У Кременчуці готуються до запуску маршруту №11 А+, де тролейбуси будуть частково використовувати автономний хід - http://kremen.today/2020/12/11/u-kremenc...rshrut/

И там опять одна машина будет на линии?

Скорей всего да, и та по разрыву.
Куда бы логичней было пустить #26, по молодежном таким образом, толку больше было и интервалы меньше, и на время оборота существенно не повлияло б!

Как же любят современные чиновники в некоторых городах создавать эти недомаршруты с 1-2 машинами, пиариться на них, а в результате получается экономически совершенно неэффективно. Витебск, наверно, рекордсмен по таким маршрутам.

Если выходить по расписанию на работу/учебу и с также обратно - смысл есть даже в одной машине, главное стабильность работы и пасспоток.

Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> экономически

Все равно все убытки компенсирует город, какие проблемы?

Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> пиариться на них

Ну а как иначе?)

Сама сущность троллейбуса в современном городе - массовый пассажиропоток, высокие скорость и частота движения. К сожалению, во многих городах бывшего СССР это не понимают, а потом рассказывают, насколько экономически невыгодный троллейбус (что и приводит к его деградации).

Вот у нас на маршрутах № 90, № 91 и № 92 работают более чем по 40 сочленённых троллейбусов. Интервал в часы пик составляет 3-4 минуты. Пересечения с трамвайной линией, а также стрелки они проходят на скорости 30-40 км/ч. Если впереди проблемы - сразу же запуск АХ и вперёд до места устранения препятствия. И никто из жителей и специалистов даже рот не откроет, что троллейбус - устаревший неэффективный вид транспорта.

Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> к его деградации

К его деградации во многих городах бывшего СССР привели маршрутки, которые очень расплодились, а не интервалы на маршрутах.

Ну и это тоже, конечно же. У нас маршруток нет, и муниципальный транспорт ездит спокойно.

Цитата (Полтавский, 12.12.2020):
> К его деградации во многих городах бывшего СССР привели маршрутки

К его деградации привели не маршрутки, а увеличенный интервал между вагонами ТБ одного маршрута (который многие властьимущие аргументировали наличием МТ), разве нет?

Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> Вот у нас на маршрутах № 90, № 91 и № 92 работают более чем по 40 сочленённых троллейбусов

У вас- це в Москві?Тоді я б

Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> нас маршруток нет, и муниципальный транспорт ездит спокойно

так не писав, враховуючи, що тролейбус там дуже швидко винищується.

Цитата (kr0t, 12.12.2020):
> Цитата (Полтавский, 12.12.2020):
> > К его деградации во многих городах бывшего СССР привели маршрутки
>
> К его деградации привели не маршрутки, а увеличенный интервал между вагонами ТБ одного маршрута (который многие властьимущие аргументировали наличием МТ), разве нет?

В багатьох містах європи транспорт ходить з тактовим інтервалом в 10-20 хвилин на ненайбільш популярних маршрутах, тож це цілком нормально, якщо більше не треба.

Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> Цитата (RM7570, 12.12.2020):
> > Вот у нас на маршрутах № 90, № 91 и № 92 работают более чем по 40 сочленённых троллейбусов
>
> У вас- це в Москві?Тоді я б
>

У нас в Милане. Я уже не живу в Москве несколько лет.

Цитата (Полтавский, 12.12.2020):
> К его деградации во многих городах бывшего СССР привели маршрутки, которые очень расплодились, а не интервалы на маршрутах.

Не путаете причину и следствие.
Маршрутки появились начиная с примерно 1997 года. Троллейбусам стало плохо гораздо раньше.

Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> враховуючи, що тролейбус там дуже швидко винищується.

Он уже уничтожен, 25 августа 2020.
Вот всё что осталось от троллейбуса: https://transphoto.org/list.php?did=2901&mid=2696. Ну и музейные экспонаты с непонятной дальнейшей перспективой.

Цитата (АлекSандр, 13.12.2020):
> Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> > враховуючи, що тролейбус там дуже швидко винищується.
>
> Он уже уничтожен, 25 августа 2020.
> Вот всё что осталось от троллейбуса: https://transphoto.org/list.php?did=2901&mid=2696. Ну и музейные экспонаты с непонятной дальнейшей перспективой.

А куди вони дінуть ті 300 машин? Якийсь Луганськ чи Алчевськ вони могли б врятувати.

Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> А куди вони дінуть ті 300 машин? Якийсь Луганськ чи Алчевськ вони могли б врятувати.

В Российской провинции состояние троллейбусов не лучше чем в Украине. На эти 300 машин уже куча претендентов из разных городов РФ, многих из которых уже отшивают.

Цитата (RM7570, 13.12.2020):
> не лучше чем

Чем у нас? Вы это серьезно? У нас почти каждый (временно не берем некоторые города Донбасса) город обновляет пс или по кредиту, или за бюджетные деньги, в отличии от России, где троллейбусами подсуетились только вот-вот и то, крупные города (Питер как всегда не в счет), то Омск, то Иваново, то Р-н-Д.

Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> Якийсь Луганськ чи Алчевськ вони могли б врятувати.

А їм точно зараз до е-транспорту?

Цитата (Андрій Макарець, 13.12.2020):
> 10-20 хвилин

Ось і я про це кажу. Нехай навіть ті самі 90 хвилин на 1+. Факт залишається фактом: доступність для всіх категорій населення а 304 квартал в рази виросла. А якщо ще й виходити під розклад - взагалі пушка, частіше, гадаю може й не треба.

Цитата (Полтавский, 13.12.2020):
> Чем у нас? Вы это серьезно? У нас почти каждый (временно не берем некоторые города Донбасса) город обновляет пс или по кредиту, или за бюджетные деньги, в отличии от России, где троллейбусами подсуетились только вот-вот и то, кру

"Не лучше чем..." в русском языке означает "хуже или равно". Мы не об одном и том же говорим? Видимо, совсем в современной Украине забыли русский язык. ))))

Цитата (RM7570, 13.12.2020):
> хуже или равно

Сравнивать троллейбус в Украине и России нужно уметь :) просто показалось, будто системы в Украине, по-вашему, находятся на дне.

Наоборот. Я хотел сказать, что в России как минимум не лучше чем в Украине. А если вспомнить Пермь и Липецк - так только матерные слова и лезут в голову.