29.12.2015 ex Samara, 938; 11.2015 ex Saint-Petersburg, 7505
02.2015 — поступил в г. Санкт-Петербург в виде машинокомплекта для установки электрооборудования ЭПРО. Работы выполнялись силами производителя оборудования на территории Трамвайного парка № 7 им. Володарского
11.2015 — возвращён на завод
17.11.2015 — доставлен в г. Самара для прохождения испытаний
24.11.2015 — принят во временную эксплуатацию в ТТУ г. Самара, присвоен бортовой номер 938
02.12.2015 — вышел на линию в г. Самара (маршрут 5)
30.12.2015 — возвращён на завод
07.02.2016 — поступил в г. Казань для дальнейшей эксплуатации
11.02.2016 — Начало пассажирской эксплуатации.
С 04.2021 — не эксплуатируется по причине выхода из строя преобразователя. Разобран.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 60D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Lightroom Classic 9.2.1 (Windows)
Artist Name:
k_oyash
Copyright Information:
vk.com/k_oyash
Date and Time:
06.03.2021 09:50
Exposure Time:
1/500 sec
Aperture Value:
9
ISO Speed:
200
Focal Length:
30 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Возможно после названия города «Казань» вы хотели написать не «сдох», а «сход» :D Хотя первое очень даже подходит к этому вагону:( Этот бедняга не проработал и 6 лет, а его уже списать хотят (°0°) Я надеюсь, что со временем отношение к электротранспорту в Казани улучшится.
Цитата (Илья Черный, 01.09.2023): > Если почитать комментарии под фото выше - можно узнать причину его состояния
> не эксплуатируется по причине выхода из строя преобразователя. Разобран.
Что-то нет в описании причины. Та, что указана - несерьезная. Выкидывать почти новый вагон из-за неисправности преобразователя - это из той же серии, что и выкидывать легковой автомобиль из-за забитой пепельницы.
> Официальная причина простоя - у него ЭПРО немного не такое, как "у всех", опытная версия, для которой уже не делают компоненты. Так что это надолго, придётся перешивать
Цитата (fndoder, 01.09.2023): > Та, что указана - несерьезная. Выкидывать почти новый вагон из-за неисправности преобразователя - это из той же серии, что и выкидывать легковой автомобиль из-за забитой пепельницы.
Впору уже устраивать чемпионат по упоротым аналогиям. Без преобразователя трамвай своим ходом не поедет.
Цитата (Илья Черный, 01.09.2023): > > Официальная причина простоя - у него ЭПРО немного не такое, как "у всех", опытная версия, для которой уже не делают компоненты. Так что это надолго, придётся перешивать
Это не первопричина, а попутная сложность. Производитель трамвая и его тягового электрооборудования в России и не против на возмездной основе починить вагон. И стоить это будет, очевидно, дешевле, чем купить новый трамвай, так что это экономически целесообразно.
Отсюда приходим к тому, что причина стоящего вагона ровно одна - нет денег на ремонт. Всё остальное - сопутствующие обстоятельства.
Цитата (fndoder, 01.09.2023): > Выкидывать почти новый вагон из-за неисправности преобразователя - это из той же серии, что и выкидывать легковой автомобиль из-за забитой пепельницы.
Ну, преобразователь все же посерьезнее (и дороже) пепельницы. Тут скорее более уместна аналогия с автомобильной КПП (без которой машина тоже не поедет). Но тем не менее, это не делает идею сдавать автомобиль с неисправной КПП в металлолом менее бестолковой. Так что, очевидно, да, дело в финансах.
Основная проблема на текущий момент в том, что вагон пустой, голый кузов на пустых тележках, в нём нет вообще никакого оборудования, потому что его растащили на запчасти ещё в 2021 году, когда поняли, что в реальные сроки его починить не получится.
Цитата (Дмитрий Кояш, 01.09.2023): > Основная проблема на текущий момент в том, что вагон пустой, голый кузов на пустых тележках, в нём нет вообще никакого оборудования, потому что его растащили на запчасти ещё в 2021 году, когда поняли, что в реальные сроки его починить не получится.
А денег не было чтобы заказать у уквз преобразователь ?
Transphoto
喀山 日期: 6 三月 2021 年, 星期六
链接