Темновато немного. Вечером наверное снято.

Просто очень пасмурно, вытащил, насколько смог, да и то... ((

в середине один провод медный , а другой стальной чтоли?

В Рязани все провода медные. Ну кроме лесопарковой линии - там сталеалюминиевые.

Не все. Местами ещё остались небольшие куски (по Новой улице, например). В данном случае вполне может быть и сталеалюминиевый провод, так как этот кусок (а именно средняя пара проводов) для маршрутного движения не используется.

Не буду спорить - наверное так и есть(сейчас просто не совсем в курсе). Дело в другом - как на этом фото можно отличить медный провод от стального? Очень профессиональный глаз нужен-)))

ну разве что по толщине , это же заметно))))

Я уж понял...

Я одного не пойму: зачем два разворотных кольца на одном пятачке?

Тут конечная трёх маршрутов: десятка - ближнее к нам кольцо. Семнадцатый - дальнее кольцо. Четвёрка заезжает тоже на дальнее кольцо, но с нашей стороны, если смотреть по фото. Вот коряво нарисованное путевое развитие: http://savepic.org/7844943.jpg

Цитата (дядя андрей, 23.10.2015):
> Тут конечная трёх маршрутов

Спасибо, я помню. Что мешало сделать для них одно кольцо?

Так два кольца лучше, чем одно: разные маршруты не мешают друг другу.

Цитата (дядя андрей, 24.10.2015):
> Так два кольца лучше, чем одно: разные маршруты не мешают друг другу.
А ещё - занимают больше места и требуют больше КС и опор. Ни в одном городе не видел подобной иррациональности.

Тут место такое, что можно было так размахнуться. https://www.google.com/maps/@54.640577,3...KtaOJQ!2e0

Цитата (Jocker, 26.10.2015):
Ни в одном городе не видел подобной иррациональности.

Считайте, ещё одна транспортная достопримечательность Рязани)))

Цитата (Jocker, 26.10.2015):
> А ещё - занимают больше места и требуют больше КС и опор. Ни в одном городе не видел подобной иррациональности.

Всякое быывает.
В Саратове на трамвайной системе была двухкольцевая конечная Пл. Орджоникидзе (5 маршрутов, когда 2 убрали, одно кольцо снесли) и осталась трёхкольцевая трёхмаршрутная 6-я Дачная, причём два концентрических кольца для одного маршрута. И есть четырёхколейный участок на ул. Азина, построенный, чтобы стрелку с ручным управлением сделать у остановки. При этом, кстати, в городе всего один полный треугольник.

А в троллейбусной системе у Ж/д возала конечная с двумя кольцами для шести маршрутов, при этом заезд в депо с этой конечной идёт с тупиковой ветки ручной перекидкой штанг.

Цитата (elrond1_2eleven, 02.11.2015):
> А в троллейбусной системе у Ж/д возала конечная с двумя кольцами для шести маршрутов, при этом заезд в депо с этой конечной идёт с тупиковой ветки ручной перекидкой штанг.

Не думаю, что это красит сеть Вашего города.

Да ничего особенного в этом нет. У нас, например, тоже заезд в первое депо (которое закрывать собираются уже ХЗ сколько) со стороны ул. Гагарина долгое время был таким же. Лишь года 2-3 назад расходную стрелку врезали.