Спасибо команде ПК ТС и КалининградГорТранса за терпение и возможность поснимать вагон "на заказ" :)
Вагон Корсар - первый в отечественный полностью низкопольный вагон под колею 1000 мм. Сочленённый, на двух двухосных тележках, первая поворотная, вторая фиксированная. Вагон символизирует положительные изменения в судьбе калининградского трамвая, т. к. город проявляет к нему сильный интерес, а также, вместе с презентацией вагона официальным лицам было заявлено о курсе на восстановление системы, в частности закупку новых вагонов и открытие нового маршрута. На этот счёт уже выделены средства, 100+100 млн. (?) на 2021 год на вагоны, а также 23 млн. на приведение в рабочее состояние законсервированной линии до ПКиО, по которой пойдёт часть трассы маршрута 3. По новым вагонам (предварительно), возможен их приход уже в середине этого года, если всё пойдёт гладко. Источники: пресса, страницы оф. лиц, внутренние.
Насколько я знаю нет, мол должны скоро увезти на завод для доработок по результатам тестов, вроде как даже есть шансы что потом поедет рекламироваться в Пятигорск. В общем будет новая волна недовольства и выкриков что хрен Калининграду, а не новые трамваи (даже несмотря на то что уже составлен план закупок, 16 вагонов на этот год и 10 на следующий, для второго маршрута).
Если сравнивать с Песой, по собственным впечатлениям, как минимум сопоставимо. Основные претензии к компоновке салона (в ПК ТС вроде как про жалобы на полторашки в курсе) и к тому что в кривых двери в тележки упираются (оказывается, частая проблема с вагонами на поворотных тележках), но это всё допиливается при желании. Ну и да, в случае с Калининградом особо не до придирок, даже УТМы были бы огромным прогрессом. Года два назад вообще вопрос стоял, переживёт ли в принципе система следующее десятилетие.
Цитата (Мих@N, 28.01.2021): > Если сравнивать с Песой, по собственным впечатлениям, как минимум сопоставимо. Основные претензии к компоновке салона (в ПК ТС вроде как про жалобы на полторашки в курсе) и к тому что в кривых двери в тележки упираются (оказывается, частая проблема с вагонами на поворотных тележках), но это всё допиливается при желании. Ну и да, в случае с Калининградом особо не до придирок, даже УТМы были бы огромным прогрессом. Года два назад вообще вопрос стоял, переживёт ли в принципе система следующее десятилетие.
А мне салон очень понравился. В отличии от Песы, на всех местах можно в окно смотреть и вообще сиденья удобней расположены, не говоря о том, что их больше. Только я бы в хвосте вместо сидений лучше бы сделал площадку, как у КТ-4 Ещё понравилось что передняя дверь хоть и одностворчатая, но очень широкая для одной створки. Насчёт полторашек-может лучше сделать сиденья по схеме 2+1 ? В Таллинне при метровой колее (ну 1069) на CAFах вообще сиденья 2+2 сделали, так что это реально
Ещё понравилась его бесшумность. И по-моему, он гораздо легче Песы, во всяком случае так показалось.
Цитата (HerrCoolLess, 28.01.2021): > А у них вьібора нет. Так-то, конечно, Песа лучше.
Выбор-то у них есть, только альтернатива либо корытопольный УТМ на старых тележках, который этому вагону объективно даже в подмётки не годится, либо некий вагон от УКВЗ, который существует только на бумаге, если вообще не на словах.
А насчёт Песы, ну смотря чем лучше. Компоновка у них тоже на любителя (хотя мне нравится), поворотных тележек нет, т. е. сильнее нагрузка на путь, но по плохим путям едет сравнительно мягче, хотя Корсар едет ровнее. Калининградцам удалось вкусить цивилизацию в виде Песы, поэтому главная задача, стоящая перед новым вагоном - быть хотя бы сопоставимым по общим впечатлениям. Понятно, что единственный вагон на такое способный сейчас - это Корсар.
Цитата (panStomil, 28.01.2021): > Ещё понравилась его бесшумность. И по-моему, он гораздо легче Песы, во всяком случае так показалось.
А вы тоже на нём ездили? Я ездил, я бы не сказал что на плохих путях он бесшумнее Песы, вообще по звуку и ощущениям чистый Витязь-М, только едет немного... легче, что ли.
А надо было просто в этом году запускать маршрут 2, от вокзала до Бассейной, где вся инфраструктура уже 100% пригодна к использованию, а в следующем году уже запускать тройку, другой трассой, от вокзала через Рыбную деревню и пл. Невского до ПКиО. При закупке 26 вагонов, ПС для этого хватит с запасом, плюс такая схема будет куда оптимальнее с точки зрения маршрутного покрытия и в теории даже востребованнее чем как собираются сделать сейчас.
Цитата (Мих@N, 29.01.2021): > По более новой информации, хотят запустить маршрут в следующем году
И опять же, вспоминается небезызвестный калининградский градоначальник, который обещал восстановление 3-го маршрута с периодичностью 1 раз в 2 месяца на протяжении полутора лет. В итоге - пустота.
> А насчёт Песы, ну смотря чем лучше. Компоновка у них тоже на любителя (хотя мне нравится) Очень сильно на любителя. Песа вроде такой большой вагон, но изнутри очень тесный. Это не только к нашей относится. Я и на пятисекционных Свингах ездил-тоже тесновато. В Польше в час пик если я стою остановке и вижу что за Песой идёт сдвоенный Констал, то я его предпочитаю
> Цитата (panStomil, 28.01.2021):
> > А вы тоже на нём ездили? Я ездил, я бы не сказал что на плохих путях он бесшумнее Песы, вообще по звуку и ощущениям чистый Витязь-М, только едет немного... легче, что ли.
Я проехал по 9апреля, там свежие пути, так внутри вообще никаких звуков при движении
Цитата (HerrCoolLess, 28.01.2021): > Цитата (TTT, 28.01.2021): > > А они настолько хороши для Кенига? Или абы дабы что, главное по рельсам? > > > > А у них вьібора нет. Так-то, конечно, Песа лучше.
Кстати, по слухам конкурс должны провести до мая. Этот конкретный вагон может поехать рекламироваться в Пятигорск (пока подробностей нет), а если Корсар выиграет конкурс (собственно другого варианта особо и не рассматривается), может впоследствии быть доработан под ТЗ города и поступить на баланс КалининградГорТранса.
Transphoto
莫斯科 日期: 14 一月 2021 年, 星期四
链接