С одной стороны достаточно грубый дизайн, а с другой это намного лучше предыдущих поделок УКВЗ (привет 71-633). Может в трех/пятисекционном исполнении и с другим окрасом будет смотреться лаконичнее.

Сцепка, кстати, почему-то торчит из-под бампера... Может это и практично, но вид у вагона из-за этого получается странным.

Дизайн, конечно, своеобразный... Не понравился :(
За оптику вообще молчу, что ЭТО?

Только вот зачем две фотографии с одинаковым ракурсом в один день и на том же месте, не понимаю? Правила же есть :)

Похож на концепт из далёкого прошлого. Это могло быть последним словом в дизайне в каких-нибудь 70-х.

А как его обратно во 2-е депо отвезут? Или решили отдать первому.

Цитата (Андрей Дудкин, 02.11.2020):
> А как его обратно во 2-е депо отвезут? Или решили отдать первому.

Отдали первому депо. Второй вагон должны уже во 2-е депо привезти

Цитата (SilverDraw, 02.11.2020):
> Отдали первому депо.

Софиты, тем не менее, от 10-го маршрута.

Смысл отвозить два опытных вагона в разные депо?

Над боковым окном кабины дизайнеры видно долго думали и цель была у них одна - сэкономить на стоимости стекла. Форточка ещё странаая на нём... Окно надо сделать большим, вровень с другими окнами.

Цитата (Полтавский, 01.11.2020):
> Только вот зачем две фотографии с одинаковым ракурсом в один день и на том же месте, не понимаю? Правила же есть :)

Закон джунглей теперь гласит, что можно сколько угодно баянить самого себя не сходя с места, ценой пропорционального уменьшения рейтинга загрузки. У большинства народа рейтинг загрузки позволяет загрузить пять слегка разных фотографий одного и того же трамвая без потери прямой загрузки.

А здесь ещё и фото не свои, непонятно с кого баллы снимать:)

Цитата (HerrCoolLess, 02.11.2020):
> на своих восьми

Всё-таки колпара единое целое, так что на своих четверых (колпарах) или на своих двоих (тележках).

Цитата (Полтавский, 01.11.2020):
> За оптику вообще молчу, что ЭТО?

Как можно молчать ЗА оптику? Она же не разговаривает.

Вагону бы маску поинтереснее и нормальный окрас. Что за синяя болезнь по всей России распространилась после того как Москва начала все красить в этот цвет...

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> Как можно молчать ЗА оптику?

Это одесский русский, замена про на за.

Цитата (Карданный Вал, 02.11.2020):
> Смысл отвозить два опытных вагона в разные депо?

Изначально они оба должны были быть в одном депо.

Можно было в окрас местами чуть чуть добавить чёрного, к примеру между окон и над дверьми, и что нибудь поинтереснее придумать с маской, ну а так он мне нравится, надеюсь хорошо покажет себя в эксплуатации)

Цитата (ЖД Таганрожец, 01.11.2020):

> Сцепка, кстати, почему-то торчит из-под бампера... Может это и практично, но вид у вагона из-за этого получается странным.

Складывается такое впечатление что про нее просто забыли. И приварили в самый последний момент ))

В Волгоградской версии ее вообще нет https://transphoto.org/photo/1324716/?vid=515074

Цитата (ЖД Таганрожец, 01.11.2020):
> намного лучше предыдущих поделок УКВЗ (привет 71-633)

Так УКВЗ к его разработке никакого отношения не имеет. Разарботан ООО "ПТМЗ", а на УКВЗ только собирали его. Да и как по мне, 633 все же симпатичнее, имхо.

Цитата (August, 02.11.2020):
> Можно было в окрас местами чуть чуть добавить чёрного, к примеру между окон и над дверьми, и что нибудь поинтереснее придумать с маской, ну а так он мне нравится, надеюсь хорошо покажет себя в эксплуатации)

Его еще обклеить должны эмблемами 300-лет Кузбассу.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.11.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> > Как можно молчать ЗА оптику?
>
> Это одесский русский, замена про на за.

Не одесский русский, а неграмотность. Так повально говорят (в купе с "ложить", позвОнишь, бАлуешься и тп) не только в Одессе, а везде южнее Тулы.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> Не одесский русский, а неграмотность.

https://www.youtube.com/watch?v=KmOcgnEoKcc

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> везде южнее Тулы

Южнее Садового.

Цитата (Карданный Вал, 02.11.2020):
> Смысл отвозить два опытных вагона в разные депо?

Я так понимаю, с целью равномерного обновления подвижного состава. Ранее тоже так было, когда в город поступала маленькая партия новых трамваев, но при этом трамваи во все депо поступали: по 1-2 в каждое депо. Либо, как вариант, чтобы понять, какое депо лучше приспособиться к такой модели.

Это еще как-то разумно, когда модель серийная и отлаженная. Обучи персонал и вперед. Но тут-то явно еще испытания нужно проводить, смотреть как себя вагон поведет в той или иной ситуации, а это явно удобно делать в одном депо.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> Не одесский русский, а неграмотность. Так повально говорят (в купе с "ложить", позвОнишь, бАлуешься и тп) не только в Одессе, а везде южнее Тулы.

Это называется диалекты, а не безграмотность.

Плюс, давайте добавим сюда "скучаю по вам", несклонение названий на -ово/-ево, "пла́тит", "пи́лит", "мо́лит", "лю́бит" и так далее во всех глаголах, где из "безграмотности" ударение стало подвижным и падать на корень.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> в купе с "ложить"

Вкупе с "ложить". Вкупе - совокупно, в купé - не в плацкарте, в кýпе - в кустах.

Цитата (BaronRojo, 02.11.2020):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.11.2020):
> > Не одесский русский, а неграмотность. Так повально говорят (в купе с "ложить", позвОнишь, бАлуешься и тп) не только в Одессе, а везде южнее Тулы.
>
> Это называется диалекты, а не безграмотность.

Не надо прикрывать своё незнание языка диалектами ))

Цитата (Андрей Сычёв, 02.11.2020):
> Разарботан ООО "ПТМЗ", а на УКВЗ только собирали его.

Если его действительно собирали на УКВЗ - что же он делал тогда в Волгограде? Я думал, его на заводе "Баррикады" собирают, не?

https://transphoto.org/photo/1324716
https://transphoto.org/photo/1324524

На Баррикадах - 71-142.
В Усть-Катаве собрали 71-142.1.

Надо пространство между верхним краем дверей и сливом для воды покрасить в черный, чтобы черный цвет был в одну линию. Так будет гораздо лучше.

Страх какой. Зачем вообще сочлененный вагон такой длины? Не проще ли было взять одиночку? Еще бы и дешевле вышло.

Цитата (kitty-boy, 03.11.2020):
> Зачем вообще сочлененный вагон такой длины?

Для депо с очень кривыми рельсами. Ну то есть, для маленьких радиусов кривых. Кстати, сколько у него минимальный радиус кривой заявлен? 14 метровую кривую проедет?

Нет, делался на 16 метров.
Но увеличить угол складывания сочленения, в принципе, еще есть куда.

Цитата (BaronRojo, 02.11.2020):
> Это называется диалекты, а не безграмотность.

Нет, диалект/говор это несколько иное.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 03.11.2020):
> Нет, диалект/говор это несколько иное.

Мне кажется, что если так "говорят" повально, то это уже не безграмотность. Я же привел пример глаголов на -ить. В них уже давно есть тенденция перехода к подвижному ударению. Это тоже может вполне сойти за безграмотность. Только почему-то это никого не смущает. Как и безграмотное скучание по вам, уже почти полностью выдавившее грамотное скучание по вас. Точно так же я бы не назвал безграмотным (хотя почему ты не считать это вопиющей безграмотностью) говорить: "Я живу в Кемерово", -- не смотря на то, что такой вариант мне не нравится, потому что это слово вполне склоняется. Я бы вообще склонял всё.
Языки всегда меняются. И в них всегда много вариантов, в том числе и по регионам. Это нормально.

Развели тут разговоры про грамотность/безграмотность. Вон, я выше давал ссылку, как это воспринимать:
Цитата (vbif, 02.11.2020):
> https://www.youtube.com/watch?v=KmOcgnEoKcc

Вот более подробно:
https://www.youtube.com/watch?v=-qtM2UyMIdU

И вообще, обороты типа «(говорить, пояснять, молчать) за…», «не уметь в…» — это фразеологизмы, а им грамматические законы не писаны

Цитата (Tolya, 03.11.2020):
> Нет, делался на 16 метров.
> Но увеличить угол складывания сочленения, в принципе, еще есть куда.

Так. Стоп. Профессионалы, работающие по специальности и диванные мамкины транспортники (9+), объясните инженеру:
- классический вагон Tatra KT4x, где «х» - модификация, может пройти кривые участки пути с радиусом до 10,5 м без вреда для рельсового полотна, минимальный радиус - 7,75 м;
- стандартная Татра Т3, одиночная, например, может с трудом, но «взять» кривую 12 метров.
- спарка из вагонов Т3 может «одолеть» кривую в 14,5 м без повреждения фальшбортов, без них - 12 м, проверял лично.

Так что это такое, а? Поворотные тележки (или, о Боже, неповоротные?), сочленение? Внешнее подвешивание? Проблемно, но лишь в некоторых случаях..
Чего же тебе ещё, собака, надо?

Цитата (Красный_билетик), 03.11.2020):
> Чего же тебе ещё, собака, надо?

Пассажиров выкинуть из того места, куда поворачиваются тележки. Низкий пол сильно ограничивает угол поворота тележки.

Ширину низкопольного прохода в салоне надо. Ради этого пошли по пути ограничения угла поворота тележки (для односекционного вагона с базой 7,5 м нужно по 14 градусов на тележку) до 4,5 градусов, остальное за счет перелома секций по узлу сочленения. Ну и база у вагона чуть выросла, до 9,6 м.

(Углы писал по памяти, возможны небольшие неточности)

Цитата (Tolya, 03.11.2020):
> На Баррикадах - 71-142.
> В Усть-Катаве собрали 71-142.1.

Надо же, я думал это одна и та же модель, более того - физически один и тот же вагон. А что с волгоградским экземпляром делать планируют?