TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Днепр, Двухосный моторный Николаевского завода № 205; Днепр — Статьи из газет и журналов; Транспортные статьи
  Днепр Двухосный моторный Николаевского завода № 205  —  маршрут 12
Статьи из газет и журналов
Транспортные статьи
[Невизначене місце зйомки]
Публикация из газеты:
Зоря. — Дніпропетровськ, 1958. — № 222 (11 листопада). — С. 4.

Прислал Владислав-Днепр · Днепр           Дата: 11 ноября 1958 г., вторник

Статистика

Опубликовано 08.09.2020 16:58 UTC
Просмотров — 601

Подробная информация

Оценка

Комментарии · 5

08.09.2020 16:58 UTC
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Перевод:

НОВЫЙ ТРАМВАЙНЫЙ МАРШРУТ В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ

Строители треста № 17 накануне 41-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции сдали в эксплуатацию первую очередь нового трамвайного маршрута № 12. Он проходит от завода прессов до тупика трамвая № 4.

На строительстве отметились бригады электромонтёров Виктора Постольника, Зиновия Колесника и Юрия Соколовского, автогенщица Галина Алиева и электросварщик Николай Евсега.

По новому маршруту уже началось движение трамваев.

Предполагается новую трамвайную линию продлить по улицам Володарского, Кооперативной и соединить с трамвайной линией проспекта Пушкина.

На фото: на новом трамвайном маршруте.
Фото В. Пилипчака.
0
+1 / –1
09.09.2020 05:47 UTC
Ссылка
timoffey · Днепр
Фото: 998
По Володарского хотели пустить, интересно.
0
+0 / –0
09.09.2020 20:16 UTC
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Цитата (timoffey, 09.09.2020):
> По Володарского хотели пустить, интересно.

Так не только по Володарского, а ещё и по Кооперативной (Савченко).

В своё время я в архиве находил документы относительно того, что в 1958 году планировали строить третье трамвайное депо, вы не поверите где... за заводом прессов. Для ДТТУ там уже был выделен земельный участок под строительство.

В общем, это я к тому, что когда маршрут № 12 в 1950-х планировали завести на Кооперативную (Савченко), это не был вариант а-ля будущий 17-й маршрут, т. е. это не должен был быть маршрут, выполняющий подвозку к депо, ибо строить депо на Войцеховича тогда ещё и не думали.

Позже, в середине 1970-х, когда уже был маршрут № 17, его хотели продлевать вверх по Войцеховича, выведя его на Большевистскую (сейчас Макарова) и соединив с линией 10/11 маршрутов.

У них всю дорогу были какие-то планы на Савченко, Войцеховича и всю Запорожскую балку в целом.
0
+0 / –0
11.09.2020 10:19 UTC
Ссылка
kot1066 · Днепр
Фото: 9
Вроде немного понял: - По Володарского, потом по Бородинской (не зря она широкая) прямо вдоль стадиона и на Савченко, избегая крутого спуска по Короленко, тем более, на Короленко уже была развилка.
0
+0 / –0
15.09.2020 21:06 UTC
Ссылка
Фото: 7 · Локальный редактор
Цитата (kot1066, 11.09.2020):
> Вроде немного понял: - По Володарского, потом по Бородинской (не зря она широкая) прямо вдоль стадиона и на Савченко, избегая крутого спуска по Короленко, тем более, на Короленко уже была развилка.

Вот примерно так:
https://piccy.info/view3/13980623/219078...d/orig/

Там дело было не только в крутом спуске на Короленко, но и, видимо, в желании сделать на Карла Либкнехта односторонее движение. Поэтому на Володарского сделали не двухпутку, а однопутку.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.