TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Береговой трамвай, SNCV SO моторный № 9943; Береговой трамвай — Исторические фотографии — Электрический трамвай (тип S/SE/SO)
  Береговой трамвай SNCV SO моторный № 9943 
Исторические фотографии — Электрический трамвай (тип S/SE/SO)
Oostende, Zeedijk
Photo: Herbert Heller (Belgium).
Negative and photo from my collection and written permission to use the collection in my possession.

In the meantime, there are fences around which make such images impossible. The dunes have also increased enormously in volume.
The tram carried out an express service: it only stopped at a limited number of stops along the way.

Даслаў focus1965 · Антвэрпэн           Дата: красавік 1973 г.

Месца здымак на карце

Статыстыка

Ліцэнзія: Copyright ©
Апублікавана 10.01.2021 05:10 UTC
Праглядаў — 504

Падрабязная інфармацыя

Береговой трамвай, SNCV SO моторный № 9943

Дэпо / Парк:Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen
З...:26.12.1956
Мадэль:SNCV SO моторный
Пабудаваны:12.1956
Заводскі №:16
Стан:Перанумараваны / перададзены ў межах горада (01.01.1976) Спісаны
Прызначэнне:Пасажырскі
Заўвагі:С 1.01.1976 — 9005

EXIF

Модель камеры:Canon MG3600 series
Паказаць цалкам

Каментары · 3

11.01.2021 13:51 UTC
Спасылка
Vladlen99 · Адэса
Фота: 44 · Агульны рэдактар
Забавная форма пантографа, интересно для чего было усложнение конструкции?
0
+0 / –0
11.01.2021 14:08 UTC
Спасылка
ДенЕКТ · Екатеринбург
Няма фота
Цитата (одесса, 11.01.2021):
> Забавная форма пантографа, интересно для чего было усложнение конструкции?

как я понимаю для достижения более высокой скорости чем на обычном пантографе.
0
+0 / –0
11.01.2021 19:34 UTC
Спасылка
focus1965 · Антвэрпэн
Фота: 8512 · Намеснік адміністратара / Лакалізацыя (EN/FR)
Higher speed was not an argument. The same type of tram drove 109 km/h (!) with a trolley on a test drive. The story is written in a book: I was not there and that was before I was born. What I can confirm is that we drove 88 km/h in Charleroi: this was measured using the GPS function on a smartphone.
It was with this tram: https://transphoto.org/photo/1295863/?vid=359312
The N.M.V.B. (S.N.C.V.) was very early on to use pantographs and more specifically from the 1930s onwards, in Antwerpen and the Coastal tram.
On the one hand there was relatively little experience and knowledge about pantographs, on the other hand there was one specific problem: the bridges.
This was also one of the reasons why the company experimented relatively early with pantographs.
https://transphoto.org/photo/1214332/
On the picture above, the problem is clearly visible.
The tram company was at that time economical. As long as a pantograph (even very old ones) was not broken, it could be used. The design was built until late the 1950s. This tram was still carrying its original pantograph at the time of the photo (1973).
+1
+1 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.