"Поезд прибыл на". Моя самая любимая надпись в метрополитене. :)

Почему ПМ почти везде заменил схемы, а "линейки" нет?


Цитата (Assate, 09.09.2020):
> "Поезд прибыл на". Моя самая любимая надпись в метрополитене. :)

Почему?:)

Цитата (Antarktic pinguin, 09.09.2020):
> Почему?:)

Звучит двусмысленно.
Причём, вместо остальных частей фразы можно было просто запятую поставить перед "на". Всем конечным подходит. :)

Цитата (Antarktic pinguin, 09.09.2020):
> Почему ПМ

Интересно, почему ПМ всё время набирает на курсы машинистов, а их всё не хватает ?
Кстати, что-то в пригородных электричках депо СПб-Финляндский я не видел подобных объявлений. Хочу узнать у них в отделе кадров, когда они будут набирать на курсы помощников и попробовать - может, и не страшная там медкомиссия для меня.

Цитата (Snow Panther, 10.09.2020):
>
> Интересно, почему ПМ всё время набирает на курсы машинистов, а их всё не хватает ?

Не все прошедшие курсы выходят в последствии на линию. Помимо этого достаточно большая текучка и банальная нехватка на определённых линиях.

Цитата (andreev, 13.09.2020):
> Не все прошедшие курсы выходят в последствии на линию.

А что, такие сложные экзамены ?

Есть разные причины. Скажу лишь так, что если есть желание и усердие — сдать и получить допуск на линию в одно лицо можно. Но бывают такие, кто считает что сможет сидеть постоянно на манёврах.
В разных ТЧ по разному, в каких-то за малейшую ошибку могут уволить, в каких-то относятся лояльнее. В целом, не сказал бы что ПМ держится за машинистов.

Цитата (Assate, 09.09.2020):

> "Поезд прибыл на". Моя самая любимая надпись в метрополитене. :)

Надпись бессмысленная в принципе. Когда поезд прибыл - пассажиры это сами видят. Но правда название станции надо писать не как писали в СССР, а как в Нью-Йорке: в двух местах крупно, и много раз мелко, на стене и на колоннах.

В вагоне надо сообщать, какая станция следующая! И это должно быть написано крупно, а не как на этом мини-табло на фото.

Цитата (andreev, 13.09.2020):
> В разных ТЧ по разному, в каких-то за малейшую ошибку могут уволить, в каких-то относятся лояльнее. В целом, не сказал бы что ПМ держится за машинистов.

Ну мне кажется, что ПМ - это на любителя, вот я бы не хотел целый день ездить в тоннеле, по мне так это монотонная и скучная работа(даже водителем троллейбуса/автобуса, когда долго работаю на одном маршруте - надоедает) . Вот машинистом пригородной электрички я бы хотел быть(всё завидую им, какая у них хорошая спокойная работа относительно моей), правда что-то не вижу нигде вакансий от их депо, вероятно сейчас в связи со снижением объёма перевозок на зиму и не набирают на курсы, может к лету будут.

Цитата (Snow Panther, 14.09.2020):
> Вот машинистом пригородной электрички я бы хотел быть(всё завидую им, какая у них хорошая спокойная работа относительно моей)

Касаемо железной дороги есть масса примеров где работа на ней спокойной не является:
— Фуры на переездах. Крушение у Белоострова. Столкновение РА1 и плитовоза в Псковской области (если не ошибаюсь вся бригада погибла);
— Животные. Лоси рядом с Приозерском,не далее как в прошлом году чудом ЭД4М рядом на Приозероском направлении не ушла под откос после столкновения с парой таковых;
— Постоянные смерти на переходах как в городе, так и за его пределами;

В метро до сих пор дают отпиваться несколько дней после таких случаев. Везде своя специфика и свои случаи. Не стоит говорить что где-то проще и уж тем более спокойней.

Цитата (andreev, 14.09.2020):
> Не стоит говорить что где-то проще и уж тем более спокойней.

Да уже обсуждали это под другим фото. Про маленькое кладбище, которое есть едва ли не у каждого машиниста, про то, что машинист по сути ничего не может сделать, про то, что, несмотря на это, может попасться неадекватная группа разбора, которая вынесет мозг, про то, что даже если группа разбора будет лояльна, многие сами уходят после подобных случаев... Про то, что хорошо везде, где нас нет ;). Хотя, с другой стороны, везде люди работают.

Небольшая зарисовка. Года три назад стояли мы в Саранске небольшой компанией любителей транспорта на локации, известной как "кольцо "Интернет-дом", и видели идиллическую для нас картину. Новенький, очень компактный по размерам электровоз бодро тащил порядка 18 вагонов известного в регионе поезда "на юг", всё было таким чистеньким, красивым, блестящим...

Позднее из новостей мы узнали, что эта идиллия закончилась минут через сорок. Поезд разогнался где-то в полях (мы ж сельхозрегион), в это время на рельсы, причем вроде даже вне переезда, выехал какой-то тракторишко. То ли заблудился, то ли хотел срезать - теперь спросить уже некого. Застрял. Пытался до последнего покинуть рельсы... Тракторист погиб. Локбригада выжила чудом. В поезде с десяток человек поушибалось, правда, вроде всем в итоге сделали перевязки на месте, от госпитализации все отказались. Ну и молчу про разбитое вхлам железо, про вагоны, простоявшие полдня в чистом поле и про прочую такую хрень. Собственно, большого резонанса и не было, поскольку все, кроме явного виновника, отделались ушибами, испугом и опозданием. И тем не менее...

На самом деле чисто по статистике что водный, что авиационный, что железнодорожный транспорт где-то рядом, автомобильная статистика страшнее. В то же время страшнее она в основном по происшествиям с "просто автомобилями". Статистика по транспорту водителей-профессионалов почти там же, где авиация и так далее. Ну и да, даже автомобильная статистика несопоставима со статистикой мотоциклистов, вот где реальный Ужас. Сравнивать же виды регулярного транспорта... Все они, скажем так, работают хорошо, стабильно и спокойно, но с примерно одинаковой вероятностью случается то, что называется, мягко скажем, "не повезло".