Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Kusttram, SNCV SO motor car — 9943; Kusttram — Historical photos — Electric tramway (type S/SE/SO)
  Kusttram SNCV SO motor car — 9943 
Historical photos — Electric tramway (type S/SE/SO)
Oostende, Zeedijk
Photo: Herbert Heller (Belgium).
Negative and photo from my collection and written permission to use the collection in my possession.

In the meantime, there are fences around which make such images impossible. The dunes have also increased enormously in volume.
The tram carried out an express service: it only stopped at a limited number of stops along the way.

Feltöltötte focus1965 · Antwerpen           Dátum: április 1973 .

Mutasd a készítés helyét a térképen

Statisztikák

Szerzői jog: Copyright ©
Publikálva 10.01.2021 05:10 UTC
Megtekintések — 504

Részletes adatok

Kusttram, SNCV SO motor car — 9943

Kocsiszín/üzem:Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen
kezdete:26.12.1956
típus:SNCV SO motor car
Gyártási év:12.1956
Gyári szám:16
Aktuális állapot:Átszámozva vagy átállomásítva (01.01.1976) Selejtezve
Üzemmód:Forgalmi
Megjegyzés:1.01.1976 to 9005

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon MG3600 series
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 3

11.01.2021 13:51 UTC
Link
Vladlen99 · Odessza
Képek: 44 · Általános adatszerkesztő
Забавная форма пантографа, интересно для чего было усложнение конструкции?
0
+0 / –0
11.01.2021 14:08 UTC
Link
ДенЕКТ · Jekatyerinburg
Nincsenek képek
Цитата (одесса, 11.01.2021):
> Забавная форма пантографа, интересно для чего было усложнение конструкции?

как я понимаю для достижения более высокой скорости чем на обычном пантографе.
0
+0 / –0
11.01.2021 19:34 UTC
Link
focus1965 · Antwerpen
Képek: 8512 · Főszerkesztő-helyettes / Oldal-fordító (EN/FR)
Higher speed was not an argument. The same type of tram drove 109 km/h (!) with a trolley on a test drive. The story is written in a book: I was not there and that was before I was born. What I can confirm is that we drove 88 km/h in Charleroi: this was measured using the GPS function on a smartphone.
It was with this tram: https://transphoto.org/photo/1295863/?vid=359312
The N.M.V.B. (S.N.C.V.) was very early on to use pantographs and more specifically from the 1930s onwards, in Antwerpen and the Coastal tram.
On the one hand there was relatively little experience and knowledge about pantographs, on the other hand there was one specific problem: the bridges.
This was also one of the reasons why the company experimented relatively early with pantographs.
https://transphoto.org/photo/1214332/
On the picture above, the problem is clearly visible.
The tram company was at that time economical. As long as a pantograph (even very old ones) was not broken, it could be used. The design was built until late the 1950s. This tram was still carrying its original pantograph at the time of the photo (1973).
+1
+1 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.