Маршрут точно не 11
Да и привязка не к тому профилю

Цитата (Shv, 05.11.2020):
> Маршрут точно не 11

На ту дату только 38, но тут он вообще походу в холостую идет.

Может быть я и ошибся, но на следующем кадре уже отчётливо(По крайней мере для меня)виднелось число 11, или возможно, что-то похожее на него.
Сама фотография: https://yadi.sk/i/oHhGsk99H4Q2QQ
P.S Если я не прав, прошу меня исправить, ибо я не живу в Москве, поэтому много чего не знаю :)

Цитата (KomsomolskiY, 05.11.2020):
> (По крайней мере для меня)виднелось число 11, или возможно, что-то похожее на него.

Это тестовый режим табло. Там последовательно выводятся 111, 222, 333...

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> Цитата (KomsomolskiY, 05.11.2020):
> > (По крайней мере для меня)виднелось число 11, или возможно, что-то похожее на него.
>
> Это тестовый режим табло.

Благодарю, буду теперь знать!)

https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...44525b5 а вот и долгожданный тендер для Таганрога. 10 вагонов Т3 ))

Такое ощущение, что на фото снег, но Июль...

Цитата (Сергей Nemtsev, 05.11.2020):
> https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...44525b5 а вот и долгожданный тендер для Таганрога. 10 вагонов Т3 ))

Теперь и в РФ списанные татры стали отправлять в те города, где они никогда не были?

Цитата (Сергей Nemtsev, 06.11.2020):
> https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...44525b5 а вот и долгожданный тендер для Таганрога. 10 вагонов Т3 ))

Работающая ссылка: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...9650585

Цитата (Сергей Nemtsev, 06.11.2020):
> а вот и долгожданный тендер для Таганрога. 10 вагонов Т3 ))

Кому интересно, вот статья в интернет-издании о транспорте: https://tr.ru/news/3742-v-novuyu-zhizn-v...-strane
Тут и про Таганрог, и про Златоуст.

Цитата (Moises08, 06.11.2020):
> Такое ощущение, что на фото снег, но Июль...

+1
При просмотре снимка первая мысль: "О, в Москве снег пошёл". Потом посмотрел на дату съёмки... М-да, интересный дождик...

Когда прочёл про Таганрог и Златоуст, понял, что снег в июле ещё можно понять и простить, а вот логику передачи московских вагонов в другие города - уже выше моих сил. Теперь жду "Песы" в Волчанске.

Цитата (Олег Бодня, 06.11.2020):
> логику передачи московских вагонов в другие города

Я конечно в этих делах не эксперт, но... Понимаю, если бы новые вагоны поставляли, которые кувалдой не чинятся, но старые ктмы на татры? Что в ней такого сверхъестественного, хоть и не было их там никогда? Тут же наоборот люди пишут, что и управлять ей легче, и ремонтировать, у нас же ктмы не могли работать, только татры, там где не было реконструкции, а не наоборот. А то, что МТТА- в конце концов и татра не вечна, придется когда-нибудь в итоге асинхронники осваивать.

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> Что в ней такого сверхъестественного, хоть и не было их там никогда?

На КТМ в хозяйстве с КТМами найдутся почти все запчасти по ходовой части, примерно понятное управление и вообще логика работы вагона. Один ножной контроллер чего стоит.

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> найдутся почти все запчасти по ходовой части,

Ну разберут пару вагонов, делов того? Как, блин, Москва смогла ездить на ктмах и лмах после татр? Как метро после паровозов смогли осилить? А через 50 лет они на ктм-5 так и должны продолжать ездить? Ерунда какая-то фанатская. Ну и последнее- если ктмы раздали, че им брать-то остается?

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> Один ножной контроллер чего стоит.

Чего он стоит такого сложного то?

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> Как, блин, Москва смогла ездить на ктмах и лмах после татр?

В Москве есть деньги и мозги чтобы купить запчасти. В некоторых "хозяйствах" даже с расходниками проблемы.

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> Чего он стоит такого сложного то?

Накладывает ограничения по росту водителей, например:)

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> В некоторых "хозяйствах" даже с расходниками проблемы.
>

Ну, короче, им не надо было брать ничего, я правильно понял? Может им проще трамвай убрать, если у них денег на расходник с инструментом и свет оплатить нет? Якобы... Это напоминает мне людей, которые с айфонов бомжа скидывают, потому что связь оплатить нет.

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> На КТМ в хозяйстве с КТМами найдутся почти все запчасти по ходовой части

На ктм в России если что то делается то это либо из под полы на замученных остатках советского величия парка(депо), либо заказывают за деньги в Челябинске-и соседних хозяйствах (при наличии возможности). Иногда докупают в магазинах различную мелочевку. Ничего не мешает организовать данный процесс под татру ибо различия не сильно велики.

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> Один ножной контроллер чего стоит.
Если это не старая Татра с ускорителем, то все вообще просто. Как нажал-так и пошёл.


Цитата (Володя, 06.11.2020):
> В Москве есть деньги и мозги чтобы купить запчасти. В некоторых "хозяйствах" даже с расходниками проблемы.
Москва - не Россия. Дальнейшие комментарии за красной чертой.

Цитата (Andrey Foх, 06.11.2020):
> Москва - не Россия.

Начинается...

Как по голым экономическим показателям, так и по структуре экономики Москва резко выделяется на фоне остальной России. То же касается и политического устройства Москвы как региона, его взаимодействия с федеральными властями, с предприятиями и прочим. Это не может не отражаться на транспорте. Относиться к этому факту можно как угодно, но это так.

Цитата (Moises08, 06.11.2020):
> Такое ощущение, что на фото снег, но Июль...

Вот именно, что ощущение. А на самом деле не снег, а сильный дождь.

Цитата (Сергей Nemtsev, 06.11.2020):
> вот и долгожданный тендер для Таганрога. 10 вагонов Т3
Несчастные МТТ*... в такой же хлам превратятся, что и остальные вагоны...

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> если бы новые вагоны поставляли, которые кувалдой не чинятся, но старые ктмы на татры?
Татры кувалдой и такой-то матерью не починишь.

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> придется когда-нибудь в итоге асинхронники осваивать.
Судя по тому, что они сделали с КТМ-ами, и своими, и московскими, МТТ*-ы быстрее сгниют под забором. Рад буду ошибиться.

Там же сейчас развал какой-то...

Цитата (Andrey Foх, 06.11.2020):
> Ничего не мешает организовать данный процесс под татру ибо различия не сильно велики.

Только заказывать придётся в Чехии запчасти на электронику. А с этим у закупщиков может быть полный ступор. А таможенное оформление - это ж вообще песня, когда у таможенника возникают вопросы:) А с таким нестандартом вопросы возникают часто.

Цитата (Ватсон, 06.11.2020):
> Татры кувалдой и такой-то матерью не починишь.
>

Почему?

Цитата (Ватсон, 06.11.2020):
> Судя по тому, что они сделали с КТМ-ами, и своими, и московскими, МТТ*-ы быстрее сгниют под забором.

Это уже их проблемы. Нафига тогда брать?

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> Нафига тогда брать?

Чтобы вылить говно в сторону Москвы и прикрыть этим своё бездействие.

Цитата (Володя, 06.11.2020):
> Только заказывать придётся в Чехии запчасти на электронику.

Ничего не надо. На то и существуют «местные посредники» а если ещё углубляться, то почти вся электроника (если говорить о тяговых преобразователях) скомплектована Китайщиной. Исключение igbt модули и ещё немного всякой «локальщины» легко приобретаемой на площадках формата али**** или чип-д**. В крайнем случае при необходимости подбираются местные аналоги (но это уже работа lvl “Кулибин”). Чешский там только текстолит, на котором изготовлены платы и то не факт)


Цитата (Ватсон, 06.11.2020):
> Судя по тому, что они сделали с КТМ-ами, и своими, и московскими

Сделала это Российская нищета, и попустительство некоторых лиц. Вагоны поддерживают настолько, насколько это возможно. Заявлять такое-это плевок в адрес всех работников.

Цитата (Ватсон, 06.11.2020):
> Татры кувалдой и такой-то матерью не починишь.
Между тем всем известная байка о «кувалде и какой-то матери» может вполне-таки и байка? У нас замечательно бегают 71-407 и этому очень рады, чуть тяжелее ездят 71-623 и вполне долго. Ещё дольше ездят ЛМ-99 и тоже ничего.
Предыдущая партия «Москвичей» пришла весьма в аховом состоянии. Гнилые кузова с 10ю слоями шпаклёвки и краски «прямо по ржавчине», текущие крыши, гнилые рамы... их вообще изначально брали на 2-3 года работы. А смета полного кузовного ремонта, которая минимум требуется вагону - не по силам в текущем экономическом положении.

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> Цитата (Andrey Foх, 06.11.2020):
> > Москва - не Россия.
>
> Начинается...

Увы - это реальность...

Цитата (Andrey Foх, 06.11.2020):
> Увы - это реальность...

А Питер- Россия? А Чечня? Или Россия- это только нищая провинция?

Может, вернёмся к трамваям и не будем углубляться в политику? Дело не в городах и регионах, а в отношению к ОТ на местах. Вон, Новочеркасск хоронили, а сейчас там с подвижным составом резко стало очень неплохо. По путям ещё проблемы, но, надеюсь, и с ними разберутся. Может, и в Таганроге удастся наладить работу ГЭТ, благо пассажиропотоки там есть как для трамвая, так и для троллейбуса, и вагоны не возят воздух.

Цитата (Taganka, 06.11.2020):
> А Питер- Россия?

Если гулять за красной надписью, то возможны варианты от Nyenschanz är Sverige, только нафиг им не нужен город, сравнимый по населению с остальной страной, до Ингрия для ингров, но как потенциальный протоингр я вижу, что 95% ингров будут русскими, а остальные - азербайджанцами. Так что сорри, но Питер это Россия.

Цитата (Andrey Foх, 06.11.2020):
> Сделала это Российская нищета, и попустительство некоторых лиц. Вагоны поддерживают настолько, насколько это возможно. Заявлять такое-это плевок в адрес всех работников.
К примеру, Волчанск абсолютно нищая система, но вагоны у них в нормальном состоянии для такой системы.
А пример тамошних с Краснотурьинском Спектров показывает, что будет с Татрами.

1) Запчасти на Т3 можно в Ростове или в Краснодаре попросить.
2) Долгое время в Новочеркасск трамвай был убитым, а в Коломне прекрасным и это при наличии крупных заводов-партнёров и туризме. Сейчас в Новочеркасске система улучшается, а в Коломне держится на должном уровне.

Цитата (Олег Бодня, 06.11.2020):
> Вон, Новочеркасск хоронили, а сейчас там с подвижным составом резко стало очень неплохо. По путям ещё проблемы, но, надеюсь, и с ними разберутся.

Только объяснение этому всему уходит снова в политику. Да и пока там что не ремонт-то очередной коррупционный скандал... хоть и идёт стагнированное обновление вместо развития.


Цитата (Ватсон, 07.11.2020):
> А пример тамошних с Краснотурьинском Спектров показывает, что будет с Татрами.

Первые «спектры», попавшие в Краснотурьинск и иные города - не самое лучшее сравнение. На то они и «первые блины». Более-менее стабильный тяговый привод Екатеринбургские умельцы из АСК отработали только на 405-ой модели.

Ещё раз повторю: если 407ую модель считать «предком татры» то в том же Таганроге им «татроподобным» очень рады: они ездят без проблем в двусменном режиме «насилия» по убитым путям, водители и ремонтники очень рады работе с этими вагонами. Поэтому и татрами не возникнет особых проблем. Но конечно, Вам экспертам ОТК СТТС из-за компьютера виднее...

Цитата (Михаил Ждунов, 07.11.2020):
> Запчасти на Т3 можно в Ростове или в Краснодаре попросить.

В Ростове всего один "полумузейный" Т3, и тот с 2017 года в депо стоит. Остальных Т3 нет уже сто лет, и запчастей к ним, судя по состоянию 105-го вагона, тоже уже давно нет. Краснодар же ничего не даст - самим надо. Вон, дали в своё время Ростову на 105-й вагон - помогло ненадолго.

Ну и не забываем, что речь идёт не про оригинальные Т3, а про модернизанты, в которых расходные материалы немного отличаются. Кстати, какую модификацию планируют отдавать первой?

Цитата (Andrey Foх, 07.11.2020):
> если 407ую модель считать «предком татры» то в том же Таганроге им «татроподобным» очень рады

Это при условии, что вам отдадут МТТЕ. Если другие модификации, то и ЭО будет не от АСК, а от "Динамо" (МТТД), ЭПРО (МТТА) или Cegelec (МТТМ).

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Вон, дали в своё время Ростову на 105-й вагон - помогло ненадолго.

Кстати... далеко не факт, что 105 стоит именно из-за ускорителя... Которые Краснодар в былые времена подарил Ростову (или нет?)

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Это при условии, что вам отдадут МТТЕ. Если другие модификации, то и ЭО будет не от АСК

«Динамо» как я знаю заменяли на ЭПРО или АСК. С ЭПРО знакомы со времён ЛМ-99, про АСК уже сказал-им даже Ваше КТТУ было довольно проблем не будет. Вот с Cegelec - будет интересно уже...

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Это при условии, что вам отдадут МТТЕ. Если другие модификации, то и ЭО будет не от АСК, а от "Динамо" (МТТД), ЭПРО (МТТА) или Cegelec (МТТМ).

В Таганрог поедут МТТЕ, МТТЧ и МТТА. Впрочем, приехав смотреть вагоны местные сказали, что им ничего не страшно и они готовы работать с любыми вагонам. Бог в помощь, как говорится...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.11.2020):
> В Таганрог поедут МТТЕ, МТТЧ и МТТА.

10 вагонов трёх разных модификаций? Почему так?

До этого трамвайное управление МГТ, в отличие от троллейбусников, грамотно подходило к вопросу передачи московских вагонов в другие города. Не смешивало модификации и не выдавало вагоны по принципу "берите, что дают, и не рыпайтесь". А тут - городу, где не эксплуатировались Т3 в принципе, дают модернизанты трёх разных серий. Что случилось-то?

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> А тут - городу, где не эксплуатировались Т3 в принципе, дают модернизанты трёх разных серий. Что случилось-то?

Ну Таганрог приезжал в Москву, им предложили на выбор те вагоны, которые сейчас есть возможность передать. Они выбрали вот эти.

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> А тут - городу, где не эксплуатировались Т3 в принципе, дают модернизанты трёх разных серий

Может, Таганрог надеется на то, что ещё можно будет потом взять? А сейчас на попробовать взяли всё, что может быть потом выставлено на передачу.

Кстати, а московские 71-405-08 будут передаваться в другие города? Или один в музей, другой - в утиль?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 08.11.2020):
> Ну Таганрог приезжал в Москву, им предложили на выбор те вагоны, которые сейчас есть возможность передать. Они выбрали вот эти.

Тогда спрошу так: какой смысл выводить из эксплуатации одновременно вагоны разных типов? Или на типы уже не смотрят, а ориентируются исключительно по амортизации / пробегу?

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Или на типы уже не смотрят, а ориентируются исключительно по амортизации / пробегу?

В общем - так.

Цитата (Олег Бодня, 06.11.2020):
> Теперь жду "Песы"

Песы к нам нужно))

Цитата (Андрей Дубовицкий, 09.11.2020):
> Цитата (Олег Бодня, 06.11.2020):
> > Теперь жду "Песы"
>
> Песы к нам нужно))

Я не думаю, что Песы отдадут в ближайшее время.

Цитата (Олег Бодня, 08.11.2020):
> Это при условии, что вам отдадут МТТЕ. Если другие модификации, то и ЭО будет не от АСК, а от "Динамо" (МТТД), ЭПРО (МТТА) или Cegelec (МТТМ).

Простите, но МТТД не существуют - их все переделали в МТТЕ.
МТТМ с электрооборудованием Cegelec только один вагон с заводским номером 1, остальные с Ganz. Cegelec также у всех МТТЧ.


Цитата (Andrey Foх, 08.11.2020):
> «Динамо» как я знаю заменяли на ЭПРО или АСК.

Всё верно. МТТД (все - с э/о "Динамо") переделали в МТТЕ (все - с э/о АСК, не только переделанные из МТТД). МТТА с "Динамо" был один вагон №3390 (заводской №2), и там электрооборудование "Динамо" заменили на электрооборудование ЭПРО.

Цитата (Volodya, 10.03.2021):
> Простите, но МТТД не существуют - их все переделали в МТТЕ

Не все :-р
https://transphoto.org/vehicle/19713