Не совсем понял, что это было, т.к. шпалы остались ж/б. Раньше писали, что без специальной машины https://transphoto.org/vehicle/218530/#n238708 укладывать их нельзя.

Специальная машина нужна только для механизации, вместо нее все прекрасно поднимается путейскими домкратами

Цитата (sarman, 10.12.2020):
> шпалы остались ж/б

Остались или новые уложены?

У нас в последние минимум 10 лет (сколько я помню) замена РШР практиковалась исключительно с использованием деревянных шпал.

Цитата (sarman, 10.12.2020):
> У нас в последние минимум 10 лет (сколько я помню) замена РШР практиковалась исключительно с использованием деревянных шпал.

Не совсем. Крестовину с ж/д путями у Оргсинтеза и пересечение Астраханской и Б. Казачьей на ж/б.

Цитата (sarman, 10.12.2020):
> Не совсем понял, что это было, т.к. шпалы остались ж/б. Раньше писали, что без специальной машины https://transphoto.org/vehicle/218530/#n238708 укладывать их нельзя.

По моему, здесь заменили крепления рельсов к шпалам. Если присмотреться то видно вместо клеммно-болтового скрепления, что то похожее на ЖБР 65 (или как это называется, когда один болт прижимает фигурную железку к рельсе и шпале)(не разбираюсь в таких названиях, увидел в интернете картинку с похожим креплением и пишу название как под картинкой, поэтому тапками попрошу не забрасывать), присмотритесь, на внутренней стороне левого рельса на первой шпале новое, как мне кажется , крепление, и на внутренней стороне правого рельса, но подальше.

И ещё тут как я вижу, теперь какое-то "проседание" пути, сразу за кучей. Как между Авангардом и Просечной, когда трамвай после поворота спускается и "ныряет", потом "выныривает" и опять "ныряет" на подобном проседании пути. Только там оно сильнее и рельсы разбитые.

Это единственное, что я увидел,а на замену пути это не особо похоже, вживую не видел, но на фото накат как мне кажется, не отличается ничем от наката ближних рельсов. Когда рельсы меняют, накат тоненький, а тут широкий, даже для б/у рельсов.

Цитата (sarman, 10.12.2020):
> У нас в последние минимум 10 лет (сколько я помню) замена РШР практиковалась исключительно с использованием деревянных шпал.

Переезд Астраханской с Большой Казачьей на новые бетонные шпалы положили.