Тройная стрелка и тройник)

Стрелка двойная. Это называется Двойной стрелочный перевод.

Тут интересен смешанный тип питания – у двух передних вагонов пантографы подняты, а к последнему перекинут высоковольтный кабель.

Так это же вроде обычная схема для тройников, разве нет?

Цитата (Aventador, 30.01.2021):
> разве нет?

Просто, наверное, сзади двойник на постоянке, а спереди временно 3 подцепили, а кабель прокидывать лень было.

Цитата (Aventador, 30.01.2021):
> Так это же вроде обычная схема для тройников, разве нет?

Бывало где-то вроде, что только на втором вагоне поднят. Такое может быть, например, если на сети нет автоматических стрелок или если лиры достаточно далеко от стрелки

Цитата (TheFuturis, 30.01.2021):
> Стрелка двойная. Это называется Двойной стрелочный перевод.

Ааа, блин, не заметил

Ух ти. Никогда не знал что в Одессе такие системы были. Спасибо автору фото!!!

И куча следов от схода трамваев с рельсов.

Цитата (Aventador, 30.01.2021):
> Так это же вроде обычная схема для тройников, разве нет?

А есть какое-то обоснование, почему не на всех трёх вагонах или наоборот на одном? У двойников же две схемы – поднят один пантограф или оба.

Цитата (massimoling, 30.01.2021):
> Цитата (Aventador, 30.01.2021):
> > Так это же вроде обычная схема для тройников, разве нет?
>
> А есть какое-то обоснование, почему не на всех трёх вагонах или наоборот на одном? У двойников же две схемы – поднят один пантограф или оба.

Обоснование-в/в кабель между вагонами.при его отсутствии и поднимают пантограф

Цитата (ДенЕКТ, 30.01.2021):
> Обоснование-в/в кабель между вагонами

Да это понятно. Но можно же его не перекидывать, а поднять пантограф и на третьем вагоне. Но как я понимаю, это не практиковалось.

Цитата (massimoling, 30.01.2021):
> есть какое-то обоснование, почему не на всех трёх вагонах или наоборот на одном?

Высоковольтный межвагонный кабель там есть между первым и вторым вагоном тоже. Второй пантограф поднят, чтобы через одну контактную вставку не шел слишком большой ток.

Цитата (massimoling, 30.01.2021):
> Да это понятно. Но можно же его не перекидывать, а поднять пантограф и на третьем вагоне. Но как я понимаю, это не практиковалось.


НЯЗ там начинаются проблемы со стрелками и переводом их под 3м вагоном если поднять 3 пант

Цитата (massimoling, 30.01.2021):
> Тут интересен смешанный тип питания – у двух передних вагонов пантографы подняты, а к последнему перекинут высоковольтный кабель.



В Киеве обычно первые 2 вагона от пантов запитаны а последний с кабеля был.

Цитата (AmpuTaToR, 30.01.2021):
> Высоковольтный межвагонный кабель там есть между первым и вторым вагоном тоже. Второй пантограф поднят, чтобы через одну контактную вставку не шел слишком большой ток.

В Кривом Роге на СТ всегда на Т3 поднимают пантографы на 1 и 3 вагоне в тройнике. А вот тройники КТМ-11 всегда ходили на одном пантографе первого вагона.

Цитата (massimoling, 30.01.2021):
> А есть какое-то обоснование, почему не на всех трёх вагонах или наоборот на одном?

Особенности автоматических стрелок.
Расчёты износа КС, 2 вставки против 3 более выгодно с точки зрения износа (трение).

В Харькове была точно такая схема, как на фото - пантографы подняты на 1 и 2 вагонах, между 2 и 3 - ВВ кабель, между 1 и 2 кабеля обычно не было.

Цитата (TheFuturis, 30.01.2021):
> Стрелка двойная. Это называется Двойной стрелочный перевод.

Интересно, а как - это все переключается?

Двумя воздушными контактами, установлены с расстоянием 30 м.

Цитата (AmpuTaToR, 30.01.2021):

> Высоковольтный межвагонный кабель там есть между первым и вторым вагоном тоже.

Если так некрасиво сделать, то в пути будут закорачиваться секции на изоляторах.

В Одессе всегда была схема 1 - поднят, 2 - поднят, 3 - опущен, между 2 и 3 вагонами в/в кабель, обусловлено оптимальным токосъемом и расстоянием между блокирующими контактами электрострелок.

Цитата (Красный_билетик), 31.01.2021):
> Если так некрасиво сделать, то в пути будут закорачиваться секции на изоляторах.

Каким образом тогда системы ездят на двух пантографах и с высоковольтными кабелями, например, во время облединения сети? Это активно практикуется.

Цитата (AmpuTaToR, 31.01.2021):
> Это активно практикуется

А можно фото? Что-то я подобной технологии не видел.

Цитата (TheFuturis, 30.01.2021):

> Двойной стрелочный перевод

Это как: стрелка, и сразу за ней, в одном блоке, другая стрелка?

До какого года тройники ходили в Одессе - до 1999?

Первый контакт находится над третьим вагоном, для стрелки "Прямо-направо";
Второй - над вторым вагоном, для стрелки "Прямо - налево".
Смотрите серые таблички на растяжках контактной сети.
Закрывающие контакты находятся вне кадра, гораздо далее самих стрелок.

А если вагон едет с центра то всё надо ломиком переводить, как сейчас?

А что сейчас переводят ломиком, я стесняюсь спросить?

Да, не 100% но при развороте 10, 15 и 21, а вот заезд с центра я что-то не припомню, может и видел, но не запомнил.

Для заезда с центра есть байдрат "Прямо-налево".