Ого, ничего себе, речь и про Muni Metro, и про обычные трамваи? Обе сети не работают?

Да, обе сети не работают.

Кабельные трамваи тоже не работают.

Цитата (Palal, 17.12.2020):
> Да, обе сети не работают.
>
> Кабельные трамваи тоже не работают.

Спасибо!

А в честь чего?
Неужто из за вируса?
Ну тут слова Задорнова только на ум приходят...

Откроют ли ее потом, большой вопрос.

Цитата (Трагхайм, 17.12.2020):
> А в честь чего?
>

В марте закрыли из-за короновируса т.к. очень сильно упал спрос на поездки в ОТ и автобусы/троллейбусы вполне справляются с очень маленькой загрузкой.

В августе открыли метротрам на пару дней - оказалось, что во время закрытия, когда ремонтировали КС в тоннеле - плохо отремонтировали. В первый день было 2 обрыва с задержками. На следующий день в диспетчерской у кого-то обнаружили короновирус и всех метротрамных/трамвайных диспетчеров отправили на изоляцию.

Спрос особо не восстановился, а автобусы/троллейбусы приходятся дешевле - вот и решили подземку пока не открывать, как минимум до февраля.

Кабельный и исторический трамвай не открывали - туристов всё равно нет.

С 19 декабря обещают вернуть трамваи вместо автобусов на линии J. Остальные пока будут обслуживать автобусами.

По линиям трамвая пару раз в день гоняют вагоны без пассажиров.

Пока всё выглядит вот так...
https://www.sfmta.com/sites/default/file...web.gif

Многие троллейбусные маршруты тоже не работают...2, 3, 6, 21, 31, 33, 41 и 49*

* 49- переделан в автобус еще до пандемии - временно обслуживается автобусами из-за строительства выделенки по Van Ness Ave.

Цитата (Трагхайм, 18.12.2020):
> Ну тут слова Задорнова только на ум приходят...

Хм, "задороновщина" вполне уже подходит и под наши "...станы", особенно (или не только) в свете "вирусоистерии"...


Цитата (Трагхайм, 18.12.2020):
> Откроют ли ее потом, большой вопрос.

Американцы, которых с таким трудом "приручали" к общественному транспорту, вновь поймут, что личный автомобиль так остался благом...
Транспортные предприятия, как частные, так и муниципальные, весьма быстро сосчитают "денюжку" и не факт, что после 2025 года останется столько же линий и ПС, как сегодня...

Кстати вот и нашлось то кому пандаистерия выгодна! Это наше любимое автомобильное лобби!
Как был скандал трамвайный в тех же Штатах когда генерал Моторов скупал трамсистемы и грохал их.

Цитата (ElectricBus, 18.12.2020):
> Транспортные предприятия, как частные, так и муниципальные, весьма быстро сосчитают "денюжку" и не факт, что после 2025 года останется столько же линий и ПС, как сегодня...

Простите, на основе какой компетентной информации это было написано? Транспортные предприятия в США, как муниципальные так и частные (пишем во вторую очередь, всего 19% перевозок по стране), весьма быстро сосчитают "денюжку", и получат соответствующие социальные субсидии, т.к. выполняют важную роль и приносят обществу социальное благо (а не приносят "денюжкину" прибыль, как на этом сайте некоторыми принято считать). И всё будет прекрасно работать.

Сан-Франциский перевозчик - мягко скажем, очень-очень странный перевозчик, о чём уже много раз писалось. И никаким образом показательным перевозчиком по стране быть не может. Тот бардак, который у них сейчас происходит - тому в подтверждение. Других предприятий это коснулось в гораздо меньшей степени, и они продолжают работать в адекватных объёмах. Потому как логистика организована нормально, в том числе логистика для критических случаев. И стимул работы на адекватном уровне. Касательно Сан-Франциского перевозчика с закрытыми глазами уверен, что сокращение объёмов предлагаемого обслужаивания связано с очередными профсоюзными запросами под эпидемию и соотв. недостатком персонала, и никак не связано с "денюжками".

PS: Вообще, то, как делаются выводы на этом сайте - само по себе очень интересное явление )

Цитата (Yury LRTA, 18.12.2020):
> Транспортные предприятия в США, как частные, так и муниципальные, весьма быстро сосчитают "денюжку", и получат соответствующие социальные субсидии, т.к. выполняют важную роль и приносят обществу социальное благо

А если не получат? Или получат не в полном объеме? "Дырки" в бюджете предприятия чем будут закрывать, перебрасывать с других муниципальных программ (например, лишая бездомных тарелки супа)?


Цитата (Yury LRTA, 18.12.2020):
> с закрытыми глазами уверен, что сокращение объёмов предлагаемого обслужаивания связано с очередными профсоюзными запросами и соотв. недостатком персонала, и никак не связано с "денюжками".

А Вы можете со 100% уверенностью (или снова с закрытыми глазами) сказать, что сии "очередные профсоюзные запросы" основаны только лишь на служебных преференциях? Или все же вопросы опять/снова завязаны с какими-то выплатами/доплатами/страховками и т. п. (что все равно возвращает к "денюжкам")?

Цитата (ElectricBus, 18.12.2020):
> А если не получат?

Получат. Начиная с 11.2020 это совсем точно.

> Или получат не в полном объеме? "Дырки" в бюджете предприятия чем будут закрывать, перебрасывать с других муниципальных программ (например, лишая бездомных тарелки супа)?

Разумные перевозчики - получат в полном объёме. Есть методы. Менее разумные дотаций временно могут _немного_ недосчитаться. В таких случаях проблема нормальными перевозчиками решается в первую очередь за счёт "служебных преференций" ©. Например, первое, что приходит на ум (и не только мне) - ранние пенсионные пакеты. На эксплуатации это отразится только во втроую очередь. Для адекватных перевозчиков прогнозирую условные 5-10% временного сокращения обслужаивания на 1-2 года.

В любом случае, никакого "конца транспортного света", как здесь предвещается, не будет.

Кроме Сан-Франциско ) Здесь ничего не гарантирую )) Здесь "служебные преференции" по важности будут на певром месте. Ожидайте сокращение обслуживания на каких-нибудь 20-30%.

Обращаю внимание, везде выше написано "временно". Что связано с ожидаемыми флуктуациями в налогообложении в стране на какой-то период. Говоря очень утрированно и для транспортного портала: в тех сферах экономики / у той группы потребителей, которые продолжают функционировать, "денюжек" сейчас - хоть лопатой греби. Тому сейчас много индикаторов. Когда все уколятся - откроется лавина. Т.о. имеем флуктуацию в поступлении средств, и некоторое перераспределение в сферах источников налогооблажения. Но суммарно бюджеты вряд ли кардинально пострадают.

Цитата (ElectricBus, 18.12.2020):
> А Вы можете со 100% уверенностью (или снова с закрытыми глазами) сказать, что сии "очередные профсоюзные запросы" основаны только лишь на служебных преференциях?

Да. Выражение "с закрытыми глазами" выше в данном случае обозначало абсолютную уверенность, типа даже перепроверять не надо. Плюс, повторюсь, по нормальным перевозчикам ничего подобного не произошло. А статьи финансирования везде сравнимые.

Цитата (ElectricBus, 18.12.2020):
> Или все же вопросы опять/снова завязаны с какими-то выплатами/доплатами/страховками и т. п. (что все равно возвращает к "денюжкам")?

Даже не знаю о чём Вы. Кроме выплаты заявленной по договору зарплаты, что есть тема необсуждаемая - ничего субстанционного придумать не могу. Доплаты, сверхурочные - вопрос баллансируемый, опять же, зависит от разумности перевозчика и адекватной логистики. Изменения в страховых расходах - пока капля в бюджетах, и вопрос не догнавший действительность, страховщики сейчас тоже очень осторожны, этот вопрос должен экономически самосбаллансироваться.

Всё будет хорошо © )

Цитата (Yury LRTA, 18.12.2020):
> Для адекватных перевозчиков прогнозирую условные 5-10% временного сокращения обслужаивания на 1-2 года

Пенсильванскую SEPTA относите к адекватным перевозчикам? :) Так, ради интереса.


Цитата (Yury LRTA, 18.12.2020):
> Получат. Начиная с 11.2020 это совсем точно

Это связано с результатами выборов? Новый президент и его администрация будут более дружелюбны к общественному транспорту, чем нынешние? (Честно, совсем не в курсе).

Цитата (Синий трамвай, 18.12.2020):
> Пенсильванскую SEPTA относите к адекватным перевозчикам? :) Так, ради интереса.

Вроде, пока "не замечались" ) Нормативный перевозчик, не хуже, и не лучше. В частности, сейчас у них должен быть "регулярный" график с поправкой по мелочам.

Цитата (Синий трамвай, 18.12.2020):
> Это связано с результатами выборов? Новый президент и его администрация будут более дружелюбны к общественному транспорту, чем нынешние? (Честно, совсем не в курсе).

Об общей "дружелюбности" к ОТ вопрос сильно не стоял. Выгода хорошего общественного транспорта, вообщем-то, очевидна всем. В том числе ориентированным на нормальный здоровый бизнесс республиканцам. Вопрос стоял на предмет конкретно состава пакета дополнительных субсидий.

Я всегда считал Сан-Франциско культурным городом, в котором хорошо развит электротранспорт. Но сейчас - похоже, людям все равно, ехать на автобусе, троллейбусе или на трамвае.

Когда я был там туристом в 2002 году - в основном, наши друзья возили нас на машине. Однажды - мы решили ехать в город на MUNI-Metro, что обрадовало наших друзей. Так вот, как мы ехали на общественном транспорте - я не наблюдал скопления людей, и давки, как в Нью-Йорке. Даже в час пик - троллейбус 1 маршрута был заполнен нормально. Я даже помню, как какой-то старик попросил меня уступить место.

Мы остановились в "частном секторе" точнее - на 44ой Авеню, у Парка Golden Gate. И у всех там были и есть машины. Более того в троллейбусе когда я водителю показывал трансфер (пересадочный талон) он вместо того чтобы надорвать или забрать - улыбнулся, мол "иди себе дальше" - так что чувствовалось что транспорт в СФ - постольку поскольку.