У него автономный ход работает?

Цитата (Андрей Макаров, 04.09.2020):
> У него автономный ход работает?

Москвичи все уничтожили. Да и автономка на нем была на пару тройку десятков метров по идеальной прямой со скоростью 2-5 км час.

Понятно, что АХ там аварийный, но лучше с ним чем без него. Кроме как ДТП объехать ничего и не требовалось больше. Жаль.

Цитата (Рыбыч, 04.09.2020):
> Понятно, что АХ там аварийный, но лучше с ним чем без него. Кроме как ДТП объехать ничего и не требовалось больше.

У нас в нагорной части прямых участков практически нет. Везде спуски подъемы разной "угловатости".

На наших саранских Оптимах такая "автономка". Ну да, лучше даже так, чем никак, ибо точно можно:
- съехать со стрелки, если нечаянно на ней застрял;
- попытаться дотянуть до секциона, если обесточка, не меняя полосы. Не меняя потому, что правда очень медленно.

И, кстати. Действительно в гору она не тянет, но на днях, когда была авария энергосистемы, заметил такой лайфхак. Зайдя на обесточку и поняв, что в гору не въедут, водители как-то ухитрились от этих батарей запустить компрессоры. После чего банальные грузовики контактников, без всяких воздушных кранов, выволокли машины на простой жесткой сцепке на запитанный участок.

А вот для маневров эта автономка абсолютно непригодна, даже просто развернуться - маневр, запрещенный безопасниками. Ибо очень медленно. Для этого нужна автономка как хотя бы на новых крымских машинах. Вот там да, спокойно объезжают ДТП, спокойно разворачиваются. Плюс еще одна полезная функция - при сходе штанги и сработавшем ШУ не трахаться со штангой посреди дороги, а спокойно доехать до остановки или до места, где удобно встать. В Саранске опять же этого не делают, но скорее еще и потому, что никто не использует ШУ. Более того, на всех Оптимах поставки 2011 года в 2018 году на углубленных плановых ШУ демонтировали. На более новых пока висят, но без дела.

У нас ШУ как видите тоже не в фаворе.

Ну в Нижнем и сходы штанг явление довольно редкое. В Саранске и в Крыму они почаще. В Крыму в силу сотен км контактной сети, за идеальным состоянием которых не уследить, даже придумали специальный тип откидной головки токоприемника, который так и называют - крымский. Суть в том, что вместо отрыва башмака он просто переворачивается и потом ставится водителем в исходное положение вручную, без всяких молотков, сам процесс переворачивания обратно занимает пару секунд - дольше штангу опускать, а потом ставить.