Iwanowo, F (Kolomna) Nr. 647

Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Iwanowo,

F (Kolomna)

Nr. 647

— Linie Б

Соковский мост

Источник копии: ИСТОРИЯ ГОРОДА ИВАНОВО
https://ok.ru/vsepoistor/album/52790065627371/905175922667

Hochgeladen von strannikvip Datum: frühestens Mittwoch, 18. November 1959

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Veröffentlicht: 11.10.2020 17:44 UTC
Aufrufe — 566

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +15

vse_o_transporte	+1
Yotjeg	+1
Maksimus	+1
Михаил_123	+1
Tvans	+1
sarman	+1
Vladlen99	+1
Томич	+1
Александр Vl	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Corbulon	+1
Александр Шанин	+1
Аркадий Новожилов	+1
Jeka22	+1
Ymtram	+1

Link auf dieses Foto

Betrieb/Depot:	Tramway
von...:	18.11.1959
Typ:	F (Kolomna)
Baujahr:	1911
Status:	Ausgemustert
Nutzung:	Linienwagen
Bemerkung:	18.11.1959 ex Moscow, 647
Стандартный двухосный моторный вагон Коломенского завода. Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Беккера. В 1914 г. вагонам этой серии присвоено наименование "Серия XIII". В 1930-х гг. вагоны этой серии были отнесены к типу "Ф" (фонарные). 18.11.1959 передан в Иваново.

Kameraeinstellungen

Software or Firmware:	Picasa
Artist Name:	Picasa
Date and Time:	11.10.2020 20:13
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 1

11.10.2020 17:49 UTC
Link

Ymtram ·

East Haven - Branford

Fotos: 20034 · Redakteur für urheberfremde Fotos / Fotoredakteur / Allgemeiner Redakteur / Nachrichtenredakteur / Übersetzer (EN)

> В 1947-1960 г. в городе существовали два кольцевых маршрута – А и Б. Трамваи ходили навстречу друг другу. Трасса маршрута А: Вокзал – Станционная ул. - пл. Ленина – Облсуд – пл. Пушкина – к-р «Центральный» – пл. Революции – Мединститут – Текстильный институт – Соковский мост – Рыбинская ул. – Главк – Вокзал. Маршрут Б – противоположное направление. В основном, ходили сцепки по два вагона. Вверху первого вагона – лампочка, подсвечивающая номер маршрута (№1 – красный цвет лампы, №2 – желтый, №3 – зеленый). В вагонах – «двери-гармошки» и два ряда деревянных сидений с проходом посередине. Были и другие вагоны – с двумя длинными деревянными скамьями, расположенными по обеим сторонам вагона на всю длину салона. В каждом из двух сцепленных вагонов находился кондуктор. Из второго вагона через весь первый вагон к водителю трамвая была протянута веревка. На потолке кабины водителя был закреплен звонок. Толкатель звонка этой самой веревкой был соединен с местами обоих кондукторов через всю длину сцепки. Кондукторы подавали сигналы водителю. Один звонок – «поехали», много частых звонков – «остановиться». Трамвайные стрелки на рельсах водители переключали вручную – ломом. Однажды зимой 1956 г., когда на улице было 25 градусов мороза, трамваи не ходили. В 7 ч. утра по ул. Суворова пешком спешили на работу рабочие фабрик города. Это не просто толпа – это были толпы народу.

Воспоминания Рудольфа Михайловича Крестова, жителя города Иваново в 1938-1961 г.
https://ok.ru/vsepoistor/topic/152321222573035

+3 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!

Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..