► 23.08.2020 ▬ поступил в Новокузнецк в депо №2
► 26.08.2020 ▬ перевезен в депо №1 для досборки и испытаний
► 12.02.2021 ▬ выход на линию по маршруту №5
Как я говорил под соседним фото, салон вроде как ничего, но вот его отделка хромает, как минимум в плане современности, навевая концом 90-х – началом 00-х, если уж не в плане качества. Хотелось бы ещё увидеть места около 3 двери, на низком полу, ибо на имеющихся фотках мы можем видеть места только на подиумах
Цитата (mirag, 06.11.2020): > Странно что сзади королевсие места не сделали.
Не странно. Там по сути единственное место для накопительной площадки.
На "встречных" местах пространства для ног не густо - граждане будут друг за друга цепляться коленями. Короче, нет там места для 8 коленок.
Сплошной общий диван без разделения на индивидуальные сидушки - для 2020 года совсем не айс.
Высота поручней относительно головы входящего и выходящего из "купе" пассажира вызывает большой вопрос.
На плафоне ляжет слой пыли и будет там лежать до капремонта.
Выступы вертикальных коробов в салон по всей длине - вообще огнище.
Совершенно не рациональный салон получился. Не понимаю, зачем этот складной велосипед нужно было изобретать, и зачем он Новокузнецку (для Новокузнецка он не решит ни одной существующей проблемы, и в самом лучшем случае не создаст ни одной новой).
Цитата (Klessk, 09.12.2020): > Немного подробностей >https://vashgorod.ru/novokuznetsk/news/1...desktop Ответ довольно размытый. При этом его увезли в неизвестном направлении, а второй вагон стоит в упаковке
Первым делом в глаза бросились вертикальные стойки (видны на фото), которые расположены не только по сторонам от дверей, но зачем-то ещё и с противоположной стороны. Понятно, что возле дверей в этих стойках могут располагаться, к примеру, тепловые пушки, но напротив-то они зачем? "Наследие" от двухсторонней версии вагона? Собственно, проблема в том, что эти стойки объёмные и расположены впритык к сидячим местам, из-за чего взрослому человеку на такие места не протиснуться. А поскольку они расставлены ещё и по левому борту, то проблеме подвержены места с обеих сторон вагона, т.е. уже 1/4 всех сидячих мест (если не брать в расчёт "откидушки").
Во время движения даёт о себе знать "качество" сборки. Наверняка все сталкивались с ситуациями, когда в автобусе плохо прикручен какой-нибудь один поручень или кресло, и от вибрации такое крепление начинает противно скрипеть и трещать на весь салон. В 242-м, видимо, решили пойти дальше: в нём писк и скрип раздаётся из каждого уголка. Искренне сочувствую кондукторам, которым придётся работать в таком вагоне.
Как итог, полностью поддерживаю комментатора постом выше. Чем понтоваться с этими "трамваями нового поколения", могли бы за те же деньги просто взять ещё четыре 623-х.
链接