Судя по фарам это не максимальная комплектация))

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69498363.html
> крутой
> «айфон на колёсах»

*facepalm*

Кабину еще никто не снимал? Он педальный?

Зря фары заварили, вагон сильно проиграл по дизайну из-за этого

> Судя по фарам это не максимальная комплектация))

Судя по другому снимку
https://transphoto.org/photo/1393927/?vid=495342
фары просто включены и на фотографии сливаются с кузовными панелями :)

Одной панели на тележке уже нет

Цитата (-2208-, 09.10.2020):
> *facepalm*

Журналисты упорно считают, что это развитие темы Р1, который называли "айфоном на колесах". Когда замечаешь им это, они ссылаются, что это на заводе его так позиционируют. Глупость, но это факт.

Цитата (makcim19997, 10.10.2020):
> Одной панели на тележке уже нет

Говорят, отваливаются.

Цитата (MKUS20, 10.10.2020):
> Кабину еще никто не снимал? Он педальный?

https://www.youtube.com/watch?v=tjIglO-kaW0. Очевидно, да, но на презентацию его Трансмаш в своем стиле полуфабрикатом выкатил.

И сколько таких будет?

Цитата (notjanelane, 10.10.2020):
> И сколько таких будет?

Где? Мы это покупать не собираемся. Это испытания с пассажирами, похоже. Пока, насколько я знаю, существует он в единственном экземпляре.

А на линии в Верхнюю Пышму не это ходит будет?

Наконец локализовали 71-414? И каков процент локализации? Или другого партнёра нашли?

Цитата (GORSKY, 10.10.2020):
> Мы это покупать не собираемся

мы похоже что вообще ничего покупать не собираемся!!!!ни это ни другое!!!

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2020):
> А на линии в Верхнюю Пышму не это ходит будет?

Если в проекте ничего не изменилось, то некоторые остановки будут длиной всего 21 м, что нормально для обычного 14-15 метрового трамвая, а это изделие просто не влезет, про СМЕ вообще, молчу

Цитата (Tätrowitsch, 10.10.2020):
> Если в проекте ничего не изменилось, то некоторые остановки будут длиной всего 21 м, что нормально для обычного 14-15 метрового трамвая, а это изделие просто не влезет, про СМЕ вообще, молчу

Как вариант высадка только из дверей в средней части.

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2020):
> А на линии в Верхнюю Пышму не это ходит будет?

Синара писала, что 415-е


Цитата (Володя, 10.10.2020):
> Наконец локализовали 71-414? И каков процент локализации? Или другого партнёра нашли?

Вообще другой вагон это.

Цитата (Jen, 10.10.2020):
>
> Как вариант высадка только из дверей в средней части.

Учитывая, как у нас пассажиры долбятся в сломанные двери, при том, что водитель объявляет о неисправностях, будут конфликты. Любой здравомыслящий человек понимает, обслуживание должно быть полноценным.
Так себе сюжетец: уважаемые пассажиры на Совхозной выходим в средние двери, у Касторамы стремимся в переднюю, а на Меридиональной вообще нет остановки! )

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2020):
> А на линии в Верхнюю Пышму не это ходит будет?

Потенциально когда-нибудь может и да, но там потока для них нет просто. А вообще, эту линию тоже в концессию не прочь были сдать, и если победит Синара, у нее для этой линии есть соглашение с УТМ. Так что от УГ нам никуда не деться, по крайней мере частично.

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2020):
> Наконец локализовали 71-414?

Нет). Конструктивно это аналог Витязя.

Цитата (Володя, 10.10.2020):
> Или другого партнёра нашли?

Патент на телеги принадлежит им. Кто является автором, неизвестно.

Цитата (ДенЕКТ, 10.10.2020):
> мы похоже что вообще ничего покупать не собираемся!!!!

Я бы предпочел подождать, пока закончатся баталии вокруг нашей гипотетической концессии. Если повезет, никакого Трансмаша у нас не будет. А если не повезет, лучше Татры КВРить и варить кузова, как в Ижевске, чем эксплуатировать эту головную боль. Внешне барбухайки УТМ даже зарождают надежду у людей, что это будет нормально, но нет, УТМ с 1990-гг. никуда качественно не ушел.

Цитата (Tätrowitsch, 10.10.2020):
> Так себе сюжетец: уважаемые пассажиры на Совхозной выходим в средние двери, у Касторамы стремимся в переднюю, а на Меридиональной вообще нет остановки! )

Ну, в данном случае будет что-то скорее "На остановке ХХХ выход из первой и последней двери не осуществляется", например в Ласточках на маршруте Москва Тверь, Москва-Смоленск подобное практикуется.

Цитата (GORSKY, 10.10.2020):
> Патент на телеги принадлежит им.

Это корректный результат работы с "технологическим партнёром". Можно иметь в штате одного менеджера, а в результате работы проекта получить КД на любое изделие, которое нужно, в собственность.

Цитата (Володя, 10.10.2020):
> Это корректный результат работы с "технологическим партнёром".

Но это явно не Песа). Телеги визуально очень не очень, в духе Трансмаша.

Цитата (Tätrowitsch, 10.10.2020):
> Цитата (Jen, 10.10.2020):
> >
> > Как вариант высадка только из дверей в средней части.
>
> Учитывая, как у нас пассажиры долбятся в сломанные двери, при том, что водитель объявляет о неисправностях, будут конфликты. Любой здравомыслящий человек понимает, обслуживание должно быть полноценным.
> Так себе сюжетец: уважаемые пассажиры на Совхозной выходим в средние двери, у Касторамы стремимся в переднюю, а на Меридиональной вообще нет остановки! )

Какое-то время на Маневровой в сторону 7 ключей сплотки (местный диалект, обозначающий СМЕ) открывали только передние двери обоих вагонов в связи с недостаточной длиной остановочной платформы. Так что если надо будет, то вполне может быть что-нибудь эдакое. Другое дело, возникнет ли вообще потребность в увеличении пассажировместимости? А если возникнет, то когда?

Цитата (GORSKY, 10.10.2020):
> Цитата (ДенЕКТ, 10.10.2020):
> > мы похоже что вообще ничего покупать не собираемся!!!!
>
> Я бы предпочел подождать, пока закончатся баталии вокруг нашей гипотетической концессии.

Я бы тоже предпочёл подождать решения по концессии. Видимо, городские власти тоже пока решили подождать этого решения.

Цитата (GORSKY, 10.10.2020):
> Если повезет, никакого Трансмаша у нас не будет. А если не повезет, лучше Татры КВРить и варить кузова, как в Ижевске, чем эксплуатировать эту головную боль.

Вот-вот...
Свой завод в городе, но нет, мы не будем помогать ему развиваться, заказывая у него продукцию. Будем и дальше ездить на уже 40-летних Татрах, пока совсем не развалятся.

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Цитата (GORSKY, 10.10.2020):
> > Если повезет, никакого Трансмаша у нас не будет. А если не повезет, лучше Татры КВРить и варить кузова, как в Ижевске, чем эксплуатировать эту головную боль.
>
> Вот-вот...
> Свой завод в городе, но нет, мы не будем помогать ему развиваться, заказывая у него продукцию. Будем и дальше ездить на уже 40-летних Татрах, пока совсем не развалятся.

Ну так заводу не мешало бы сделать вагон конкретно под требования Екатеринбурга, а не исходя из собственного видения трамвая. Может Екатеринбургу требуется нечто недорогое, надёжное и вместительное, не перегруженное сложностями. Допустим, корытопол, но не извращение, типа 71-407, а что-то наподобие 71-623. Работать надо с заказчиками, тогда не надо будет впустую тратить деньги на изделия, типа 71-409.

Цитата (IL-68, 12.10.2020):
> Ну так заводу не мешало бы сделать вагон конкретно под требования Екатеринбурга, а не исходя из собственного видения трамвая. Может Екатеринбургу требуется нечто недорогое, надёжное и вместительное, не перегруженное сложностями

Городу нужны Т-3, ага.
Хотя не, последние лет 10 нужны НефАЗы, частные Богданы и ПАЗики.


Цитата (IL-68, 12.10.2020):
> Допустим, корытопол, но не извращение, типа 71-407, а что-то наподобие 71-623.

Чем 407 принципиально отличается от 623? Корытопол как корытопол.

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Чем 407 принципиально отличается от 623?

Лишней ступенькой! Это огромная разница в комфорте использования корытополом.

Цитата (Jen, 10.10.2020):

>
> Ну, в данном случае будет что-то скорее "На остановке ХХХ выход из первой и последней двери не осуществляется", например в Ласточках на маршруте Москва Тверь, Москва-Смоленск подобное практикуется.

Поиском правильных формулировок не занимался, здесь смысл важен
Некорректное сравнение электропоездов и городского ОТ :)

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Свой завод в городе, но нет, мы не будем помогать ему развиваться, заказывая у него продукцию.

Я знаю достаточно о том, что говорю. Патриотизм в отношении этого завода обернулся гневом и раздражением. Почти за 30 лет завод не научился делать продукцию должного качества. Все, чем он занимается, это презентации недвижимостей (ладно, иногда оно ездит). В общем, пыль в глаза. Передача УВЗ нашей системы ОТ это просто вредительство, если не предательство интересов горожан.

Цитата (IL-68, 12.10.2020):
> Ну так заводу не мешало бы сделать вагон конкретно под требования Екатеринбурга, а не исходя из собственного видения трамвая.

Трамваи УТМ изначально разрабатывались под требования города. Но прописать в ТЗ здравый подход к делу невозможно.

Цитата (IL-68, 12.10.2020):
> Может Екатеринбургу требуется нечто недорогое, надёжное и вместительное, не перегруженное сложностями. Допустим, корытопол

Корытополы у нас свое отжили. Нацелены на низкополы при получении финансирования.

Цитата (IL-68, 12.10.2020):
> Работать надо с заказчиками, тогда не надо будет впустую тратить деньги на изделия, типа 71-409.

Проблема 407 это татровская тележка, разработанная в 50-гг. прошлого века. Новую лепить нет смысла.

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Будем и дальше ездить на уже 40-летних Татрах, пока совсем не развалятся.

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Городу нужны Т-3, ага.

Модернизации с низкопольными площадками вполне себе зайдут.

Цитата (AlMax, 12.10.2020):
> Хотя не, последние лет 10 нужны НефАЗы

Хорошие автобусы. НЕФАЗы 10 летней давности, конечно, не очень, но низкопольные очень даже неплохие. Даже лучше МАЗов, если угодно.

Цитата (GORSKY, 14.10.2020):
> Хорошие автобусы
Цитата (GORSKY, 14.10.2020):
> но низкопольные очень даже неплохие

Водители в узких кабинах с ограниченным боковым обзором по правой стороне, пассажиры на полу с больной системой книлинга и вынужденно-принудительным пуском горячего сухого воздуха из шахты двигателя в салон и все остальные жители города, у которых уже в печёнках вой и бесконечные выстрелы этой зелёной хрени, с вами не согласны. Но речь исключительно о машинах 2015-16 годов поставки, про последнюю партию пока ничего сказать не могу.

Цитата (Иван Ревенков, 14.10.2020):
> Водители в узких кабинах с ограниченным боковым обзором по правой стороне

Тут я, конечно, не знал.

Цитата (Иван Ревенков, 14.10.2020):
> пассажиры на полу с больной системой книлинга

А на МАЗах ей вообще пользуются? На НЕФАЗах-то да, вваливать боком для них не редкость. На белорусах не замечал. Возможно, потому что она хорошо работает.

Цитата (Иван Ревенков, 14.10.2020):
> у которых уже в печёнках вой

У 203 в салоне шумно, у 5299 снаружи. Может, это особенности двигателей на КПГ? В обоих случаях двигатели импортные, и странно, что 5299 так шумно работает при пуске, хотя в режиме тяги все прилично. Около моего дома часто останавливаются пригородные полунизкопольные Нефы на укоротах в Пышму, так не шумят. Не знаю, хотелось бы разобраться, в чем проблема.

Вообще, я не идеализирую Нефы, но по соотношению цена-качества это наиболее оптимальный вариант, Москва подтверждает. 303 стоит на 5 млн дороже 40-52. За что переплачивать?

Цитата (GORSKY, 15.10.2020):

>У 203 в салоне шумно, у 5299-40 снаружи.

у 5299-40-51 шумно ВЕЗДЕ.

>Около моего дома часто останавливаются пригородные полунизкопольные Нефы на укоротах в Пышму, так не шумят. Не знаю, хотелось бы разобраться, в чем проблема.

У местных 40-51 крайне неудачная система выпуска отработанных газов в плане шумности.Да и тяга со старта ,особенно в жару, оставляет желать лучшего - отсюда и вой. У 5299-30-51 она более удачна.

>303 стоит на 5 млн дороже 40-52

или 203?

Московские 40-52 в новом кузове очень даже ничего.

Есть ощущение,что первая партия башкирских газобусов для Екатеринбурга собиралась наспех, но тогда неожиданно победил МАЗ.

Мне среди низкопольников Екатеринбурга всё-таки МАЗы больше нравятся. У них, в отличие от НефАЗов в Низкопольной части больше сидячих мест, сзади 3 места, а не два, за кабиной водителя 2 места вместо одного. Они менее шумные, да и их дизайн мне больше нравится.

Цитата (Ruvladst, 15.10.2020):
> или 203?

203, которые недавно купили, стоят около 10. 303 стоит почти 15. НЕФАЗы идут от 9,5.

Цитата (DimonS, 15.10.2020):
> Московские 40-52 в новом кузове очень даже ничего.

Мягко говоря, они классные. Правда, первоначальная маска мне больше нравилась. Но из-за Москвы, похоже, новую стали ставить и для регионов.

Прежде чем топить за нефазы, поработайте на них, и на Мазах. Это тоже самое если я не работая на утм, начну расхваливать 407. На газовом нефазе пассажиром то едешь, скатываешься с сидения. Для водителя- Маз после нефаза иномарка( про 40-51), и что за бред что Маз громче ? В жару сядте в 40-51 и замерьте уровень шума

Цитата (Sanya_EKB, 16.10.2020):
> Прежде чем топить за нефазы, поработайте на них,

На тех НефАЗах, за которые топят, вы тоже не работали.

Цитата (Чока, 16.10.2020):
> На тех НефАЗах, за которые топят, вы тоже не работали.

Прежде чем говорить, надо быть уверенным. Я год на нем ездил, потом на маза ушел, у маза свои болячки, но там хотябы как человек ездишь, а не подопытный в клетке. Я говорю за 40-51 а не московские, на москву если бы они такой брак отправили, там бы лиазы так и покупали

Цитата (Sanya_EKB, 16.10.2020):
> Прежде чем говорить, надо быть уверенным. Я год на нем ездил, потом на маза ушел, у маза свои болячки, но там хотябы как человек ездишь, а не подопытный в клетке. Я говорю за 40-51 а не московские, на москву если бы они такой брак отправили, там бы лиазы так и покупали

Так я и уверен, вы говорите о 40-51, а комментаторы выше топят не за них, а за 40-57, которые только начали поступать в Екатеринбург. Посмотрите внимательнее, там фигурируют цифры 40-52 - это НефАЗы в новом кузове, только дизельные, в Екатеринбурге таких нет, а в Москве есть. А газовые автобусы в кузове 40-52 обозначаются 40-57.

Они еще на линии в екб небыли, что про них вообще говорить.

Цитата (Sanya_EKB, 16.10.2020):
> Они еще на линии в екб небыли, что про них вообще говорить.

Ну выше же комментаторы за них высказывались, а вы им пишете:

Цитата (Sanya_EKB, 16.10.2020):
> Прежде чем топить за нефазы, поработайте на них, и на Мазах.

Вот если бы этого не было, то и не стоило бы об этом говорить. А в данном случае нужно было исправить неточность, что я и сделал, потому что 40-51 и те НефАЗы, которые нравятся общественности - это очень разные НефАЗы, а за 40-51 никто и не думал топить.

Ну все равно в ап6 если попадут, участь их незавидная, водители южные проведут тест на выносливость.

Вот выйдут 40-57 на линию - тогда и продолжить можно разговор