Коим образом по трассе Ленинск-Кузнецкий - Кемерово могут везти трамвай в сторону Улан-Удэ, когда эта трасса идёт на Новокузнецк и Таштагол?

Могли из Новосиба по Гусинобродскому шоссе поехать.

Цитата (Карданный Вал, 15.09.2020):
> Могли из Новосиба по Гусинобродскому шоссе поехать.

Сильно тупо и глупо - крюк в 200 с лишним километров, кучи ремонтов, строительство восточного обхода Новосибирска с кучей ограничений по высоте, в то время как по Р-255 без проблем можно проехать на Мариинск.

Все зависит от того как согласован маршрут.

Цитата (X-Rayder, 15.09.2020):
> Коим образом по трассе Ленинск-Кузнецкий - Кемерово могут везти трамвай в сторону Улан-Удэ, когда эта трасса идёт на Новокузнецк и Таштагол?

Мне об этом сообщал сам автор фотографии в моей личке ВК.

Цитата (Тимур Россолов, 15.09.2020):
> Мне об этом сообщал сам автор фотографии в моей личке ВК.

Да я верю, просто маршрут очень странный.

Цитата (X-Rayder, 15.09.2020):
> Сильно тупо и глупо - крюк в 200 с лишним километров, кучи ремонтов, строительство восточного обхода Новосибирска с кучей ограничений по высоте, в то время как по Р-255 без проблем можно проехать на Мариинск.

Сильно тупо и глупо везти трамваи через всю страну грузовиками. Для таких перевозок должна использоваться железная дорога.

Цитата (LAZdriver, 16.09.2020):
> Сильно тупо и глупо везти трамваи через всю страну грузовиками. Для таких перевозок должна использоваться железная дорога.

Железная дорога сделала все, чтобы ихними услугами больше не пользовались.

Цитата (Сергей Филатов, 16.09.2020):
> Железная дорога сделала все, чтобы ихними услугами больше не пользовались.

У нас авангарды кстати с завода везли на жд. И доехали они весьма быстро.

Ну наши говорили, что автотранспортом выходит не только намного быстрее, но и страхование есть, а самое главное, намного меньше бумажной волокиты. Ну, и вполне возможно, что это стало в какой-то момент дешевле.

Просто вспоминаю, что наши вагоны как-то стояли на границе города 2 недели и РЖД сорвало все мыслимые и немыслимые сроки поставки) Они как-бы тут и не тут)

Прибыл в Улан-Удэ

Цитата (Сергей Филатов, 16.09.2020):
> Железная дорога сделала все, чтобы ихними услугами больше не пользовались.

Да, это так.
Цитата (Андрэ, 16.09.2020):
> Ну наши говорили, что автотранспортом выходит не только намного быстрее, но и страхование есть, а самое главное, намного меньше бумажной волокиты. Ну, и вполне возможно, что это стало в какой-то момент дешевле.

И так бывает.

Но это не значит, что возить трамвайные вагоны за тысячи километров грузовиками- это нормально. Это дикость, которой нет оправданий.

Цитата (LAZdriver, 17.09.2020):
> Но это не значит, что возить трамвайные вагоны за тысячи километров грузовиками- это нормально. Это дикость, которой нет оправданий.

Оправдания как раз есть и полно. Одно из них как минимум то, что вагон тебе везут прямо из депо в депо. Ну про остальные выше сказано. А тысячи километров для грузовика - не проблема, они для того и есть. А железной дороге работы, поверь, хватает. Всякие нефтепродукты возить, которые грузовиками не перевезёшь.

Цитата (LAZdriver, 17.09.2020):
> Но это не значит, что возить трамвайные вагоны за тысячи километров грузовиками- это нормально. Это дикость, которой нет оправданий.

А с чего вы решили, что трамваи нужно возить именно по ЖД?

Цитата (Владислав Фоменко, 17.09.2020):
> А с чего вы решили, что трамваи нужно возить именно по ЖД?

Потому что:

1) Грузовики разбивают дороги, которые строились и рассчитывались под совсем другие машины и другую интенсивность трафика.

2) Грузовики этот самый трафик создают. Их стало слишком много. И пробки- беда больших городов- стали появляться и "на трассах", и всё чаще.

3) Автотранспорт вредит экологии гораздо больше, чем железная дорога. Разница- многократная.

4) Железнодорожный транспорт на порядок безопаснее автомобильного.

5) Удобство перевозки "от двери до двери"- тоже относительное. В СССР в городах, имеющих трамвай, строились гейты для выгрузки трамвайных вагонов с платформ. И трамвай спокойно съезжал на предназначенные для него пути и добирался в депо.

6) При этом не требовались сложные и муторные операции по снятию- установке тележек при перевозке и т.д. По железной дороге вагон прибывал с завода в депо практически готовый к работе и не требовал дополнительной досборки.

7) В той же Европе стремятся максимально эффективно использовать железную дорогу и минимизировать автоперевозки. У нас, увы, всё наоборот.

И это ещё не все аргументы в пользу ЖД.

Цитата (LAZdriver, 17.09.2020):
> И это ещё не все аргументы в пользу ЖД.

У нас доставка грузовиками вызвана экономическими причинами - доставку оплачивают местные бюджеты, а расходы на доставку автотранспортом значительно дешевле, чем по железной дороге, исходя из нынешних тарифов с поправкой на инфляцию.

Цитата (LAZdriver, 17.09.2020):
> Потому что:

Это всё больше актуально для больших партий грузов, которые возят регулярно. Трамвай это разовая перевозка довольно неудобного груза. Такое как раз логично грузовиками возить.