> В 1947-1960 г. в городе существовали два кольцевых маршрута – А и Б. Трамваи ходили навстречу друг другу. Трасса маршрута А: Вокзал – Станционная ул. - пл. Ленина – Облсуд – пл. Пушкина – к-р «Центральный» – пл. Революции – Мединститут – Текстильный институт – Соковский мост – Рыбинская ул. – Главк – Вокзал. Маршрут Б – противоположное направление. В основном, ходили сцепки по два вагона. Вверху первого вагона – лампочка, подсвечивающая номер маршрута (№1 – красный цвет лампы, №2 – желтый, №3 – зеленый). В вагонах – «двери-гармошки» и два ряда деревянных сидений с проходом посередине. Были и другие вагоны – с двумя длинными деревянными скамьями, расположенными по обеим сторонам вагона на всю длину салона. В каждом из двух сцепленных вагонов находился кондуктор. Из второго вагона через весь первый вагон к водителю трамвая была протянута веревка. На потолке кабины водителя был закреплен звонок. Толкатель звонка этой самой веревкой был соединен с местами обоих кондукторов через всю длину сцепки. Кондукторы подавали сигналы водителю. Один звонок – «поехали», много частых звонков – «остановиться». Трамвайные стрелки на рельсах водители переключали вручную – ломом. Однажды зимой 1956 г., когда на улице было 25 градусов мороза, трамваи не ходили. В 7 ч. утра по ул. Суворова пешком спешили на работу рабочие фабрик города. Это не просто толпа – это были толпы народу.

Воспоминания Рудольфа Михайловича Крестова, жителя города Иваново в 1938-1961 г.
https://ok.ru/vsepoistor/topic/152321222573035