой были промежутками. Думаю, головами все Ема и Емх все же были какое-то время. В том числе 6337, 7133, 7135, 7152 и другие, которые я помню только промежутками.

В каком году происходило увеличение составности на 1 и 2 линиях? Думаю, тогда и высвобождались головные вагоны.

На 1 линии увеличение составности с 7 до 8 вагонов состоялось в 2004 году.

Кстати, если мне не изменяет память, в Москве (вроде как на АПЛ) я тоже видел вагоны с такими шкафами, но тоже в качестве промежуточных. Правда на тот момент я был еще слишком молод и не разбирался в метровагонах достаточно хорошо. Тогда я предположил, что видимо прицепной вагон переделали в головной кустарным образом. Не знал, что так шло прямо с завода.

Цитата (Серый, 28.04.2021):
> На 1 линии увеличение составности с 7 до 8 вагонов состоялось в 2004 году.

Спасибо, кэп! Я не про это увеличение, а про два предыдущих, т.к. уже выше писал, что как минимум с начала 90ых эти вагоны были промежутками.
В 2004 году промежутками стали в-основном вагоны "из-за Размыва" (6585, 6586, 7141, 6314, 6379, 6380 и т.д.)

По-моему, такие шкафы встречались только на вагонах, которые успели поработать на МПЛ и на НВЛ, а также за размывом. По крайней мере, в депо Автово в размывные времена такое было исключительной редкостью.

Кроме того, вагон на фото вряд ли в обозримом прошлом работал головным потому, что у него прозрачное стекло в кабинной двери. У головных вагонов она всегда заделывалась либо (в депо Автово) закрашивалась в чёрный. Причём в питерском метро дверь не принято восстанавливать, даже если вагон уходит в промежуточные. Так что прозрачная дверь в кабину наводит только на одну мысль: этот вагон много десятков лет не был головным, а может и вообще никогда.

Цитата (хедкраб, 29.04.2021):
> Причём в питерском метро дверь не принято восстанавливать, даже если вагон уходит в промежуточные.

Неправда. Уже очень давно нет промежуточных вагонов с непрозрачными стёклами.

Извините, эмигрировал в 2013, далее не следил :)

Даже на модернизантах "под номерные" при передаче на КВЛ, когда голова становилась промежутком, стекло меняли на прозрачное... Вот это смотрелось реально интересно...

Цитата (Kylewarm, 29.04.2021):
> Кстати, если мне не изменяет память, в Москве (вроде как на АПЛ) я тоже видел вагоны с такими шкафами, но тоже в качестве промежуточных

Да, были. Это заводские егоровские шкафы. Последний головной с такими шкафами был 6206, который ездил так до последнего.


Цитата (Михаил Жуков, 28.04.2021):
> Вскоре после этого при ремонтах стали переносить шкафы за кустарно переставленную перегородку - во всех вагонах это было сделано достаточно неаккуратно.

Не видел ни разу неаккуратных перегородок, чего не скажешь про Москву, где была такая кустарщина, что уголки порой отходили.

Цитата (andzis, 29.04.2021):
> Не видел ни разу неаккуратных перегородок, чего не скажешь про Москву, где была такая кустарщина, что уголки порой отходили.

В линкрустах в Питере все были кое-как сделаны. В 60** и 61** аккуратнее.

Цитата (хедкраб, 29.04.2021):
> По крайней мере, в депо Автово в размывные времена такое было исключительной редкостью.

6064, 6126

Цитата (хедкраб, 29.04.2021):
> У головных вагонов она всегда заделывалась либо (в депо Автово) закрашивалась в чёрный. Причём в питерском метро дверь не принято восстанавливать, даже если вагон уходит в промежуточные.

Неправда. Стекла менялись.
А закрашивалось или заваривалось - зависело не от линии, а от года. Заваривать начали примерно в 1998-1999 году.

Всегда думал, что перегородка у Ем/Еж расположена практически заподлицо с дверями, а шкафов никаких нет. Получается, подавляющее большинство перегородок - кустарные? Шкафы видел только в чистых Е, там и место для них есть (вместо одинарного сидения)

Цитата (Михаил (FanTrans), 30.04.2021):
> Шкафы видел только в чистых Е, там и место для них есть (вместо одинарного сидения)

Гигантские шкафы были в московских Е. Место для сиденья со стороны шкафов не было (шкаф был вместо одного сиденья). Как правило, шкафы были справа, по ходу движения. Даже плафон сверху убирали, т.к. стеклянная часть была в габарите шкафа.
В Питере Е были в заводском виде.

Цитата (Артём Боровский, 28.04.2021):
> Вообще, в этих шкафах должны располагаться аппараты для управления поездом, так как вагон изначально комплектовался как хвостовой. Не знаю, работал ли он когда-то головой, но поскольку сейчас он хвостовой, то навряд ли там осталось это оборудование. Сейчас там походу стоят дверное оборудование (как-то ехал около них, при открытии/закрытии воздух шипел именно оттуда)

Хвостовой вагон не мог не ходить головным. Поясню. Поскольку аппаратура автоведения была довольно дорогой, то изготавливались модификации вагонов головных и хвостовых. Хвостовой вагон состава ходил головой в сторону, противоположную головному, а для автоведения использовал аппаратуру головного. С развитием техники необходимость в использовании "хвостовых" вагонов отпала.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 30.04.2021):
> Хвостовой вагон не мог не ходить головным.

Мог. Для чего тогда создан Емх???
В Емх отсутствовала часть оборудования. Но при обороте состава, когда головной Емх сталовился ведущим, он подключался к Ема (заднему), таким образом, Емх "видел" своей СУ вагон Ема. Таким образом, не нужно было помещать в Емх часть оборудования, т.к. оно подключалось к заднему вагону (когда Емх был ведущим).
Потом поняли, что экономия не стоит того, и забили на Емх, и стали только Ема выпускать.
Совершенно точно, не могло быть состава Емх-Ем...Ем-Емх. Т.е. обе головы не могли быть Емх.

Цитата (Михаил (FanTrans), 30.04.2021):
> Получается, подавляющее большинство перегородок - кустарные?

Первая штатная была на вагоне 6313.
Это видно по расположению ламп центральной группы. В вагонах с переставленной перегородкой лампа вплотную к ней.

Кто в курсе, какой вагон стоит на территории Университета МВД на ул.Чекистов? На Викимапии он указан, ещё в 2014 году.
http://wikimapia.org/m/#lat=59.8434886&l...l=1&m=b

Цитата (Даниил Кировский, 28.04.2021):
> 7127-7128

Перецепили

Цитата (Михаил Жуков, 01.05.2021):
> Кто в курсе, какой вагон стоит на территории Университета МВД на ул.Чекистов? На Викимапии он указан, ещё в 2014 году.
> http://wikimapia.org/m/#lat=59.8434886&l...l=1&m=b

Сфоткал его, судя по фото, Ема/Емх из ранних, головной.
Было ли что-то в 2014 г., что не порезали, а на сторону передали?
Так откроется?
https://vk.com/doc887071_600088967?hash=...5d3ebc6

У меня нет особых идей, кроме 3843. Точно ли он был утилизирован? Либо 3723, из которого платформу сделали.

Сейчас был замечен в составе 6981-6618
Состав перегоняли из Автово в Северное (Маршрут 100 + трафарет "Перегонка")
Сам вагон - 3 или 5 по счёту
P.S вагону в 2022 будет уже 50 лет, уж не последняя ли это перегонка для него?

Цитата (NeVa, 06.10.2021):
> уж не последняя ли это перегонка для него?

Нет. Вчера вечером в нём ехал и сфоткал на Лесной на память.

У нас в Нью Йорке, в тех вагонах R142 и R188(с завода), в которых установили CBCT (управление поездом на основе связи) есть такие шкафы. Прямо возле кабин машиниста. Там радиооборудование