До 1950 (?) — Москва.
1950-1966 (?) — Орел, пассажирская эксплуатация.
1966-1982 (?) — служебный вагон № 106.
1982-1983 — реставрация под старый линейный вагон. Присвоен № 85.
11.1983 — установлен на территории депо им. Витаса как памятник.
1985-1986 — снят с постамента, проведена более точная реставрация. Возвращён № 106.
05.1986 — отправлен в Сан-Франциско (США) в качестве подарка от СССР.
1987-1994 — работал в Сан-Франциско на линии F.
С 1994 не работает и стоит в одном из тупиков Музея ретро-трамваев.
Подробная информация на сайте «Орловский транспорт».
______________________________________________________________
c. 1950 sent from Moscow to Oryol.
c. 1966 converted to work car 106.
Restored in 1982 and assigned number 85.
Placed on static display in the Jouozas Vitas Depot in November 1983.
Restored again in 1985–1986 and assigned number 106.
Sent to San Francisco as a gift from USSR in May 1986. Commenced service in 1987.
Out of service since 1994.
Русский вагон Ф в Сан-Франциско, США. Причём на ходу! Уникальная серия из 6-ти фото загружена сегодня, спасибо.
Помню очень давние воспоминания сан-францисских музейщиков, что находясь на линии, вагон "выбивал" другие вагоны. И поэтому его испольовали крайне редко. Интересно было бы восстановить причину чисто технически.
А расскажите поподробнее как это "выбивал"? Имеется ввиду, что он попадал в аварии въезжая в заднюю часть впереди стоящего вагона или был слишком медленным и постоянно тормозил весьма юркие PCC?
Интересно было бы узнать положение дел по трамваям в СФ, когда планируется восстановление движения по остальным линиям, а то там вроде бы пока только одну линию запустили и всё. Или есть подвижки на эту тему?
Кстати, немножко оффтопа, но хотел узнать по поводу троллейбуса в Дейтоне, знаю что они закупили новые троллейбусы. Всего новых троллейбусов - 45. Исходя из наблюдений за транспортом через официальный сайт перевозчика удалось выяснить, что максимальный выпуск на все маршруты составляет - 33 единицы. Однако, троллейбусы продолжают работать смешано с автобусами, даже несмотря на то, что весь выпуск теоретически можно было бы покрыть троллейбусами. В чём кроется причина подобного положения дел? Нехватка мощностей тяговых подстанций или что-то ещё?
Цитата (Арсений, 07.03.2021): > А расскажите поподробнее как это "выбивал"? Имеется ввиду, что он попадал в аварии въезжая в заднюю часть впереди стоящего вагона или был слишком медленным и постоянно тормозил весьма юркие PCC?
Имеется в виду электрика ) Много раз говорил, что я не технарь, а логист. Поэтому дальше - вопрос к технарям.
По Дейтону нужно освежить имеющуюся информацию. Пандемия внесла столько нестандарта в эксплуатации, что следить за ОТ в 2020 году по многим городам просто не имело смысла - эксплуатация реальное положение дел не отражала.
Цитата (Арсений, 07.03.2021): > Интересно было бы узнать положение дел по трамваям в СФ, когда планируется восстановление движения по остальным линиям, а то там вроде бы пока только одну линию запустили и всё. Или есть подвижки на эту тему? >
Transphoto
塔什干
链接