Новодел-реплика троллейбуса типа "СВАРЗ ТС-1" для музея ГУП "Мосгортранс"
Каркас кузова построен в 2003 году на МТрЗ силами наёмной бригады газоэлектросварщиков по заводским чертежам с использованием современного сортамента материалов и технологическими упрощениями.
На балансе музея числится под городским номером 27 (бухгалтерский инвентарный номер учёта основных средств — 3524)
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
DSC-RX100
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Camera Raw 11.1 (Macintosh)
Date and Time:
26.12.2020 13:52
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
3.2
ISO Speed:
200
Focal Length:
15.1 mm
Equivalent Focal Length:
41 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
На крайний случай можно на хранение в Питер отдать на время. По крайней мере под крышей будет стоять в ангаре. А если из него металлолом сделать захотят, то продать в Питер. У нас мастера и энтузиасты смогут со временем сделать реплику СВАРЗа.
Цитата (BOSS, 22.02.2021): > Какой ещё Питер? С какой радости?
Повторюсь, это на крайний случай и как вариант на временное хранение. Чтобы не гнил под открытым небом. Тут всё-таки целый каркас уже есть. А если договориться с питерскими музейщиками и реставраторами, то в принципе можно возродить из руин эту "гармонь". Сейчас в СПб ЯТБ-2 например восстанавливают, медленно, но планомерно. А в Москве вроде до сих пор ничего такого даже в состоянии ветхого сарая не нашли. У нас уже есть целый конгломерат разных организаций, которые почти с нуля восстанавливают технику, например "Ленрезерв", "Retrotruck", "Retrobus" и собственно музей ГЭТ. Ведь до пандемии например успешно приезжал в гости музейный СВАРЗ и проезжал по Невскому проспекту. ЯТБ-1 ездил в гости в Москву. Значит может быть канал сотрудничества и взаимопомощи.
Экий наивняк... У московского музея ноль желания делать что-то, кроме как осваивать безлимитный бюджет, выпавший на их долю. Техники погибнет - мама не горюй.
Transphoto
朋札 日期: 26 十二月 2020 年, 星期六
链接