Руль и обливание краской зеленой это жесть. Сарай сараем и остался через форточки вода протекает в салон уже сейчас. Зато сидения толковые стоят.

Смотрю до кабины КВР не добрался. Для кого эти ремонты вообще делаются? Шоб було? Зачем нормально перекрашивать кабину? Шкурить там, грунтовать, когда можно просто миллионный слой половой краски ляпнуть. Про сидушку вообще молчу. Это уже просто неуважение к водителю...

А теперь маленькая деталь, раз уж тема зашла за краску. Изначально, кабина была покрашена на новый металл серой краской, с помощью валика (если не ошибаюсь)! Но в последствии, спонсор захотел в кабине именно этот цвет, а потому ничего не оставалось как изуродовать всю панель вот этой краской поверх хорошей. Для примера, вот кабина, с окрашенной панелью в стандартный серый цвет: https://transphoto.org/photo/1084918/

Цитата (Alex Shcherbina, 01.02.2021):
> Для кого эти ремонты вообще делаются?

Ну, хотя бы для тех, кто рад что ещё где-то сохранились (и благодаря этим ремонтам будут и через n лет) 682В и В00/В0А, которые уже тоже по праву можно считать раритетами. Когда их уже так мало осталось, и "щоб було" будет лучше чем как в Луцке с 62, в Чернигове с 276, в Днепре с 2985...

Руль и водительское сидение полагаю можно заменить в процессе эксплуатации, если будут нарекания на них. Могу согласиться разве что насчёт качества покраски панели.

Ну зачем вы все так на тех кто спас машину.? Была бы уже на чермете. А она получила вторую жизнь. Но сделали кабину как могли. Возможно не хватило средств. Да действительно не очень смотреться. Самое главное машина на ходу. Благодарность тем кто дал денег на реанимацию машины. Прошу всех участников СТТС , благодарите за это что есть деньги на эту благородную работу. И есть возможность её выполнить. Ну и потом получить удолетворение от сделанного. А знаете как это больно смотреть здесь у нас в Оренбурге , если видишь стоит где то во дворе списанный троллейбус. А он раритет уже для Оренбурга. А восстановить денег нет. И как тяжело видеть МТБ 82Д с № 20, фото которой есть на Оренбургской странице СТТС. Или разведанная в прошлом году МТБ 82Д с № 55. Это такие раритеты!!!! Особенно первый кандидат на восстановление это машина с № 20. Стоит на своих мостах. Рама нормальная . Фермы крыши нормальные. Только материал окон надо менять весь. Там весь металл сгнил. И боковые фермы частично гнилые. Но это всё восстановимо. Можно свободно восстановить. Но к кому не обращался, предлагал, да восторг .Такая машина ! И тишина! Её фото 50х годов бродит по Оренбургским сайтам. Едет по улице Советской , на маршруте № 1.И вот так как расскажешь, эйфория! Вот это да! Сохранилась. И всё и снова тишина! А тут каждое лето прохожу мимо этой машины у нас в дачном кусте, к себе на дачу, и душа разрывается. Смотрю в салон через окна, захожу через переднею дверь, хожу по троллейбусу, смотрю и смотрю. И это постоянно .Так будет и этим летом. Восстановить! А нет возможности. Вы представляете как тяжело видеть как она гниёт потихоньку. А лет 35 назад она не была ещё такой. И в этом состоянии её можно восстановить. Все шансы есть. Сколько ушло в небытие Оренбургских ЗиУ 5,всех модификаций, из моей картотеки разведанных мной машин! Почти не осталось не одной. И как хочется восстановить хотя бы то что осталось. Сохранить и оставить. И эту МТБ 82Д №20, и вторую МТБ 82Д с № 55.А может найдётся ещё и ЗиУ 5.
Я с огромным уважением и любовью, и с огромной благодарностью отношусь к тем кто восстанавливает старую технику. Сохраняет , спасает, и даёт вторую жизнь. И это относиться ко всей технике. И технике вещательного ТВ И РВ, автомобильной, железнодорожной, и к любой другой. Видеть как оживает то что казалось уже всё, это огромного стоит! И вот я не теряю надежду восстановить хотя бы одну МТБушку.
Не ругайте их! Это великолепные и благородные люди!

Я так понимаю, минусаторам особо нечего ответить по делу. Интересно, почему точно такие же сидения не вызывают раздражения здесь:

https://transphoto.org/photo/1196901/
https://transphoto.org/photo/980253/

Прямо удивляюсь, какие враждебные настроения по отношению к этому ретро-проекту, всё время выискивается какой-то негатив, то якобы красят раму без грунтовки, хотя выяснилось что это не так, то не ту машину выбрали (можно подумать, поставили бы на ремонт другую В-шку, хейтерских нападок не было бы), то ещё какие-то малообоснованные, но постоянные претензии. Мне будет очень интересно посмотреть, что будут писать под фото ходовых исторических троллейбусов в отдалённом будущем, лет хотя бы через 10, когда ЗиУ-9 станет ещё более редкой моделью.

Цитата (медведь, 01.02.2021):
> Ну зачем вы все так на тех кто спас машину.? Была бы уже на чермете. А она получила вторую жизнь. Но сделали кабину как могли. Возможно не хватило средств.

Спонсор восстановления говорил что нынешний вид отремонтированных машин не окончательный, сейчас основная цель спасти некоторые экземпляры от порезки, а уже в будущем акцент будет идти на качество и аутентичность.

Цитата (АлекSандр, 01.02.2021):
> Спонсор восстановления говорил что нынешний вид отремонтированных машин не окончательный, сейчас основная цель спасти некоторые экземпляры от порезки, а уже в будущем акцент будет идти на качество и аутентичность.

Я полностью с Вами согласен.

Цитата (медведь, 01.02.2021):
> Я с огромным уважением и любовью, и с огромной благодарностью отношусь к тем кто восстанавливает старую технику. Сохраняет , спасает, и даёт вторую жизнь. И это относиться ко всей технике.

+100! Огромное уважение Максиму и другим ребятам, принимающим участие в восстановлении машин! Таких единицы, и это нужно ценить!!!
Также думаю стоит выразить благодарность и руководству Житомирского депо за адекватную позицию. Много где, уверен и слушать бы не стали, и высосали бы из пальца десятки причин чтобы отказать в восстановлении даже одного-единственного ретро-экземпляра.

По первым машинам 5 лет уже прошло доработок пока нет. Так в них еще холодно жесть! Хорошо, когда пара ретро Вэшек доведенных до ума, а не конвеер ради количества. Первые капиталки имели тоже недостатки, но сидения были в оригинале. Как минимум уже за это они ценятся.

Цитата (АлекSандр, 01.02.2021):
> +100! Огромное уважение Максиму и другим ребятам, принимающим участие в восстановлении машин! Таких единицы, и это нужно ценить!!!
> Также думаю стоит выразить благодарность и руководству Житомирского депо за адекватную позицию. Много где, уверен и слушать бы не стали, и высосали бы из пальца десятки причин чтобы не восстанавливать даже один единственный ретро-экземпляр.

Особая моя благодарность Максиму Дорофееву! Особо ему! И всем кто работает вместе с ним! Я Вас ценю и очень и очень уважаю! У вас золотые руки и сердца! Спасибо Вам за такую работу.

Цитата (АлекSандр, 01.02.2021):
> Спонсор восстановления говорил что нынешний вид отремонтированных машин не окончательный, сейчас основная цель спасти некоторые экземпляры от порезки, а уже в будущем акцент будет идти на качество и аутентичность.

Очень жаль что здесь у нас в Оренбурге в Депо 1, порезали в своё время последнею ЗиУ 5Г, с №14( 114), её фото есть тоже на Оренбургской странице СТТС, и последнею ЗиУ 682Б. 1975 года с №95,и "В"эшки одна была 70х годов, с № 70, и 80х годов с № 452( 436). Так что правильно сделано. Что бы спасти от автогена , надо было что то сделать. Сделали восстановили машину.И резак ей в ближайшие очень много лет не грозит.И будет радовать тем что есть, живёт и работает!

Не вижу абсолютно никакой исторической ценности в этой машине. Таких Вэшэк как он в городе полно, к примеру, 1240, 2243, 1238, 2222, 2231, 2241, 1227, 1228 и т.д. Сидушки не оригинал, крыша течёт, пульт сделан максимально криво, как говорится, с помощью кисточки и валика. Кто-то может мне назвать смысл в таком типо "историческом" троллейбусе, если таких машин на город уже хватает с головой? Какая тогда в них ценность, если их много?

Цитата (медведь, 01.02.2021):
> И будет радовать тем что есть, живёт и работает!

Ну радовать она будет мало кого, так как пассажирам абсолютно плевать имеет ли троллейбус какую-то ценность (а этот, по моему мнению, вообще никакой исторической ценности не имеет). Про малейший комфорт водителя я думаю говорить не стоит абсолютно.

Цитата (медведь, 01.02.2021):
> Прошу всех участников СТТС , благодарите за это что есть деньги на эту благородную работу.

То, что машина на ходу- то конечно хорошо, но есть ли смысл восстанавливать подобные экземпляры? И так уже "ретро" машин хватает + обычных КВРных ЗиУ разных годов выпуска тоже.

Я сторонник здравого взгляда на вещи и мое личное мнение- подобные машины нужны в парке в небольшом количестве, а не конвеер, абы було больше, как писали выше. Пускай таких тачек будет немного, но они будут в идеале, да хотя бы чтобы во время дождя с крыши вода в салон не лилась в салон речкой.
И я искренне радуюсь сейчас и буду радоваться дальше, что на мою остановку с большой вероятностью приедет не ЗиУ, у которого ко всему еще может быть и холодно и постоянно трясти, а новый БКМ. В любом случае новая машина гораздо лучше старой, хоть и откапиталенной.

Можно было выкрасить кабину, используя черный и близкий к белому цвета - вся эта пестрота как на советской детской площадке здесь очень не к месту.

Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):
> но есть ли смысл восстанавливать подобные экземпляры?

Смысл есть, а вот какую цель хейтеры преследуют, каждый раз устраивая одинаковые дискуссии, я так понимаю - добиваются чтобы ремонты прекратились, а машины порезали? От этого легче станет?

Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):
> а этот, по моему мнению, вообще никакой исторической ценности не имеет

Троллейбусу 35 лет, если посмотреть список ПС по данной модели, то большинство таких машин уже списаны, вполне имеет.

Вполне приличная кабина классического ЗиУ - не понимаю, в чём недовольство. Надо только крышечку на руль поставить, подписи к тумблерам сделать, да пол подмести.

Каждый выход нового КВР - новое обсуждение по старому сценарию. Я также не понимаю целесообразности делать ретро троллейбус с установкой современных сидушек, ставить лодочки там где их не было, но решать не мне и не вам. Спонсорские вложения это всегда хорошо. Как уже писали, будут доработки по троллейбусам, которые давно вышли на линию в рамках этого проекта.

Пассажиры в любом случае будут рады новому бкму больше, но троллейбусы эти делали ведь не для пассажиров, а чтобы иметь несколько ретро экземпляров в городе. КВР других троллейбусов, вне проекта, могут вообще прекратить, тогда не известно на чем будут держаться машины, давно проходившие ремонт, так что эти КВРы в любом случае лишними не будут. В очередной раз повторю, что БКМ всего 50, а выпуск составляет ~90.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2021):
> Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):
> > но есть ли смысл восстанавливать подобные экземпляры?
>
> Смысл есть, а вот какую цель хейтеры преследуют, каждый раз устраивая одинаковые дискуссии, я так понимаю - добиваются чтобы ремонты прекратились, а машины порезали? От этого легче станет?

Хейта тут нету просто не пишут пускай исторический троллейбус в примечании на СТТС. Это реальные замечания по машинам, которые неплохо бы исправить. А еще нам на этом ездить приходится, а не фотки на СТТС смотреть. Выходит 50 новых и 30 ЗиУ В (на данный момент). Ну и 30 машин (на данный момент) разных моделей вот они состовляют выпуск и выходит "музейных" не так мало. Посмотрим как будет дальше в процентном соотношении при поступлении всех 50 машин. Я думаю крайне не удобно когда в дождь едешь и на голову капает, сидения мокрые и тд. Ведь крышу у нас не меняют при ремонте. Исключение 1271 и 2049.

Цитата (stass, 02.02.2021):
> ставить лодочки там где их не было

Закос под машины, которым в процессе КР устанавливались лодочки, вот одна из таких например: https://transphoto.org/photo/366487/
Видимо ностальгия по ним, ничего плохого в этой идее не вижу. Вот насчёт сидений - да, лучше бы диваны были. Было бы здорово какую-то из машин 1986-1990 года с оригинальным (заводским) внешним видом сделать, но тут уже кто платит - тот и музыку заказывает.

Цитата (vania256, 02.02.2021):
> А еще нам на этом ездить приходится, а не фотки на СТТС смотреть.

Жил бы в Вашем городе, поверьте, ездил бы с удовольствием. В основном, увы, "ездить" в таких машинах приходится только виртуально, посредством просмотра видео-поездок на ютубе. Поэтому и ценю что к Вам можно приехать и осуществить это в реале, в любой день.

Интересно, на покатушках https://sttsclub.ru/photo/2146/ тоже мучались и тряслись?

Да, на покатушках в салоне было холодно. Если речь об этом.

А Г00 все сплошь тёплые? И крыши у них ни у кого не текут?

Та все так же +-. Печек дополнительных уже давно нет. Та и сколько тех Гешек 10 наберется если, то будет хорошо.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2021):
> А Г00 все сплошь тёплые? И крыши у них ни у кого не текут?

Все ЗиУ оставляют желать лучшего в плане комфорта и удобства поездки. И Вшки, и Гшки.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2021):
> Жил бы в Вашем городе, поверьте, ездил бы с удовольствием.

Ну это вы и ваш фанатизм по подобным машинам, а у большинства жителей есть просто желание ехать в комфортном и современном транспорте и ЗиУ к этой категории не относится.

Украина и Кыргызстан вы молодцы! С помощью отзывчивых и трудолюбивых людей страны ещё как-то развиваются. Что ещё радует - в деревнях нет повального пьянства, почти нет мусора на дорогах

Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):

> Ну это вы и ваш фанатизм по подобным машинам, а у большинства жителей есть просто желание ехать в комфортном и современном транспорте и ЗиУ к этой категории не относится.

Понятное дело, что старая техника во многом уступает новой, и в целом с этим бессмысленно спорить. Тем не менее, закупка новых БКМов заменит только половину устаревшего троллейбусного парка, в то время как оставшуюся часть нужно как-то поддерживать - отсюда и практикуется проведение капитальных и восстановительных ремонтов.

С учётом того что у нас собираются заменить большинство имеющихся маршрутов короткими до ЦУМа, вполне могут решить, что 50 новых бкмов + несколько старых троллейбусов может хватить для обеспечения выпуска. Хотя как по мне это будет началом конца житомирского троллейбуса, так как сомневаюсь, что те кто ценит своё время будет тратить время на пересадки, в результате чего троллейбус будет массово терять платежеспособных пассажиров.

В той концепции и маршрутки будут с короткими маршрутами. Та даже если и будут терпеть неудачу столько народа не довести никому кроме ТТУ.

проделать столько работы и так изгавнякать кабину...
Не понимаю.
Руль треснутый, материал седушки с рогожи б\у, желтый и зеленый (весьма похабно нанесенный) цвет в кабине - совершенно не смотрится.
Со спонсором все детали по внешнему виду обговариваются заранее, а сейчас кабина выглядит так, как будто краску пытались использовать вместо шпаклевки, но не получилось.

Цитата (greza, 02.02.2021):
> материал седушки с рогожи б\у, желтый и зеленый (весьма похабно нанесенный) цвет в кабине - совершенно не смотрится. Со спонсором все детали по внешнему виду обговариваются заранее, а сейчас кабина выглядит так, как будто краску пытались использовать вместо шпаклевки, но не получилось.

Как я понимаю, спонсор хотел, чтобы кабина по цветовому оформлению была максимально похожа на эту: https://transphoto.org/photo/886681/

Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):
> Ну это вы и ваш фанатизм по подобным машинам

Да, я и мой фанатизм. Смотрю у вас от этого хорошо полыхнуло, или что так зацепило в том комментарии, интересно? Просмотр видосов с ЗиУ на ютубе и получение положительных эмоций от этого?

Цитата (andreymrklv, 02.02.2021):
> Тем не менее, закупка новых БКМов заменит только половину устаревшего троллейбусного парка, в то время как оставшуюся часть нужно как-то поддерживать - отсюда и практикуется проведение капитальных и восстановительных ремонтов.

Совершенно верно, ведь кроме 49 новых машин в ближайшее время новых закупок не ожидается? К тому же, если прекратятся КРы за счёт предприятия (надеюсь всё же этого не произойдёт), эти раритеты помогут поддерживать выпуск, недовольные это верно подметили, но почему-то продолжают негодовать. Весьма странно: хорошо, что машина на ходу, но плохо, и КВРы лишними не будут, но мы продолжим их хаять.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.02.2021):
> Как я понимаю, спонсор хотел, чтобы кабина по цветовому оформлению была максимально похожа на эту

Надеюсь он здесь появится в ближайшее время, и даст ответы на все вопросы.

Цитата (АлекSандр, 02.02.2021):
> Да, я и мой фанатизм. Смотрю у вас от этого хорошо полыхнуло, или что так зацепило в том комментарии, интересно?

Полыхнуло? Уж простите, но нет) Я всего лишь констатирую тот факт, что вы на этих благославляемых вами ЗиУ каждый день не ездите, в отличии от меня и других Житомирян. А меня уже задолбали раздолбанные редукторы, кривой кузов, да хотя бы чтобы в салоне тепло было, а не точно также, как и на улице.
А про приколы, что на некоторых машинах возле водителя стоит огнетушитель на всякий случай, ибо вдруг загорится, я уже вообще молчу.

Я не против еще одного выпуска на линии, но я хочу чтобы это был нормальный троллейбус. Но даже если это и ЗиУ, то пускай в нем будет минимальный уровень комфорта, как я писал выше:

> да хотя бы чтобы во время дождя с крыши вода в салон не лилась в салон речкой.

Ну и давайте признаем, что наша увлекательная дискуссия зашла в тупик и каждый останется при своем мнении.

Цитата (TransportnikZt, 03.02.2021):
> Я всего лишь констатирую тот факт, что вы на этих благославляемых вами ЗиУ каждый день не ездите, в отличии от меня и других Житомирян.

1) Повторюсь, жил бы в Житомире - ездил, а в Днепре их уже не осталось, за исключением Г-шек 2006 года, и одного ЗиУ-683, в котором я очень люблю ездить.
2) Хейтеры из Полтавы, Киева, Луцка, и т.д на них тоже не ездят, какое им по этой логике дело до того, какие машины восстанавливаются в Житомире, причём за счёт частного лица?

Цитата (TransportnikZt, 03.02.2021):
> А про приколы, что на некоторых машинах возле водителя стоит огнетушитель на всякий случай, ибо вдруг загорится, я уже вообще молчу.

Может удивлю, но он должен быть в каждой машине, хоть 1978, хоть 2021 года выпуска. Ибо загореться действительно может, и старая, и новая.

Цитата (TransportnikZt, 03.02.2021):
> Я не против еще одного выпуска на линии, но я хочу чтобы это был нормальный троллейбус. Но даже если это и ЗиУ, то пускай в нем будет минимальный уровень комфорта

Конечно, если сильно затекает вода и отсутствуют печки - это не дело. Надеюсь доработают, тем более эта машина пока не ездила на линии.

Цитата (TransportnikZt, 03.02.2021):
> Ну и давайте признаем, что наша увлекательная дискуссия зашла в тупик и каждый останется при своем мнении.

Это изначально очевидно, и у меня нет цели Вас переубеждать.

Цитата (АлекSандр, 03.02.2021):
> Конечно, если сильно затекает вода и отсутствуют печки - это не дело. Надеюсь доработают, тем более эта машина пока не ездила на линии.

Большинство машин, включая и ретро, ездят так уже несколько лет.

Цитата (the.traveller, 02.02.2021):
> Что ещё радует - в деревнях нет повального пьянства, почти нет мусора на дорогах

Смешно.

Пипец тут критиканы собрались,и т о не так,и то не сяк. Радуйтесь что еще есть энтузиасты!

Цитата (Михаил Хохлов, 01.02.2021):
> Шёл 2021-й год...

Цитата (vania256, 01.02.2021):
> Хорошо, когда пара ретро Вэшек доведенных до ума, а не конвеер ради количества.

Цитата (TransportnikZt, 02.02.2021):
> у большинства жителей есть просто желание ехать в комфортном и современном транспорте и ЗиУ к этой категории не относится.

Ваша мысль понятна - вам не нравится факт проведения КВР ЗиУ-682В* в 2021 году в виде приближенном к оригинальному,в том числе с интерьером и цветовой гаммой кабины водителя,массово практиковавшимися при проведении КР троллейбусов на ремзаводах по всей территории бывшего СССР в 80-х/начале 90-х годов.Но каковы могут быть конкретные варианты решения данной проблемы?

1) Приобрести еще 50 новых машин.Для этого вам нужно обратиться в ЕБРР,чтобы согласовать новый кредит для Житомира.

2) Провести КВР всем отстраненнным ЮМЗ,Шкодам,и возможно ЗиУ-682Г* (с последущей модернизацией).Для этого вам нужно обратиться к Сухомлину или в миську раду,чтобы депутаты проголосовали за выделение средств для возобновления действовавшей ранее городской программы капитальных ремонтов троллейбусов.

3) Провести СР всем отстраненным ЗиУ-682*,в которых панель приборов и кабина водителя покрашены примерно вот так :

Цитата (Михаил Хохлов, 01.02.2021):
> вот кабина, с окрашенной панелью в стандартный серый цвет: https://transphoto.org/photo/1084918/

- поскольку эксплуатировать на линии машины с прогнившими надколесными листами наружной обшивки (как у 1187,2263 и т.п.),побитым кузовом (как у 1199,левый борт) и другими недостатками (возникающими при истечении регламентного срока плановых ремонтов) при работе на линии новых БКМ никто не будет.Для этого вам нужно найти средства для КП ЖТТУ на покупку кузовного металла и других необходимых при проведении средних ремонтов запчастей и комплектующих,при этом желательно еще и помочь предприятию решить кадровую проблему - устроиться в ЖТТУ вам и вашим друзьям в качестве ремонтных рабочих основных профессий : сварщиками,слесарями,слесарями-электриками (именно по ремонту ПС - на канавы,а не по наладке ЭМУ и информаторов),малярами (вы уж точно будете красить кабины правильно - черным и серым).

4) Запретить проведение КВР троллейбусов модели ЗиУ-682В*.Для этого нужно обратиться к руководству КП ЖТТУ.Правда,в этом случае отстранять по внешнему виду и неисправностям будут все равно,но в этом ничего страшного в принципе нет - главное чтобы "меньше да лучше",ну и маршрутки в принципе по городу ходят.

5) Попытаться улучшить качество проводимых КВР вот этих самых машин - то есть помочь мне финансово,а именно купить для Первого депо новые водительские сидения,новые рули,новые оконные уплотнители и форточки,отопители в салон а также высоковольтные и низковольтные жгуты для них.Раз уж вы ездите на этих троллейбусах каждый день,почему бы не скинуться и не помочь? Ну и заодно придите покрасьте панели в кабинах,у вас это точно лучше получится.

В любом случае под фото на СТТС эти проблемы решить невозможно - ни руководство предприятия,ни мэр,ни депутаты,ни тем более представители ЕБРР в последнее время тут не замечены и судя по всему этих комментариев не читают.Также я сомневаюсь в том что прочитав волну негатива по отношению к проведенному КВР машины 2274 и аналогичных,молодежь из числа завсегдатаев СТТС (проживающих в Житомире и окрестностях) ломанется в отдел кадров трамвайно - троллейбусного депо или к его руководству в качестве как ремонтных рабочих так и спонсоров.Ни тех ни других из этой среды что-то не видно.

Поэтому всем недовольным предлагаю пока что компромиссный вариант.Ввиду того что эта машина 2274,а также все остальные находящие сейчас на КВР в Первом депо Вэшки делаются вне городской программы капремонтов (то есть,если бы я не вложил в них деньги то на предприятии было бы на несколько ходовых троллейбусов меньше,а в ремонтом цеху Первого стояли бы без движения разобранные до основания ЮМЗ 525,531,537,1063 и возможно сам цех закрыли бы совсем,поскольку платить рабочим зарплату год и больше просто за выход на работу предприятию нет смысла) - раз уж так не нравятся такие троллейбусы и вы не хотите и не можете сделать ничего конкретного для их улучшения,просто их не замечайте.Считайте,что этих машин нет,не ездите на них и не фотографируйте.Поверьте,желающие на то и другое найдутся без вас.

Цитата (Михаил Хохлов, 01.02.2021):
> А теперь маленькая деталь, раз уж тема зашла за краску. Изначально, кабина была покрашена на новый металл серой краской

Не совсем так.Часть деталей панели управления была покрашена черным,точно так как на приведеном Вами фото :
Цитата (Михаил Хохлов, 01.02.2021):
> Для примера, вот кабина, с окрашенной панелью в стандартный серый цвет: https://transphoto.org/photo/1084918/


Черный цвет для оригинального вида ЗиУ-682В* недопустим,поскольку до начала (в конце 90-х) массовых капиталок гэшек (у которых как раз панель черная) на Вэшках в кабинах никогда ничего черным не красили (кстати,то же самое верно в отношении бамперов).Из-за этого - чтобы убрать черный,панель и была перекрашена.Поскольку маляры были заняты а машину нужно было срочно выпустить,покрасили кисточкой как уж сумели.

Цитата (Alex Shcherbina, 01.02.2021):
> Про сидушку вообще молчу. Это уже просто неуважение к водителю...

Эти сидушки не такие уж жутко неудобные,мне и сейчас приходится на подобных работать.Конечно вот такие https://transphoto.org/photo/697797/ на порядок лучше,но они денег стоят,а у меня средства не бесконечны чтобы все новое покупать.По городской программе,как я уже говорил,на эти машины не выделялось ни гривны.

Цитата (vania256, 01.02.2021):
> Первые капиталки имели тоже недостатки, но сидения были в оригинале. Как минимум уже за это они ценятся.

Цитата (vania256, 01.02.2021):
> Зато сидения толковые стоят.

Вы уж определитесь,какие сидения в салоне Вам нравятся.

Установка львовских сидений нового образца происходит по нескольким причинам.

1) Желание руководства - с их точки зрения это хоть какое-то обновление,а также они считают что новые сидения пассажирам больше нравятся.

2) Обслуживание.Дермантин на диванах быстро рвется,перешивать сидухи на всех машинах в депо возможности нет,а я сам это делать не умею.В результате троллейбусы (например,2209) ходят с рваными сидениями.

Нет ли у кого-то здесь желания перешить сидения на 2209? Дермантин я куплю.

Цитата (vania256, 02.02.2021):
> Ведь крышу у нас не меняют при ремонте. Исключение 1271 и 2049.

Не совсем так.Перешивали крыши при проведении КВР 1285,этому самому 2274,также сейчас это делают на 1032 (кстати там и профиля каркаса крыши заменяют).

Цитата (kV4dromax, 01.02.2021):
> Не вижу абсолютно никакой исторической ценности в этой машине. Таких Вэшэк как он в городе полно
Цитата (kV4dromax, 01.02.2021):
> Какая тогда в них ценность, если их много?

Допустим.Тогда встречный вопрос.Сейчас 14-я Шкода уже безусловно имеет историческую ценность.Сколько таких ходовых машин в полностью оригинальном виде сейчас имеется в Киеве (музейных,линейных,каких угодно)? Вроде бы ни одной - 373 и 409 не в счет,на оригинал и близко не тянут.Почему так? В Киеве нет любителей этой техники или большинство таковых там могут только фоткать и писать комменты?

Давайте так.Сделайте хотя бы одну свою Шкоду в оригинальном виде хотя бы снаружи (с нормальными фарами,и т.п.) и тогда продолжим дискуссию о том,что имеет историческую ценность а что нет.На этом обсуждение с подобными киевскими любителями на данный момент считаю законченным.

Цитата (Dimka89, 03.02.2021):
> Цитата (the.traveller, 02.02.2021):
> > Что ещё радует - в деревнях нет повального пьянства, почти нет мусора на дорогах
>
> Смешно.

Прокатитесь по России,сравните и офигейте.Человек явно ездил и знает о чем говорит.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> Прокатитесь по России,сравните и офигейте.Человек явно ездил и знает о чем говорит.

Я то живу в Украине. Меня больше интересует, чтоб в Украине этого не было.

Добавлю свои 5 копеек. Проект Максима Дорофеева полностью поддерживаю. Никто из СТТС не поддерживает в таких объемах ремонт старой техники,как он. Понятно, что хочется все идеально,красиво,как с завода. Но, ни все сразу. Понятно, что когда будет восстановлен определенный объем машин, капиталить другие нужда отпадет. Тогда можно и запчасти оригинальные поискать и приблизить к заводскому виду. Понятное дело, что у некотрых при виде ЗиУ очущается жжение в области ниже спины, а при виде откапителенного ЗиУ и подавно.
Никто,кстати,из всех орущих не предложил НИ ОДНОГО действительно конструктивного или годного технического решения.
Но разводить срач под каждой фоткой ЗиУ,это уже перебор. От воплей некоторых на СТТС,капиталку старых троллейбусов/трамваев не свернут,хоть лопни.

Хотите новья в городах-давите на городскую власть. Хоть по одному троллейбусу в год. И энергию неугомонную пристроите и дело сделаете хорошее.

Цитата (Dimka89, 04.02.2021):
> Меня больше интересует, чтоб в Украине этого не было.

Радуйтесь тому что есть.В России пьяниц и бездельников в регионах на порядок больше.В Украине если и пьют,то работают.Лично я работал в сфере ГЭТ и там и там,и могу точно сказать - производительность труда и ответственность работников в Украине выше,если не брать в расчет некоторые восточные области.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> Цитата (Dimka89, 04.02.2021):
> > Меня больше интересует, чтоб в Украине этого не было.
>
> Радуйтесь тому что есть.В России пьяниц и бездельников на порядок больше.В Украине если и пьют,то работают.Лично я работал в сфере ГЭТ и там и там,и могу точно сказать - производительность труда и ответственность работников в Украине выше,если не брать в расчет некоторые восточные области.

Могу поспорить. Если низкая з/п, то какая ответственность? Сбагрить по-быстрому и все.У нас люди поробовали работать в Польше и других странах. И есть, с чем сравнивать.
При хорошей зарплате и нормальном отношении работодателя,никто не бухает на рабочем месте и не возлагает метизные изделия на свои обязанности. Но такое редкость в Украине.Многие предприятия работают по принципу"не нравиться-вали,за забором толпа стоит и ждет, чтобы на меньшуюю в over 9000 раз зарплату работать".
Только времена эти прошли. А менталитет у работодателей остался. Это,кстати особо заметно на предприятиях ГЭТ. Вот и текучка кадров.

Цитата (CKD Fatum, 04.02.2021):
> Могу поспорить. Если низкая з/п, то какая ответственность? Сбагрить по-быстрому и все.У нас люди поробовали работать в Польше и других странах. И есть, с чем сравнивать.

Все познается в сравнении.Я-то с Россией сравниваю,а не с Европой (где конечно производительность и качество намного выше).В сфере ГЭТ однозначно так как я сказал.Кстати сегодняшний пример из Москвы (к теме обсуждения) : https://transphoto.org/photo/1438454/#2772857 . В сельской местности сравнение тоже не в пользу России.Что сейчас происходит на заводах не знаю,никогда там не работал.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> Радуйтесь тому что есть.

Не согласен. Стремиться нужно к лучшему.



Цитата (CKD Fatum, 04.02.2021):
> Многие предприятия работают по принципу"не нравиться-вали,за забором толпа стоит и ждет, чтобы на меньшуюю в over 9000 раз зарплату работать".

Правильный подход если под забором реально толпа, а работник особой ценности не представляет.


Цитата (CKD Fatum, 04.02.2021):
> Это,кстати особо заметно на предприятиях ГЭТ.

ГЭТ - это очень сильно другое. Это не частное предприятие и подход к управлению совсем другой.

Цитата (Dimka89, 04.02.2021):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> > Радуйтесь тому что есть.
>
> Не согласен. Стремиться нужно к лучшему.

Стремится безусловно надо.Но факты - вещь упрямая.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> Цитата (Dimka89, 04.02.2021):
> > Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> > > Радуйтесь тому что есть.
> >
> > Не согласен. Стремиться нужно к лучшему.
>
> Стремится безусловно надо.Но факты - вещь упрямая.

Тоесть вы рады, тому уровню чистоты, что есть в России?

Цитата (Dimka89, 04.02.2021):
> Тоесть вы рады, тому уровню чистоты, что есть в России?

Вы не поняли.Я о том что в Украине лучше работают,при чем тут какая-то радость про Россию?

Я вот допустим с Калугой сравниваю.Условия труда там лучше чем в Житомире,зарплата и цены сейчас примерно +/- такие же,но толку ноль! Один и тот же кузовной ремонт в Калуге точно такие же сварщики делают в полтора а то и в два раза дольше.Потом вот еще по поводу качества.Я и в Калуге,и в Москве и в Житомире занимался ремонтом троллейбусов.Но ни в Калуге ни в Москве ни разу мне не попался троллейбус в котором крепеж амортизаторов после нескольких лет их эксплуатации открутился обычным рожковым ключом.В Житомире я лично открутил их таким ключом на машине 2209 когда она пришла на КВР в 15 году,точно так же (без сварки и резака) на той же машине я открутил крепеж ГРК - это значит что перед установкой крепеж был смазан (иначе бы он неизбежно закис и пришлось бы срезать или срывать головкой с большим воротком).Это называется КУЛЬТУРА ПРОИЗВОДСТВА.По этому параметру Украина ближе к Европе,чем Россия.И таких примеров-сравнений лично у меня полно.

Что до остального - российская деревня спивается,нормальная молодежь валит оттуда,там кругом пустые поля и одни дачники которые ничего не сажают.Чему тут радоваться?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2021):
> Вы не поняли.

Вы тоже меня не поняли. Вот в России, например, чище чем в условной Индии. Это ж не будет нормально, если я скажу радуйтесь тому, что есть.

> Ваша мысль понятна - вам не нравится факт проведения КВР ЗиУ-682В* в 2021 году в виде приближенном к оригинальному,в том числе с интерьером и цветовой гаммой кабины водителя,массово практиковавшимися при проведении КР троллейбусов на ремзаводах по всей территории бывшего СССР в 80-х/начале 90-х годов.Но каковы могут быть конкретные варианты решения данной проблемы?

Приближеный вид был на первых капиталках и он реально радовал глаз. Ранее такого не было при КВР. А капиталки у нас начались с 2012 года.

>
> 1) Приобрести еще 50 новых машин.Для этого вам нужно обратиться в ЕБРР,чтобы согласовать новый кредит для Житомира.

Я думаю было бы предложение взяли б 100 машин, но линий тоже не хватает. Монополия ужасных развалюх в некторых районах города продолжается. Та дело даже не в их состоянии, а в их регулярности движения в первую очередь.

> 2) Провести КВР всем отстраненнным ЮМЗ,Шкодам,и возможно ЗиУ-682Г* (с последущей модернизацией).Для этого вам нужно обратиться к Сухомлину или в миську раду,чтобы депутаты проголосовали за выделение средств для возобновления действовавшей ранее городской программы капитальных ремонтов троллейбусов.

Верно подмечено программа более не действует, поскольку машин якобы достаточно теперь.

> 3) Провести СР всем отстраненным ЗиУ-682*,в которых панель приборов и кабина водителя покрашены примерно вот так :
>
> Цитата (Михаил Хохлов, 01.02.2021):
> > вот кабина, с окрашенной панелью в стандартный серый цвет: https://transphoto.org/photo/1084918/
>
> - поскольку эксплуатировать на линии машины с прогнившими надколесными листами наружной обшивки (как у 1187,2263 и т.п.),побитым кузовом (как у 1199,левый борт) и другими недостатками (возникающими при истечении регламентного срока плановых ремонтов) при работе на линии новых БКМ никто не будет.Для этого вам нужно найти средства для КП ЖТТУ на покупку кузовного металла и других необходимых при проведении средних ремонтов запчастей и комплектующих,при этом желательно еще и помочь предприятию решить кадровую проблему - устроиться в ЖТТУ вам и вашим друзьям в качестве ремонтных рабочих основных профессий : сварщиками,слесарями,слесарями-электриками (именно по ремонту ПС - на канавы,а не по наладке ЭМУ и информаторов),малярами (вы уж точно будете красить кабины правильно - черным и серым).

Средства ТТУ получает ежедневно в виде выручки. Так же есть поддержка с бюджета. Почему мы как жители города должны еще чем-то поддержать кроме уплаты налогов и проезда? Я думаю этого более чем достаточно. Как минимум на СР этих денег должно хватать и тогда проблем не будет возникать. Та дело и не в регламентных работах точно. Устроится на работу хорошо! Но я там к сожелению имел опыт работы и скажу кратко - молодой специалист навряд туда пойдет. Даже минуя вышу указаные должности. В подробности вдаватся не буду. Как минимум дело в зарплате.

> 4) Запретить проведение КВР троллейбусов модели ЗиУ-682В*.Для этого нужно обратиться к руководству КП ЖТТУ.Правда,в этом случае отстранять по внешнему виду и неисправностям будут все равно,но в этом ничего страшного в принципе нет - главное чтобы "меньше да лучше",ну и маршрутки в принципе по городу ходят.

После того как порезали машины с которых выбрать можно было не актуально выбирать Вешка не Вешка. Нужно смотреть сами машины и выбирать.

> 5) Попытаться улучшить качество проводимых КВР вот этих самых машин - то есть помочь мне финансово,а именно купить для Первого депо новые водительские сидения,новые рули,новые оконные уплотнители и форточки,отопители в салон а также высоковольтные и низковольтные жгуты для них.Раз уж вы ездите на этих троллейбусах каждый день,почему бы не скинуться и не помочь? Ну и заодно придите покрасьте панели в кабинах,у вас это точно лучше получится.

Хорошее замечание, да с несколькими "но" опять. Разсуждаем сдраво. Мы вкладываем деньги в машину, которая будет на балансе ТТУ. Зачем? Что б ТТУ получало благодаря ее работе на линии выручку? Да, будет все сделано четко не спорю. Вот только деньги потратим мы. ТТУ заработает, а пасажиры оценят конечно что тепло. Это и благотворительностью назвать сложно. Одну-две доведем до ума допустим, а остальные останутся с нюансами же. К чему я веду ТТУ тоже должно участвовать в таких восстановлениях. Если нехватка печек, то устанавливать их. Это комфорт и работников и пассажиров.

> В любом случае под фото на СТТС эти проблемы решить невозможно - ни руководство предприятия,ни мэр,ни депутаты,ни тем более представители ЕБРР в последнее время тут не замечены и судя по всему этих комментариев не читают.Также я сомневаюсь в том что прочитав волну негатива по отношению к проведенному КВР машины 2274 и аналогичных,молодежь из числа завсегдатаев СТТС (проживающих в Житомире и окрестностях) ломанется в отдел кадров трамвайно - троллейбусного депо или к его руководству в качестве как ремонтных рабочих так и спонсоров.Ни тех ни других из этой среды что-то не видно.

Я думаю все понимают почему таких "спонсоров" собственно нет. Ну это разговор не для комментов.

> Поэтому всем недовольным предлагаю пока что компромиссный вариант.Ввиду того что эта машина 2274,а также все остальные находящие сейчас на КВР в Первом депо Вэшки делаются вне городской программы капремонтов (то есть,если бы я не вложил в них деньги то на предприятии было бы на несколько ходовых троллейбусов меньше,а в ремонтом цеху Первого стояли бы без движения разобранные до основания ЮМЗ 525,531,537,1063 и возможно сам цех закрыли бы совсем,поскольку платить рабочим зарплату год и больше просто за выход на работу предприятию нет смысла) - раз уж так не нравятся такие троллейбусы и вы не хотите и не можете сделать ничего конкретного для их улучшения,просто их не замечайте.Считайте,что этих машин нет,не ездите на них и не фотографируйте.Поверьте,желающие на то и другое найдутся без вас.

Увы, не замечать не получается ввиду разных причин. А вот городская программа "заглохла" и возможно удалось несколько рабочих мест на КВР сохранить это факт. Вопрос надолго ли... По поводу общего количества КВР +- было б такое же, если упустить 2020 год. Канавы занимали бы другие машины и были б восстановлены.

Сидения неплохие это факт. Вот только в "исторической" машине не смотрится оно. Просто бы добавили будущая историческая машина было бы ясно. А так какие примечания такие и требования.

Сидения в 2209 можно я думаю перешить силами депо. Ранее был и цех, где это все перешивали красиво. Сейчас не знаю есть ли он.

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> Я думаю было бы предложение взяли б 100 машин, но линий тоже не хватает.

Строительство новой линии было условием этого кредита.ЕБРР денег так просто не дают,им нужно развитие.Так что хочет этого кто-то или нет,но выпуск увеличивать рано или поздно все равно придется.

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> Средства ТТУ получает ежедневно в виде выручки. Так же есть поддержка с бюджета. Почему мы как жители города должны еще чем-то поддержать кроме уплаты налогов и проезда? Я думаю этого более чем достаточно. Как минимум на СР этих денег должно хватать

Не хватает.Только з/п,оплата эл.энергии,коммунальных услуг и прочих платежей и минимально необходимая закупка запчастей.Не просто так машины ездят с подгнившей обшивкой.

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> молодой специалист навряд туда пойдет. Даже минуя вышу указаные должности. В подробности вдаватся не буду.

Ну здесь-то речь как минимум не просто о стандартном молодом человеке на сайте транспортных любителей.То есть что и требовалось доказать - на словах все фанаты,а когда речь о том что романтика это не только бегать за ТС,нажимая на кнопку фотика а еще и в том чтобы лежать под этим самым ТС в грязной канаве - сразу все сливаются.

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> Мы вкладываем деньги в машину, которая будет на балансе ТТУ. Зачем?

Опять же,это каждый сам решает.Если человеку нужны эти машины - будет вкладывать.Если в принципе по фигу - другой разговор.Допустим спишут все троллейбусы - будут дрочить на электробусы (отсылка к реалиям московской транспортной тусовки для примера).

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> Просто бы добавили будущая историческая машина было бы ясно.

Это и так ясно.Сейчас эти машины никакого особого статуса не имеют,по документам обычный линейный троллейбус.

Цитата (vania256, 04.02.2021):
> Сидения в 2209 можно я думаю перешить силами депо.

Теоретически да,но на практике одному человеку невозможно быстро решать все проблемы по более чем десятку машин даже если не вылазить из депо.Поэтому какие-то косяки в линейной эксплуатации все равно будут присутствовать,и для того чтобы их минимизировать приходится идти на некоторые отступления от оригинала.Ничего не сделаешь,такова жизнь.

По поводу нехватки средств это не совсем так. Расписывать детально не буду почему и как. Нажимать кнопку фотика как выразились тоже надо уметь еще. А на грязной канаве ради "любви к ЗиУ" навряд кто-то задержится у нас. Там много нюансов. Я думаю были б условия как надо и работники б подтянулись.

Ну вот обычный линейный троллейбус, так и укажите в примечании на СТТС.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> А на грязной канаве ради "любви к ЗиУ" навряд кто-то задержится у нас.

Именно про ЗиУ я ничего не говорил.На балансе Житомирского ТТУ имеются троллейбусы пяти заводов-изготовителей,на любой вкус.К тому же еще и трамвай есть.Выбрать можно ради чего работать,если человек любит транспорт на деле а не на словах.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.02.2021):
> Цитата (vania256, 05.02.2021):
> > А на грязной канаве ради "любви к ЗиУ" навряд кто-то задержится у нас.
>
> Именно про ЗиУ я ничего не говорил.На балансе Житомирского ТТУ имеются троллейбусы пяти заводов-изготовителей,на любой вкус.К тому же еще и трамвай есть.Выбрать можно ради чего работать,если человек любит транспорт на деле а не на словах.

Опять-же,все упирается в зарплату. Как по мне,увлечение должно приносить не только удовольствие,но и доход. Тогда и работа не в тягость.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.02.2021):
> Цитата (vania256, 05.02.2021):
> > А на грязной канаве ради "любви к ЗиУ" навряд кто-то задержится у нас.
>
> Именно про ЗиУ я ничего не говорил.На балансе Житомирского ТТУ имеются троллейбусы пяти заводов-изготовителей,на любой вкус.К тому же еще и трамвай есть.Выбрать можно ради чего работать,если человек любит транспорт на деле а не на словах.

Занятная логика, если увлечение марками, то надо ити работать почтальйоном. А вот если проезные билеты собираешь, то кондуктором. А вот если любишь машины, то таксистом ;) Попробуйте поработать у нас месяц-другой на канаве мнение изменится.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> Попробуйте поработать у нас месяц-другой на канаве мнение изменится.

Ну это не мне надо говорить,прекрасно знаете что пробовал.Желание от этого не изменилось,а свои мнения лучше выскажу за рамками сайта.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> Занятная логика, если увлечение марками, то надо ити работать почтальйоном. А вот если проезные билеты собираешь, то кондуктором. А вот если любишь машины, то таксистом ;)

Не скажу про почтальонов,но про кондукторов и таксистов подобные примеры мне известны.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.02.2021):
> Цитата (vania256, 05.02.2021):
> > Попробуйте поработать у нас месяц-другой на канаве мнение изменится.
>
> Ну это не мне надо говорить,прекрасно знаете что пробовал.Желание от этого не изменилось,а свои мнения лучше выскажу за рамками сайта.

Вот как раз не знаю. Я думаю, что это была скорее всего не полноценная работа. Работа с определенными машинами я так предполагаю. А у нас так никто не работает точно. Та и зависит от должности. Я думаю после годика работы, а то и раньше будет все понятно. Зарплату ж не получали на нее не жили? Верно? Много за нее можно капиталок провести?

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> Работа с определенными машинами я так предполагаю.

Верно.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> Зарплату ж не получали на нее не жили? Верно?

Как мне кажется это и ежу очевидно,при том условии что он знает характер моей деятельности в городе.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> Много за нее можно капиталок провести?

0,0.
Но здесь речь шла не об этом,а совсем о другом - как определенные условия труда влияют на желания транспортных любителей.У меня не повлияли,о чем и хотел Вам сообщить.

Цитата (vania256, 05.02.2021):
> По поводу нехватки средств это не совсем так. Расписывать детально не буду почему и как.

Да что там расписывать.По России средняя цена проезда в похожих городах если перевести по курсу будет около 8 гривень,при том что цены материалов и запчастей +/- такие же и зарплаты сравнялись,и то там "кроят" на средних ремонтах - города,где полностью соблюдается регламент можно по пальцам посчитать.Вы думаете что при 5 гривнях лучше будет?

Да, в точку про фотографии и работу в сфере ОТ. Однажды мне нужно было собрать гроши на очередное путешествие: работал мойщиком автобусов внутри. Снаружи - нет. Там ад))) после дождя, да и получал больше. Ну и бонусы в виде плюшек - мелочь по салону и фото некоторых автобусов)) работали с 19 до полуночи. Возненавидел вначале эту работу. Летом остывающий двигатель превращает салон в баню.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 06.02.2021):
> Цитата (vania256, 05.02.2021):
> > По поводу нехватки средств это не совсем так. Расписывать детально не буду почему и как.
>
> Да что там расписывать.По России средняя цена проезда в похожих городах если перевести по курсу будет около 8 гривень,при том что цены материалов и запчастей +/- такие же и зарплаты сравнялись,и то там "кроят" на средних ремонтах - города,где полностью соблюдается регламент можно по пальцам посчитать.Вы думаете что при 5 гривнях лучше будет?

Если приймут в этом году решение, то по наличке цена догонит 7-8 грн. Вот только сейчас трудно сказать какая средняя цена проезда. Ведь можно платить и 4 грн за поездку и 5 грн и 6 грн.

Кстати, а почему тумблеры без колпачков от фломастеров и медицинских иголок?

Еще не успели наверное. Машина на момент сьемки не была в работе с пассажирами. Та и не ясно будет ли у нее "хозяин".

К сожалению, не зависимо от того, какой это троллейбус, они всё равно проигрывают новым в экстренных непредвиденных ситуациях...
На фото 2012, на котором были организованы покатушки.
https://www.zhitomir.info/news_198060.html

;) А все почему? А потому что люки дырявые и холодно в салоне. Теперь троллейбус "известен". P.S. Кто там выше был готов ездить на постоянной основе на таком транспорте? Желание не отпало?

Цитата (vania256, 09.02.2021):
> Кто там выше был готов ездить на постоянной основе на таком транспорте? Желание не отпало?

Если вопрос мне, то нет, не отпало. Точно также как не отпало от слова совсем 8 лет назад, когда ждал по 30-40 минут на конечной подобных "красавцев":
https://transphoto.org/photo/585176/
https://transphoto.org/photo/587779/
https://transphoto.org/photo/570468/
, только ради того чтобы уехать на троллейбусе.

А в данной ситуации явно допустили ошибку, разрешив одному человеку продолжать ехать при такой недопустимой для перевозок неисправности, за что он "отблагодарил" по-полной.

> «У тролейбусі зірвало люк. З цієї причини із салону висадили пасажирів, і тролейбус поїхав в депо. Однак один пасажир попросив дозволу поїхати далі. Він залишився і ось наробив фотографій»

Попросился ехать дальше - следовательно, его особо не напрягала такая картина?
Или же он провокатор, у которого была конкретная цель - нафоткать и выложить в интернет?

Увидел фото сразу понял "закалены" ужасным сервисом. Вопрос сам собой отпадает. Я думаю картина напрягала раз фото есть. Та и вообще это можно спросить у автора в фейсбуке. Загадка тут одна - зачем было продолжать движение (рейс) на данном троллейбусе. Я понимаю, что у нас пока пассажиры не пожалуются никто в депо не едет. Помню несколько месяцев назад была "пилорама" 2009, то пассажиры пожаловались водителю. Тот сразу поехал в депо. 80 децибел это уже громче метро на минутку. Тем более резерва валом.

Таки появилась новая версия - веревки штанг попали под люк. Вполне реально, но тоже есть свои нюансы.

Это же какому "счастливому" водителю такое транспортное средство достанется? или по очереди будут ездит? ;)

Цитата (vania256, 09.02.2021):
> Помню несколько месяцев назад была "пилорама" 2009, то пассажиры пожаловались водителю.

В пятницу тоже самое было, пришлось пересаживаться на дальние сидения, хотя и это не помогло, видимо не впервые на нем такое. Еще и ШУ пропали и не вернулись. Ну это не такие явные недостатки, а вот везти людей в троллейбусе засыпанном снегом очевидно недопустимо. Поэтому пассажиры не различают КВР это или нет - транспорт приравнивают к ржавой руте 2007го года, куда ни копейки вложено не было...

Цитата (stass, 09.02.2021):
> а вот везти людей в троллейбусе засыпанном снегом очевидно недопустимо.

Полностью поддерживаю, недопустимо. И судя по тому что написано в статье, после выявления неисправности их и не везли, за исключением попросившегося, к которому экипаж проявил доброту и человечность, при этом да, нарушив инструкцию. Я думаю после этого они сделают выводы, к тому же уже проинформировали водителей:

>Сьогодні ми провели нараду з працівниками ТТУ та висловили ці зауваження, також додатково проінструктували водіїв, наголосивши, що такі колапси повинні усуватися без пасажирів.

Кстати, в той же статье описывается случай, произошедший днём ранее:

> Щодо маршруту №15: там у тролейбусі було проривання в «гармошці»-з’єднанні. Виникла аналогічна ситуація: сніг почав потрапляти в салон, тролейбус їхав у депо на заміну, але, знову ж таки, з пасажирами.

А это уже явно не ненавистный ЗиУ-682В. Интересно, почему вчера об этом ни слова не было на СТТС?

Цитата (АлекSандр, 09.02.2021):
> А это уже явно не ненавистный ЗиУ-682В. Интересно, почему вчера об этом ни слова не было на СТТС?

Подробности про гармошку не публиковали, и в данном случае обсуждение ведётся не ЗиУ, а обслуживания троллейбуса. А вообще, некоторые шкоды гармошки у нас в худшем состоянии чем зиу явно даже внешне.

Помойму вышла путаница с троллейбусами. Речь шла о гармошке тут https://youtu.be/54JVX-iqH7U. При этом фото 2012.

Цитата (stass, 09.02.2021):
> К сожалению, не зависимо от того, какой это троллейбус, они всё равно проигрывают новым в экстренных непредвиденных ситуациях...
> На фото 2012, на котором были организованы покатушки.
> https://www.zhitomir.info/news_198060.html

Не следует по каким-то отдельным происшествиям,которые случаются явно не каждый месяц,делать общие выводы.Случается много чего как со старым,так и с новым подвижным составом.Допустим,вот такое https://zt.20minut.ua/Foto-dnya/bilorusk...81.html - тоже будем выводы делать?

Да будет вывод один статья полный бред, потому что улици надо чистить. А техники надо 40 единиц есть как понимаю около половины +-. И никто последние годы ничего не докупал.

Лет через 5-7 эта ЗиУшка будет успешно работать, в то время как несколько БКМов будут уже под забором стоять.

В наших БКМах крыши во многих быстро потекли. И тоже бывает холодно в салоне. И бывают гудят как самолеты. Хотя многим на тот момент было лет 6. Через те же 5-7 лет уже в большинстве случаев людям будет без разницы, подъедет 7-ми летний троллейбус к остановке или 40-ка летний. У нас в городе ездил один последний ЗиУ и я много раз замечал и слышал, что люди выбирали именно его для поездки, а не впереди идущие по тому же маршруту. Когда их становится мало, это как экзотика и их замечают. Для многих они просто интересны, для многих возможность "окунуться" в прошлое. И это не голословно, очень много я такое вычитал на одном форуме под фотографией нашего последнего ЗиУ

Цитата (vania256, 11.02.2021):
> Да будет вывод один статья полный бред

Скажу так - объективности в статье ровно столько же,сколько и в рассуждениях :

Цитата (vania256, 09.02.2021):
> ;) А все почему? А потому что люки дырявые и холодно в салоне. Теперь троллейбус "известен". P.S. Кто там выше был готов ездить на постоянной основе на таком транспорте? Желание не отпало?

Поэтому я и привел ее в пример.Некая разница в проходимости по сугробам у высокопольной и низкопольной техники существует из-за размера колес,об этом любой водитель знает.

У меня жена очень равнодушна относилась к троллейбусам до тех пор, пока в компе не увидела заставку на рабочем столе фотографию 2009 во весь экран. Ей понравилось и попросила такую же. Теперь на работу чаще стала на троллейбусах ездить, чем на машине. Ещё и пару подруг с машин перетянула. Так житомирский троллейбус поднял пассажиропоток в Гродно.

Цитата (Лентварис, 11.02.2021):
> В наших БКМах крыши во многих быстро потекли. И тоже бывает холодно в салоне. И бывают гудят как самолеты. Хотя многим на тот момент было лет 6. Через те же 5-7 лет уже в большинстве случаев людям будет без разницы, подъедет 7-ми летний троллейбус к остановке или 40-ка летний. У нас в городе ездил один последний ЗиУ и я много раз замечал и слышал, что люди выбирали именно его для поездки, а не впереди идущие по тому же маршруту. Когда их становится мало, это как экзотика и их замечают. Для многих они просто интересны, для многих возможность "окунуться" в прошлое. И это не голословно, очень много я такое вычитал на одном форуме под фотографией нашего последнего ЗиУ

Одна проблема у нас это не екзотика, а вот с перетягиванием на троллейбусы с машин впервые слышу такое. Может в целом у Вас транспорт не плохой и интервалы норм? Еще стимулирует платная парковка и нормальные штрафы?

Интервалы у нас стали очень неравномерные, дублирующие маршруты зачастую ходят парами. Плюс дороги напичканы светофорами и "лежачими полицейскими", с парковками тоже беда. В пиковое время на общественном транспорте зная расписание реально времени уходит не намного больше куда - либо добраться