TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Haifa, Merkavim 3476 Pioneer č. 64154
  HaifaMerkavim 3476 Pioneer č. 64154  —  linka 23
Haifa, Kiriat Haim

Autor: alex26 · Jerusalem           Dátum: Piatok 23. októbra 2020

Štatistika

License: Copyright ©
Zverejnené 26.10.2020 22:26 UTC
Návštev — 1530

Podrobná informácia

Haifa, Merkavim 3476 Pioneer č. 64154

Vozovňa/Remíza:Egged Israel Transport Cooperative Society Ltd
EČV/ŠPZ/RZ:78-093-69
Typ:Merkavim 3476 Pioneer
Chassis:Golden Dragon XML6125CLE
Výroba:1/2019
Výrobné číslo:4
VIN:LL3BHCJ76JA032681
Súčasný stav:V premávke
Účel:Osobné

Camera Settings

Model:NIKON D7200
Artist Name:alex26
Date and Time:23.10.2020 13:39
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:160
Focal Length:100 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 9

27.10.2020 16:22 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
Всё равно китаец :(

Начинка тоже китайская?
0
+0 / –0
27.10.2020 17:21 UTC
Odkaz
alex26 · Jerusalem
Fotografií: 2558
Дизайн израильский, в таком стиле выполнены несколько новых моделей, а шасси Китай. Смотрите внимательно профиль, там все написано.
0
+0 / –0
27.10.2020 19:51 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
Эм...
Не дизайн, а кузов. Дизайн в комплекте с ним. Это я без чтения профиля вижу.
Шасси - это шасси. Читать умею. Хотя эмблема на морде тоже как бы намекает и без профиля.

А вопрос был про начинку. Если точнее то про оборудование: тяговый привод, аккумуляторные батареи. Этого в профиле нет.
0
+1 / –1
27.10.2020 22:34 UTC
Odkaz
alex26 · Jerusalem
Fotografií: 2558
Полагаю, что шасси идет в комплекте с мотором, по аналогии с автобусными шасси европейских марок: Volvo, MB, IVECO и прочие. И вообще, как известно сейчас вся электроника из Китая Какой смысл изобретать велосипед.
Кстати, а чем напичканы российские электробусы?

Цитата (СтаС, 27.10.2020):

> Не дизайн, а кузов.
И кузов производства Merkavim, точно как и обычный автобус http://fotobus.msk.ru/photo/2506322/
На всякий случай ссылка на производителя http://www.merkavim.co.il/en/Default
Завод достаточно новый и не маленький, по израильским меркам, конечно же.
0
+0 / –0
28.10.2020 16:38 UTC
Odkaz
СтаС · Moskva
Fotografií: 977
C электромашинами проще - там мотор как сменная деталь. Выбирай производителя и параметры, ставь сам какой хочешь. То есть можно купить шасси и с мотором, и с силовой аппаратурой, можно только шасси. Всё зависит от того, кто с какими компетенциями и бизнес-интересами пришёл в проект. Если у Меркавима или аффилированных с ним израильских инжинирингово-производственных контор есть интерес сделать себе добавленную стоимость и заявляемую компетенцию в разработке электробуса собственными силами, то почему бы и нет.

В России и Беларуси начинка всякая. Собственно от бизнес-модели и зависит.

У минского БКМа, я так понимаю, двигатели какие-то СНГшные, привод, судя по всему свой БКМовский (он принципиально не отличается у электробуса и троллейбуса, а на троллейбусном они собаку съели), а вот всё, что касается автономности (батареи, система зарядки и зарядные станции) - китайское комплектом. Именно чтобы не заморачиваться с разработкой. Ну и ценник конкурентоспособный.

На ЛиАЗах и КамАЗах системы разные, но концепция общая. Сами ЛиАЗ и КамАЗ никакой электротехники вообще не делают. Они делают только кузов на шасси, обеспечивают сборку конечного продукта и выступают в роли агрегатора инжинирингового проекта. Соответственно, они сотрудничают с российскими профильными компаниями, которые обеспечивают им всю электрическую часть.
КамАЗ с московским (химкинским) Drive Electro.
ЛиАЗ с новосибирским Лиотехом.

Эти две компании в свою очередь тоже занимаются как производством, так и инжиниринговым агрегаторством.

Drive Electro делает батареи на основе ячеек Toshiba Electronics
Лиотех на основе китайских ячеек Microvast - это Китай, но брендовый, с ним работают и в Евросоюзе, и в США.

Чьи системы - не знаю, но российские, а производителей сейчас довольно много. Есть из чего выбрать.
Когда Тролза, например, делала троллейбусы с длинным автономным ходом (он же электробус с динамической зарядкой), то это был тот же Лиотех и привод от плотно с ним сотрудничающего новосибирского же АРС-Терм.
Сейчас, когда завод куплен ПК Транспортные Системы, то система управления от Канопуса из Златоуста.

С двигателями тоже всё не сложно.
Если говорить про электробусы от КамАЗа и ЛиАЗа для Москвы, то там стоят готовые немецкие комплектные электропортальные мосты от ZF. AxTrax AVE. Это портальная рама, повторяющая все габариты стандартного автобусного портального моста ZF, с двумя мотор-колёсами.
На более простую и дешёвую технику ставят обычный портальный мост ZF и какой-нибудь типовой российский 180 кВт асинхронный двигатель (их тоже производят в количестве). Кто богатый, может попробовать Шкоду.

Обсуждаемому Меркавиму такой изыск явно не нужен, он не low floor, а low entrance, соответственно редуктор у него центральный, и двигатель теоретически может стоять любой.

Но вообще засилье Голден Дрэгонов у Метрополина и местами у Эггеда (в Тверии, например) совершенно не порадовало.
+1
+1 / –0
09.04.2021 15:44 UTC
Odkaz
Vicente · Haifa
Fotografií: 3
Цитата (alex26, 28.10.2020):
>
> Завод достаточно новый

Завод старый. В Кейсарию он переехал из Тель Авива, ул. Йигаль Алон в начале 2000-х. История завода берет своё начало с 1946 года, по израильским меркам он достаточно старый.
+1
+1 / –0
10.04.2021 03:53 UTC
Odkaz
alex26 · Jerusalem
Fotografií: 2558
Там был завод Haargaz, а это Merkavim и где он раньше находился, я даже не знаю.
0
+0 / –0
10.04.2021 04:03 UTC
Odkaz
alex26 · Jerusalem
Fotografií: 2558
Нашел! Merkavim был в Петах-Тикве, а в 2000 переехал в Кейсарию.
https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%...9%D7%94
0
+0 / –0
10.04.2021 13:24 UTC
Odkaz
Moises08 · Moskva
Bez fotografií
Почему в СНГ не закупают двухдверки массово (кроме МТАшных (Мострансавто из Московской области) Проспектов (ЛиАЗ-5292))? Удобно же во многих случаях.
–1
+0 / –1

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.