Грустит из-за списания

Обидно, если кузов был еще пригоден для восстановления. Крути не крути, но 49 БКМов для Житомира очень мало будет. Для хорошего движения нужен выпуск в 110-120 машин - то, что я еще застал в 2009 году. Т.е. надо беречь и по возможности КРить и КВРить то, что есть и то, что пригодно под это. Другой вопрос, что нужны людские ресурсы под это и финансовые, пусть даже как показала практика и не слишком большие.

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> Обидно, если кузов был еще пригоден для восстановления.

Этот не пригоден,у него задняя площадка вниз просела и крышу повело.Очень сильно гнилой,его подваривали до последнего но в один прекрасный момент это задолбало (после того как отвалился зад) и его отставили под списание.Там по каркасу живого места нет.Реставрировать в виде исторического троллейбуса (по типу 1032,при этом пришлось бы заменять 90% кузовных деталей включая профиля крыщи) смысла никакого - 2275 такой же ходит,к сожалению все машины восстановить невозможно.Да и не нужно,их же потом обслуживать еще придется в процессе эксплуатации.

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> Крути не крути, но 49 БКМов для Житомира очень мало будет. Для хорошего движения нужен выпуск в 110-120 машин - то, что я еще застал в 2009 году.

Несколько дополнительных машин,откапиталенных без помощи городской программы (2274,1032,2023) в этом плане помогут.

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> Крути не крути, но 49 БКМов для Житомира очень мало будет.

Я так понимаю, теряю партию выпустили на линию?

Цитата (RM7570, 19.01.2021):
> Я так понимаю, теряю партию выпустили на линию?

https://transphoto.org/list.php?did=279
По ходу выпуска данные оперативно вносятся в базу, смотрите.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.01.2021):
> Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> > Обидно, если кузов был еще пригоден для восстановления.
>
> Этот не пригоден,у него задняя площадка вниз просела и крышу повело.Очень сильно гнилой,его подваривали до последнего но в один прекрасный момент это задолбало (после того как отвалился зад) и его отставили под списание.Там по каркасу живого места нет.Реставрировать в виде исторического троллейбуса (по типу 1032,при этом пришлось бы заменять 90% кузовных деталей включая профиля крыщи) смысла никакого - 2275 такой же ходит,к сожалению все машины восстановить невозможно.Да и не нужно,их же потом обслуживать еще придется в процессе эксплуатации.
>
> Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> > Крути не крути, но 49 БКМов для Житомира очень мало будет. Для хорошего движения нужен выпуск в 110-120 машин - то, что я еще застал в 2009 году.
>
> Несколько дополнительных машин,откапиталенных без помощи городской программы (2274,1032,2023) в этом плане помогут.

Та после машин-сараев которые имеют ужасное состояние я думаю говорить пригодно или нет нельзя. Все можно, было бы желание, средства и смысл.

Сбивает с толку слово "консервация" и постановка в загородку из старой доброй сетки-рабицы. Если уж консервировать ТС, то НЯП это обкладывают фанерой, какими-то пенопластовыми плитами, накрывают брезентом или чем-то другим дабы сберечь кузов от влияния ветра, солнца, дождя,снега, холода и жары до поры, до времени.
А так - просто отстранен от эксплуатации с непонятно какими шансами на воскрешение или отсутствием таковых.

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> Если уж консервировать ТС, то НЯП это обкладывают фанерой, какими-то пенопластовыми плитами, накрывают брезентом или чем-то другим дабы сберечь кузов от влияния ветра, солнца, дождя,снега, холода и жары до поры, до времени.

Много ли таких примеров в реальности? В лучшем случае заваривают двери и лючки, чтобы машину не барахолили.

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> А так - просто отстранен от эксплуатации с непонятно какими шансами на воскрешение или отсутствием таковых.

Как правило под "консервацией" и подразумевается период между отстранением от работы и началом ремонта или же списанием. Эту машину как видим уже списали.

Цитата (АлекSандр, 19.01.2021):
> Много ли таких примеров в реальности?

Сходу только Винница приходит в голову.

Цитата (АлекSандр, 19.01.2021):
> Как правило под "консервацией" и подразумевается период между отстранением от работы и началом ремонта или же списанием.

С точностью до того, какая в том или ином городе принята терминология. В Киеве такое слово не используется. Либо приказом отстраняют от эксплуатации (что пошло в последние пару лет), либо просто запихивают под забор, а там что будет, то и будет.

Цитата (vania256, 19.01.2021):
> Та после машин-сараев которые имеют ужасное состояние

Да,было дело :
https://transphoto.org/photo/1093521/
https://transphoto.org/photo/1388255/

Цитата (tavalex2007, 19.01.2021):
> Либо приказом отстраняют от эксплуатации (что пошло в последние пару лет)

Впервые слышу у таких приказах

На основании чего тогда по базе Киева против множества неработающих ТС в примечаниях стоит "отстранен от эксплуатации"? Отсебятина? Или все же на этот счет были какие-то распоряжения? Ибо ввод в эксплуатацию, выведение из оной, перевод из одного депо в другое, из пассажирской эксплуатации в служебные или наоборот - все такие вещи должны сопровождатся соотвествующим образом оформленными распоряжениями (приказами).

Цитата (tavalex2007, 20.01.2021):
> На основании чего тогда по базе Киева против множества неработающих ТС в примечаниях стоит "отстранен от эксплуатации"?

Таким образом отмечаются ТС, которые больше никуда своим ходом не поедут

Ну вот, таки отсебятина. Ибо такая формулировка должна исходить только в порядке приказов/распоряжений.