Спортивная-2? Вааат???
Не, я конечно понял, что это имеется ввиду открытие траволатора, но зачем так путать?

1. Писать нечего, а "дырка" получается слишком большой.
2. Довольно большой объём работ и новый выход с отдельным названием. И выход, стоит отметить, довольно интересный и необычный.
3. Не факт, что мы доживём до запуска кольцевой линии.

Был удивлён, что Гарюгин сам ушёл 03.08.2020

Что удивительно, он пробыл на посту при одном мэре и 4-х губернаторах. И даже после скандала после проверки Счётной палаты в начале 10-х его не убрали.

Цитата (Серый, 23.11.2020):
> он пробыл на посту при одном мэре и 4-х губернаторах.

... 1 председателе Ленгорисполкома и 1 первом секретаре ленинградского обкома КПСС.

Всего 22 станции за 30 лет, позор. В Москве за один 2018 вроде столько же открыли.

А во всех других городах суммарно за 30 лет столько не открыли.
Так что как посмотреть.

В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.

Цитата (STinger, 29.11.2020):
> В Москве за один 2018 вроде столько же открыли.

В Москве в 2018 действительно открыли рекордное количество станций, но всё-таки не 22, а что-то вроде 17.

Цитата (STinger, 30.11.2020):
> В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.

Да есть конечно. В Новосибирске и Екатеринбурге минимум по 3 полноценные линии просятся, в остальных городах минимум по 2. Причём к ним можно отнести и Красноярск, Челябинск и Омск, где строить начали, а толку нет.

Ещё в Воронеже, где строить метро думали, но передумали.
И который тоже стал миллионником.

Цитата (STinger, 30.11.2020):
> В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.

Какбэ в других городах даже не могут открыть метро. Привет Омску, Красноярску, Челябинску и Уфе.
Во многих городах есть надобность открытия станций. Может и не 20. Но нужное количество не открывается. На вскидку, в Екатеринбурге 20 станций не помешало бы.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2020):
> Ещё в Воронеже, где строить метро думали, но передумали.
> И который тоже стал миллионником.

Воронежу больше всего не повезло. Там даже трамвай закрыли, хотя был даже трамвайный мост. По сути, при желании можно было сделать линию скоростного трамвая, а-ля Будапештского трамвая №1.

Цитата (STinger, 30.11.2020):
> В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.

Ага, придётся ждать, когда к нам Московское метро протянут.
Хотя... они у себя ещё не во все поля провели - тоже долго ждать придётся.

Забавно то, что в Лондоне около 40 заброшенных станций. В Нью-Йоркском метро около 30. А в самом маленьком метро в Мире всего 6 станций.

Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2020):
> Ещё в Воронеже, где строить метро думали, но передумали.

Ну это не в счёт, потому что думали-то многие, и Уфа, и Ростов-на-Дону, но вот именно в Уфе, Воронеже и Ростове-на-Дону метро особо и не нужно, исходя из географии городов. Хотя в Уфе может и есть где построить, а вот Воронеж и Ростов - города с обилием частного сектора, плотность пассажиропотоков там ниже, чем в Челябинске или Красноярске, поэтому можно было бы сделать нормальный трамвай, что-то вроде волгоградского. Но в Воронеже вообще с ОТ беда, а в Ростове получше, но у трамвая роль сильно вторичная.

Цитата (Чока, 30.11.2020):
> Да есть конечно. В Новосибирске и Екатеринбурге минимум по 3 полноценные линии просятся, в остальных городах минимум по 2. Причём к ним можно отнести и Красноярск, Челябинск и Омск, где строить начали, а толку нет.

Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно).

Цитата (Сергей_Н, 01.12.2020):
> срач

А давайте без него обойдемся? Тем более пользователям из СПб вряд ли интересны диванные баталии на тему, нужны метрополитены в разных городах периферии, куда большинство из этих пользователей никогда не приедет, или не нужны.

Цитата (Kaamoos, 30.11.2020):
> Забавно то, что в Лондоне около 40 заброшенных станций. В Нью-Йоркском метро около 30. А в самом маленьком метро в Мире всего 6 станций.

Что значит заброшенных? Просто неиспользуемых для пассажиров?
У нас метро тоже маленькое, строится неактивно. Но у нас больше скоростной трамвай нужен, чем новые станции метро.

Цитата (Сергей_Н, 01.12.2020):
> Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно).

Если бы метро в подобных городах было бы не нужно, его бы нигде и не строили, однако метро есть во многих куда меньших городах вроде Хельсинки, хотя ведь в Хельсинки и трамвай есть. Казалось бы, зачем там ещё и метро? А вот для удобства граждан. И если мы екатеринбуржцев считаем не вторым сортом относительно жителей Хельсинки, то 3 линии метро в городе просто необходимы. Не в ущерб трамвайной системе, разумеется.

Цитата (Чока, 02.12.2020):
> Цитата (Сергей_Н, 01.12.2020):
> > Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно).
>
> Если бы метро в подобных городах было бы не нужно, его бы нигде и не строили, однако метро есть во многих куда меньших городах вроде Хельсинки, хотя ведь в Хельсинки и трамвай есть. Казалось бы, зачем там ещё и метро? А вот для удобства граждан. И если мы екатеринбуржцев считаем не вторым сортом относительно жителей Хельсинки, то 3 линии метро в городе просто необходимы. Не в ущерб трамвайной системе, разумеется.

В Хельсинки всё же метро соединяет отдалённые районы с центром, а в Екатеринбурге вторая линия метро не даст сильную экономию во времени по сравнению с грамотно организованным трамваем.

А вообще, метро - это такой ресурс, которым города должна уметь правильно использовать. Иначе это дорогая штука затянет города в ещё большую бюджетную дыру.

Цитата (Влад96, 02.12.2020):
> В Хельсинки всё же метро соединяет отдалённые районы с центром,

И в Екатеринбурге все линии соединили бы окраины с центром, а заодно окраины с окраинами, просто в городе метро построено примерно на 25 % от требуемого.

Цитата (Влад96, 02.12.2020):
> А вообще, метро - это такой ресурс, которым города должна уметь правильно использовать. Иначе это дорогая штука затянет города в ещё большую бюджетную дыру.

Зато если грамотно использовать бюджет можно даже заметно увеличить.