Очень "нужный" маршрут. Как зайцу триппер.

Цитата (CKD Fatum, 07.01.2021):
> Очень "нужный" маршрут. Как зайцу триппер.

В часы пик все сидячие места на Немировском шоссе забиваются. Он нужен если грамотно поставить расписание, постепенно убрать маршрут 12 и вместо него оставить этот. Тогда он окупится.

С такими интервалами пока ждать особо никто и не будет. Это если подойти за пару минут, то есть смысл ждать. Так что это пока не показатель пассажиропотока.

Под провод бы его. Тогда был бы смысл. А не 4 рейса в сутки,2 из которых парковые

Цитата (CKD Fatum, 08.01.2021):
> А не 4 рейса в сутки,2 из которых парковые

Чуть больше) Утром с Немировского шоссе 4 рейса, после обеда 6 рейсов. С Юзвинской 2 рейса утром + 2 до Театральной и 4 после обеда + 2 до Театральной. Тут проблема скорее всего не в кол-ве рейсов, а в нежелании депо делать двухсменные выпуска с перерывом.

До Немировского кинуть шнурок-и от народу отбою не будет. Мало еще троллейбусов на аккумуляторах. Фактически, полумеры. Если на Юзвинской надо подымать ЛЭП, то тут ничего не мешает взять и сделать нормально.

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> До Немировского кинуть шнурок-и от народу отбою не будет. Мало еще троллейбусов на аккумуляторах. Фактически, полумеры. Если на Юзвинской надо подымать ЛЭП, то тут ничего не мешает взять и сделать нормально.

Зачем строить новую подстанцию и кс для подвозки людей в часы пик? Тем более тут есть ещё и 19 автобус. В остальное время тут никого нету. Дешевле изготовить ещё 10 троллейбусов с АХ, кинуть 3-4 единицы на этот маршрут (как и планируют на этот год), если что корректировать его и пускать остальные автономники по разным направлениям.

Потому что, те троллейбусы, которые делают у нас из конструктора "сделай сам" не корректно работают,как автономнмки. Тем более, сам автономный ход большой дальности у нас не сертифицирован. И уже имели место инциденты, связанные с эксплуатацией этих машин с АХ.
Одним словом, очередные понты ВТК и гор. администрации, никому не нужные, кроме как недалекому электорату и обывателю.
Вместо ненужного понта нужно беречь, то что есть, а не заниматься "автономниками",собранными на коленке.

Раз так хочется автономных машин, нужно покупать заводскую сертифицированную машину. А не тюненх на коленке.

Ну, а если Вы поддерживаете политику ВТК, то это безсмысленно . Там сборище безграмотных управленцев,умеющих хорошо пустить пыль в глаза.

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> Вместо ненужного понта нужно беречь, то что есть.

ЗиУ? Так бережуть. Але ж не 100 років їх берегти.

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> Нужно покупать заводскую сертифицированную машину. А не тюненх на коленке.

Цього (можливо, наступного) року придбають 40 нових тролейбусів і 10 електробусів. Одне іншому не заважає. А щодо "тюнєнху на колєнкє", то кінцеве збирання рухомого складу на базі місцевих майстерень практикують і багато європейських міст. Що в цьому поганого?


Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> пыль в глаза

Це намагання оновлювати рухомий склад усіма можливими способами. Фактично безкоштовно отримують багато вживаних трамваїв, беруть нову техніку у лізинг, купують великі партії нового РС за кредитні кошти МФО, ну і, врешті-решт, потроху збирають нові тролейбуси та модернізують старі трамваї на базі своїх ремонтних майстерень. До кожного з цих пунктів можна приколупатися, якщо захотіти, але навряд чи ви сперечатиметесь із тим, що Вінниця зараз - місто №1 в Україні за електротранспортом. Навіть у Львові не все так круто.

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> Там сборище безграмотных управленцев

Очень странно это слышать об одной из лучших транспортных систем в Украине

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> не корректно работают,как автономнмки

Працюють вони коректно, випадків їх поломок майже не було (лише відсутність 046 на маршруті тиждень через його задимлення через брак акумуляторів).

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> собранными на коленке

В отличии от ВинВеев, ВинЛайны вполне хорошего качества.

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> Там сборище безграмотных управленцев,умеющих хорошо пустить пыль в глаза

Если вы так недовольны, то обратитесь в ВТК со своими предложениями, а не слепо критикуйте их с «анонимного» профиля.

Вин лайны хороши спору нет. Но не за чем лезть в схему троллейбуса, ставить батареи,а потом удивляться их некорректной работе и отказам,какие имели место быть.
А так как автономные маршруты открывали перед выборами и троллейбусы делали быстро и под них, то что это, как не пускание пыли в глаза?

Насчет обращения в ВТК, наверное Вы туда пишете еженедельно и начальство Вас принимает и слушает.

Цитата (CKD Fatum, 10.01.2021):
> Но не за чем лезть в схему троллейбуса, ставить батареи,а потом удивляться их некорректной работе и отказам,какие имели место быть

Так троллейбус сертифицирован, про какие вмешательства в схему троллейбуса вы говорите? Опять же, некорректной работы и поломок замечено для не было (кроме тех, про которые я написал выше).

Цитата (CKD Fatum, 09.01.2021):
> Раз так хочется автономных машин, нужно покупать заводскую сертифицированную машину. А не тюненх на коленке.

Так скорее всего, этим занимались специалисты ПТСа. Во всяком случае, серийная версия автономника есть(в Харькове), а если речь о дооборудовании в депо - то Кременчугские Богданы тому пример. Их тоже специалисты ПТСа дооборудовали батареями большей ёмкости уже в депо.

Цитата (vania256, 07.01.2021):
> С такими интервалами пока ждать особо никто и не будет. Это если подойти за пару минут, то есть смысл ждать. Так что это пока не показатель пассажиропотока.

Чекати звісно ні. А от вийти під розклад відправлення - цілком. Чи ви на електричку, що двічі вдень ходить, теж виходите і чекаєте її пів дня?) І це ж не значить, що вона непотрібна.