Ничего себе длинный трамвай! Почти метро)

Это и есть почти метро, точнее, междугородний перетрамвай-недоэлектричка из Кёльна в Бонн. Немцы вообще знают толк в "полутонах" рельсового транспорта.

В Эдмонтоне вон ещё длиннее: https://transphoto.org/photo/1322491/ В Эдмонтоне, впрочем, сеть изолирована от улично-дорожной сети и по сути и так является метро с трамвайным подвижным составом, а вот в других городах подобные колбасы и по улицам ездят.
Калгари: https://transphoto.org/photo/1345228/
https://transphoto.org/photo/1345592/
Париж: https://transphoto.org/photo/1158833/
Портленд: https://transphoto.org/photo/511029/
Будапешт: https://transphoto.org/photo/1247401/
Стамбул: https://transphoto.org/photo/1400065/


И только в экс-СССР продолжают совокупляться с кактусом и содержать трамвай в виде "автобус на рельсах". Это я не к тому, что якобы надо закрывать маленькие трамвайные сети, а к тому, что в больших городах надо превращать трамвай в стержневой транспорт с высокой провозной способностью, а не с дохлым КТМом/Татрой раз в 15-20 минут.

Цитата (TheTransportFan 4660, 13.11.2020):
> Ничего себе длинный трамвай!

СМЕ из дву шестиосников. Вот то же самое в российских условиях:

https://transphoto.org/photo/1270461/

Ничего необычного. В Маниле вообще тройники из восьмиосных «Татр» работают.

Красивое фото)