Ivanovo, F (Kolomna) Nr. 647

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Ivanovo,

F (Kolomna)

Nr. 647

— Traseu Б

Соковский мост

Источник копии: ИСТОРИЯ ГОРОДА ИВАНОВО
https://ok.ru/vsepoistor/album/52790065627371/905175922667

Publicat de strannikvip Dată: 18 noiembrie 1959 an, Miercuri or later

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 11.10.2020 17:44 UTC
Vizualizări — 566

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +15

vse_o_transporte	+1
Yotjeg	+1
Maksimus	+1
Михаил_123	+1
Tvans	+1
sarman	+1
Vladlen99	+1
Томич	+1
Александр Vl	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Corbulon	+1
Александр Шанин	+1
Аркадий Новожилов	+1
Jeka22	+1
Ymtram	+1

Link permanent la această fotografie

Depoul:	Tramway
Livrat:	18.11.1959
Model:	F (Kolomna)
Anul construcției:	1911
Starea actuală:	Retras din circulație
Funcție:	Vehicul de pasageri
Observație:	18.11.1959 ex Moscow, 647
Стандартный двухосный моторный вагон Коломенского завода. Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера. В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия XIII". В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (фонарные). 18.11.1959 передан в Иваново.

Setările camerei foto

Software or Firmware:	Picasa
Artist Name:	Picasa
Date and Time:	11.10.2020 20:13
Arătați datele EXIF

Comentarii · 1

11.10.2020 17:49 UTC
Link

Ymtram ·

East Haven - Branford

Fotografii: 20034 · Moderatorul fotografiilor terțe / Moderatorul fotografiilor / Redactor general / Redactor al știrilor / Traducerea interfeței (EN)

> В 1947-1960 г. в городе существовали два кольцевых маршрута – А и Б. Трамваи ходили навстречу друг другу. Трасса маршрута А: Вокзал – Станционная ул. - пл. Ленина – Облсуд – пл. Пушкина – к-р «Центральный» – пл. Революции – Мединститут – Текстильный институт – Соковский мост – Рыбинская ул. – Главк – Вокзал. Маршрут Б – противоположное направление. В основном, ходили сцепки по два вагона. Вверху первого вагона – лампочка, подсвечивающая номер маршрута (№1 – красный цвет лампы, №2 – желтый, №3 – зеленый). В вагонах – «двери-гармошки» и два ряда деревянных сидений с проходом посередине. Были и другие вагоны – с двумя длинными деревянными скамьями, расположенными по обеим сторонам вагона на всю длину салона. В каждом из двух сцепленных вагонов находился кондуктор. Из второго вагона через весь первый вагон к водителю трамвая была протянута веревка. На потолке кабины водителя был закреплен звонок. Толкатель звонка этой самой веревкой был соединен с местами обоих кондукторов через всю длину сцепки. Кондукторы подавали сигналы водителю. Один звонок – «поехали», много частых звонков – «остановиться». Трамвайные стрелки на рельсах водители переключали вручную – ломом. Однажды зимой 1956 г., когда на улице было 25 градусов мороза, трамваи не ходили. В 7 ч. утра по ул. Суворова пешком спешили на работу рабочие фабрик города. Это не просто толпа – это были толпы народу.

Воспоминания Рудольфа Михайловича Крестова, жителя города Иваново в 1938-1961 г.
https://ok.ru/vsepoistor/topic/152321222573035

+3 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!

Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.